التزود بالوقود وقود الطائرات. ملء المطارات المعدات.
آخر
التزود بالوقود وقود الطائرات. ملء المطارات المعدات.

إعادة تزويد الطائرات بالوقود.

ملء المطارات المعدات هي جزء من البنية التحتية للمطارات وتم تصميم عملية لتزويد الطائرات بالوقود، والوقود المعدات الأرضية والسيارات وغيرها ومواد التشحيم. ويرتبط تطوير وتحسين التكوين، نوع، وتطبيق وصيانة المعدات تأجيج محددة في جميع مراحل لا ينفصم مع متطلبات وقود الطائرات للتزود بالوقود والمعدات الأرضية، ونظم، وتدريبهم للعمل على متن الطائرة والرحلة العمليات فضلا عن أداء الوقود ومواد التشحيم.

عن طريق ملء باستخدام دلو وقمع مع مصفاة قبل الحرب إلى وحدات تغذية مضخة على هيكل من GAZ-AA وbenzozapravschike فترة التطور العسكري، زيادة على بالبكر والحبال على زيل الهيكل والدبابات قدرة MAZ لترا 16 000 ونظام مبسط للتزود بالوقود مركزي طائرات في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية حتى سنة 1970، ثم بناء أنظمة ثابتة للتزود بالوقود مركزية في عدد من المطارات المدنية وإنشاء الناقلات المتوسطة والكبيرة قدرة كوم TK-22، 30-TK، ATZ-60-8685 و90-ATZ-8685S حتى يذهب تطوير معدات التزود بالوقود خلال فترة تصل إلى سنة 1990.

ملء المطارات المعدات.

وبحلول ذلك الوقت، قد تم الوفاء بالمتطلبات الأساسية للمطارات معدات تعبئة. وأولي اهتمام خاص لضمان جودة وقود الطائرات من قبل تركيب فلاتر مع تحسين خصائص (إلى 5 ميكرون)، وأداء تأجيج الانتقال من أسلوب مفتوحة لملء العملية المغلقة (الصب) (من 300 - 400 لتر / دقيقة حتى 1500 - 2500 لتر / دقيقة عن طريق أنبوب ملء واحدة)، وعمليات انخفاض hydropercussion في محطة وقود عن طريق استخدام مخمدات، وكذلك يقلل من مخاطر الوقود الكهربائي من خلال استخدام المرشحات مع الحد الأدنى من الخصائص التكهرب والمحولات نوع الاستقراء ثابت.

وقود الطائرات للتزود بالوقود

مطاراتنا المحلية المعدات في مطلع العام 2000 تلبية متطلبات أساسا لتزويد الطائرات بالوقود الطائرات في الوقت المناسب وآمنة (AC) الدولة والطيران المدني.

تميزت تجربة المحلية والأجنبية الماضية من تطوير المطارات معدات التزود بالوقود بدرجة معينة "المنافسة" بين الشمس ثابتة مركزي وتأجيج الوقود النظام (محور) وبالبكر والحبال (ATZ). وأشار المتخصصين من التنقل واستقلالية APP بالمقارنة مع المحور. في المراحل الأولى من التنمية يتم تطبيقها على APP في بداية العناصر الجديدة ملء خطوط (الفلاتر مع فواصل قدرة تصفية 5 ميكرون المياه، المرشحات، وضغط ومعدل التدفق، وما إلى ذلك)، ثم أنها أدخلت في المجاميع خيوط المحور.


وهذا ما يفسر، وفقا لخبراء أجانب، وزيادة التسرع في أوامر لAPP مع كل جيل جديد من الطائرات بخزانات ذات سعة أكبر وقدرات الاستقبال نظم الوقود، وزيادة في الأصول الأخرى لعملية التعبئة. مع تأخير بسيط، وكانت ميزة كل نفس للترقية أو جديد المحور نظرا لانخفاض تكاليف التشغيل وحدة. ومع ذلك، أعطيت APP مكانها الصحيح في بعض المطارات شارك في الموقع والمشاركة، وكذلك عدد من المطارات الدولية. وبناء على دراسة الجدوى كان يستحق هذا ATZ التطبيقات "المتخصصة" في المطارات GA أخرى. انها لا تزال تحتل مكانة خاصة في توفير ATZ الرحلات الجوية في مطارات ذات الكثافة المرورية قليلا، حيث بناء مركز ليست مجدية اقتصاديا لأسباب مختلفة مستحيلة.

خلال 10 الماضية - 15 عاما لم يتغير المعدات تأجيج بشكل كبير للمعدات الأرضية للطائرات. وفقا للمتطلبات الدولية للنقل الآمن للبضائع الخطرة عن طريق البر بعد 1996 سنوات تغيرت بشكل ملحوظ ظهور والمعدات التقنية للموجودات التزود بالوقود السيارات المحلي (ATZ) والنقل (AC) من المنتجات البترولية التي يتم استخدامها من قبل المطارات الوقود والتزود بالوقود للتزود بالوقود المعدات والسيارات وغيرها، فضلا عن نقل المنتجات النفطية، بما في ذلك وقود الطائرات. هذا هو الأكثر شيوعا للمطارات ومهابط الطائرات الإقليمية مع ضعف البنية التحتية.

والهدف من هذه الدراسة هو مجموعة من ملء معدات لملء الشمس "بوينغ - 757". الهدف من هذا العمل هو اختيار وحدة تعبئة نظام تشيكوسلوفاكيا لإعادة تزويد بوينغ- 757 بالوقود.

وحدات الغاز من محور وأنواعها

Dc xnumx m

TSZT 4 (4M / 4M2)

MAN TGL 8.150 4x2 Euro3

البنزين رينو

MAZ 4370 وحدة متنقلة

وحدة للتزود بالوقود العسكرية بيجو

FOR نظام TSZSVS مرسيدس

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي