راتب كابتن طيران إيروفلوت

- قلت إن الطيارين الروس تعلم في مدارسنا، في 35 سنوات من العمل يغادر إلى الغرب. هناك المعلومات التي تطير ذلك مهما أجور أعلى. في الوقت نفسه، ويقول لك أن الكابتن ايروفلوت الراتب هو 420000 روبل. هل هناك فرق كبير في الرواتب؟ اشرح على مستوى الطيار الأول ، الطيار الثاني ومضيفات الطيران. وماذا نفعل حتى لا تتدفق الطلقات إلى الغرب؟

- الأجور. ويمكن تشبيه «لوفتهانزا» - زعيم وزعيم أوروبا كلها. أقول رسميا بعد خصم ضريبة الدخل، والراتب من قادتنا أعلى من قائد «لوفتهانزا». هذه هي الحقيقة. الطيارين الثاني الحصول على أقل قليلا. روبل في مكان ما 300000-320000. ولكن هذا هو أيضا الكثير من المال.

ومن المثير للاهتمام، لا يتطلب الخبرة الأجنبية الطيارين التعليم العالي، كما لدينا. كذلك، فإنه لا معنى لتعليمهم سنوات 5، على الرغم من حقيقة أن لدينا "أنصاف". يأتي التجريبية دون معرفة جيدة للغة ولم يدرس في السفن الحديثة. أنها ببساطة ليست متوفرة في المدارس. لماذا نحن الطيارين؟

لقد أنشأنا مدرسة طيران في بلدنا ، والتي تم إدراجها قبل شهر في أفضل 10 مدارس وفقًا لـ IATA. في ذلك ، نجري إعادة تدريب الطيارين لوضعهم في الاعتبار.

 - وكم كنت لا تزال تطبخ لهم؟

- انها لا تزال تصل إلى ستة أشهر. ومن المعلوم أنه يكلفنا المزيد من المال. لماذا الطيارين يذهب إلى الغرب؟ أنا أفهم، عندما يترك الطيار طائرة خاصة. طائرة خاصة - هو عندما يقوم شخص ما لديه طائرة للاستخدام الشخصي. نعم، هناك حقا رواتب أعلى. ومع ذلك، ذهب الطيار إلى شركة طيران أخرى، وهذا هو الآن لم يعد موجودا. في أي حال، في "ايروفلوت" للعام الماضي 1,5 مثل هذه الحالات لا أعرف. يمكن للطيار يذهب إلى شركة روسية أخرى، إذا كان هناك أي اهتمام. على سبيل المثال الجدول الزمني غير راض.

لقد تحدثت مع قادة اثنين من الذين فصلوا من "ايروفلوت" قبل عام. كانوا غير راض عن الموعد المحدد. أراد أحد أن ينام كل يوم في الأسرة. وقال انه ليس على استعداد لقضاء ليلة بعيدا عن المنزل. في حين يقول آخرون أن الرسم البياني سيئة لأنه كل يوم في المنزل، وأنه لم يكن يحب. هذا هو الواقع. الجميع يحاول التفاوض بعض من حالته محددة.

 في أيروفلوت ، ندفع الكثير ، لكن المطالب مرتفعة. في الشركات الأخرى ، الطلب أقل بكثير. لكن في الوقت نفسه ، نمنح الفرصة للدراسة على أجهزة المحاكاة. نحن نرفع باستمرار مستوى الفوائد الاجتماعية للطيارين. من 2009 إلى 2011 ، زاد الراتب المالي للطيارين من 30 مليون دولار سنويًا. أي أنهم يحصلون على 30 بملايين الدولارات سنوياً. هذا هو زيادة كبيرة. لذلك ، فإن التخمينات حول موضوع "راتبي أقل من رواتب الغربيين" هي ببساطة غير ملائمة. 

المدير العام لهيئة الأوراق المالية "ايروفلوت - الخطوط الجوية الروسية" فيتالي Saveliev.

Avia.pro