نحن في انتظار في سلسلة!
مقالات الكاتب
نحن في انتظار في سلسلة!

نحن في انتظار في سلسلة!

في وسائل الإعلام حول مشاريع ميليف على طائرات هليكوبتر عالية السرعة ، يتم إعطاء المعلومات التي يطلق عليها "الشعيرية" ، على سبيل المثال ، كيف سيطير طراز Mi-24 LL قريبًا بسرعة لم تشهدها من قبل: "يقترب مطورو المروحيات عالية السرعة من سرعة 500 كم / ساعة فقط. وهكذا ، اقترب مختبر الطيران على أساس Mi-24 مع مروحة حديثة جدا من سرعة 450 كم / ساعة " ("الصحافة الحرة". "KB Kamov ومايل اقتحام السجلات ، مما يشكل تحديا" سيكورسكي "،" فيكتور Tuchkov).  

في الواقع ، هذا المزيج الرائع Mi-24 LL لا "يقترب من السرعة في 450 / h". حتى في الحلم ، "على الرغم من أن أسمع نجومه" جنبا إلى جنب مع "مع برغي فائقة الحداثة"!

أقترح أن ننظر إلى إمكانيات هذه ، آسف للتعبير ، "المشاريع" عالية السرعة من مركز التكلفة من خلال LTH من التناظرية X-49A الأمريكية ، والتي لفترة طويلة ، ولكن حتى الآن فشلت في طريقها إلى طائرات هليكوبتر عالية السرعة ، إلى جانب أنها ، على عكس Mi-24LL ، الذيل - دفع المسمار!

 "أول رحلة لـ Pyasetsky X-49A تم تنفيذ 29 June 2007 لهذا العام.

السرعة القصوى - 415 كم / س.

سرعة الانطلاق - 383 كم / ساعة.

نطاق عملي - كم 700.            

سقف عملي - 5790 م ".

على الأرجح لا يدرك V.Tuchkov هذه المروحية ، ولكن مصممي MVZ كانوا على دراية منذ فترة طويلة ، ومع ذلك ، لا تزال المعلومات حول "آفاق" رائعة من Mi-X1 و Mi-24LL يتم إنتاجها على الإنترنت في تيار لا نهاية له.

بعد قراءة مثل هذا الهراء التقني ، فأنت لا تؤمن على الفور بالمقال الصادق ، وحتى لو جاء من مجلة Defense Blog الأمريكية. لذلك شككت في صدق هذه المجلة على المروحية القتالية (PBV) التابعة لشركة كاموف. ثم وجدت في قسم العلوم والتكنولوجيا لدينا وصفًا أكثر تفصيلاً ، ولكن مع رسومات أكثر وضوحًا ، ثم بعيدًا عن الشكوك - إنه حقًا مشروع حقيقي لطائرة هليكوبتر قتالية حديثة!

الآن الشيء الرئيسي هو عدم إغلاق الطريق بمشاريع كاذبة مثل Mi-X1 ، كما تم ذلك من قبل مع مشاريع التكنولوجيا العالية الحقيقية ، وإرسال جميع الموارد المالية إليها وترك طائراتنا للطيران اليوم بدون مروحيات عالية السرعة.

هل دور الرئيس غير واضح في هذا الأمر؟ لماذا يستمر طيارونا في التحليق بالطائرة Mi-8 التي تعود إلى نصف قرن بينما تتوفر طائرات هليكوبتر حديثة لتحل محلها منذ فترة طويلة؟ يجب أن تكون المشاريع عالية السرعة Ka-92 و Ka-102 موجودة بالفعل في الأجهزة. منذ عام 2004 ، بعد المروحية Mi-6 ، كان مكان المروحيات التي تبلغ طاقتها الاستيعابية 8-12 طنًا فارغًا. - هذا هو مكان المروحية Ka-102 ، حيث تم استبدالها بطائرة Mi-26 باهظة الثمن. تفترض مروحيات Ka-92 و Ka-102 سرعة إبحار تبلغ 420 كيلو / ساعة. ومدى طيران يصل إلى 1400 كم ، أي وهو أمر مطلوب بشدة اليوم سواء بالنسبة للجيش أو للرحلات البحرية.

أعتقد أن هذا الوقت V.V. بوتين ، بصفته القائد العام الذي يدعو باستمرار إلى تكنولوجيات عالية ، سيأخذ تطوير هذه المشاريع تحت السيطرة الشخصية ، مؤكداً نداءاته برغبة صادقة في جعل طائراتنا ، خاصة المروحيات ، تكنولوجيا عالية بالفعل!

أتذكر ، لإزالتها المروحية الهجومية المعلقة كا-زنومكس "بلاك القرش" ، تكهن صانعي ميل واحد مع واحد ، ولكن في هذا المشروع يتم تقديم طائرة هليكوبتر عالية السرعة على الفور ذات المقعدين ، وحتى في نسختين: الهجوم والهبوط النقل ، حتى الآن لدى الجيش ماذا تختار وماذا تختار! وإذا تم تقديم هذه المروحية من قبل المصمم العام سيرغي فيكتوروفيتش ميخيف ، فسيكون ذلك حقيقياً وسيكون بهذه الطريقة أو أفضل! دليل على ذلك: كا-زنومكس "بلاك القرش" ، الأفضل في العالم ، كا-كسومكس "أليغاتور" والراكب كا-زنومكس.

حالات الأيام الغامضة ، ومشاريع العصور القديمة عميقة ... (تقريبا وفقا لبوشكين).

اقترح Kamovtsvamy مرارًا وتكرارًا مشاريع طائرات هليكوبتر حديثة وليس فقط مشاريع ، ولكن أيضًا طائرة مروحية من طراز Ka-22 جاهزة مع Vmax = 350k / h ، والتي وصلت إلى سرعة 370k / h في الرحلات التجريبية. في ذلك الوقت ، كانت هذه سرعات عالية جدًا (الرقم القياسي العالمي للسرعة للطائرة Mi-6 في عام 1959 = 262,92 ك / ساعة) ، بينما يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن Ka-22 تم تصميمه لمحركات أكثر قوة من شأنها أن توفر لها سرعات أعلى ... ميزة أخرى لها كانت وجود أجنحة كبيرة ، والتي ربما كانت سبب أجنحة مشروع PBV.

"عندما كان في 1962 ، دافع نيكولاي إيليتش كاموف عن أطروحة الدكتوراه الخاصة به حول مجمل العمل المنجز ، ميخائيل ليونيتيتش ميل قال أنه كان يستحق هذه الدرجة" بالنسبة إلى إحدى الطائرات الدوارة "- كانت Ka-22 مثل هذه التقنية العالية في ذلك الوقت.

و "في نهاية 60. اقترح الكاموفيان مشروعًا جديدًا بشكل أساسي للطائرة المروحية القتالية من طراز B-50. تم إجراء التطوير تحت إشراف نائب رئيس المصمم I.A. Erlich ، الذي أنشأ في وقت واحد مروحية Yak-24 الطولية المعروفة. يجب أن يكون لدى B-50 ترتيبًا طوليًا للدوارات. كانت السرعة المقدرة للسيارة هي 400 كم / ساعة ".

في العقد التالي ، تم اقتراح الطائرة الهجومية من طراز B-100 للجيش.

"كان من المفترض أنه مع حمل قتالي في 3000 كغ ، سيكون قادراً على الطيران بسرعة 450 كم / ساعة إلى ارتفاع 6500 م ولها مجموعة من 700 كم

تم تقديم المشروع ، الذي تميز بدرجة عالية من الحلول التقنية والأداء العالي الاستثنائي ، إلى الزبون في 1975 ، ولكن على الرغم من أنه كان موضع تقدير كبير ، إلا أنه لم يتم تنفيذه - ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى الوزن غير المرضي وحجم الخصائص المميزة للأجهزة الخاصة بمثل هذا المخطط. ( "Aviastar").

كيف ستكون هذه المروحيات مفيدة اليوم في سوريا وإلى أي مدى ترى؟ ميخيف ، ل استخدمت طائرات الهليكوبتر في سوريا بشكل رئيسي من قبل الطائرات الهجومية على أهداف استكشفت سابقا.

وهكذا ، تراكمت الخبرة في تصميمها سواء من حيث السرعات العالية وظهور المروحيات القتالية ، وخصائص تصميم الطائرات لحل مهام محددة ؛ ولذلك ، فإن الأجنحة الكبيرة لسرعات PBB عالية السرعة المعروضة حالياً تعمل فعلياً على Ka-22 وستتوافق خصائص طيران هذه المروحية تماماً مع المهام المعروضة عليها ؛ ومن "التمساح" الشهير ، سيرث مناورة غير مسبوقة.

مرة واحدة أظهرت Tupolev طائرة نموذجية. "لا ، لن يطير" ، أعرب عن تقديره للمظهر. - "لماذا؟" - "النموذج قبيح. الطائرات القبيحة لا تطير "(vpk.name).

و Kamov PBV هذا يشبه مقاتلة حديثة أكثر من مجرد طائرة هليكوبتر ، وهذا يعني أنها لن تطير فقط بشكل جيد ، ولكن بشكل جيد للغاية!

وماذا عن مصممي مركز التكلفة؟

نعم ، كل الوعود نفسها: "في روسيا ، وخاصة بالنسبة للقوات المحمولة جوا سوف تنشئ" مركبة هليكوبتر محمولة جواً "، يجب أن النماذج الأولى من طائرة هليكوبتر جديدة تذهب إلى القوات في السنة 2026. وقال سيرجي رومانينكو ، وهو المدير التنفيذي لمحطة موسكو ميل للطائرات ، للصحفيين حول هذا الموضوع.

وقال أيضا إنه وفقا للخطة ، سيبدأ العمل في تطوير المروحية الجديدة في السنة 2019 ، وسيتلقى الجيش النماذج الأولى في السنة 2026.

لذا ، وفقا لسيرجي رومانينكو ، يقوم مكتب ميل للتصميم بتطوير تعديلات جديدة على المروحية الأسطورية Mi-8 لصالح القوات الروسية المحمولة جوا. على وجه الخصوص ، يتم إنشاء طائرة هليكوبتر طراز Mi-8AMTSH-VN خصيصًا للقوات المحمولة جواً ، والتي من المخطط إنتاجها بشكل كبير في عام 2020. تم عرض النموذج الأولي للطائرة الهليكوبتر الجديدة في المعرض المغلق لمنتدى الجيش- 2018.

وأشار رومانينكو إلى أن شركة PJSC Russian Helicopters تعمل على إنشاء مروحية هبوط جديدة تعتمد على Mi-8AMTSh - Mi-8AMTSh-VN على أساس المبادرة. من المخطط إنشاء طائرتين مروحيتين على أساس الآلة الشهيرة ، والتي أثبتت نفسها جيدًا خلال الأعمال العدائية في سوريا. ("سيتم إنشاء مركبة قتالية محمولة بالهليكوبتر للقوات المحمولة جواً ،" أخبار الجيش).

لذا ، فإن مستقبل المروحيات من طراز Mi ضبابي مرة أخرى ، وستستمر قواتنا الجوية والقوات المحمولة جواً بتجديدها بنفس المروحيات من العصر الحجري ، فقط مع مجموعة أطول من الأحرف في الخلف: Mi-8AMTSH-VN. وهذا على الرغم من حقيقة أنه كان من الممكن منذ فترة طويلة استبدال Mi-8 بـ Ka-32-10AG ، وهو أكثر ملاءمةً للقوات المحمولة جواً ، وبالنسبة للقوات الجوية ، وبالنسبة للمستغلين المدنيين ، خاصة عند العمل مع حمل على تعليق خارجي ، لكن ذلك لا يتطلب لهذا الاستثمار المالي الكبير والوقت. وتتناسب المروحية مع حجم جسم الطائرة طراز Mi-8 ، ولكنها أصغر بكثير ، وأكثر قدرة على المناورة ، وأكثر أمانًا عند الهبوط وأكثر راحة عند إزالة القوات من ساحة المعركة ؛ تتفوق على Mi-8 في السرعة واحتياطي الطاقة ، التي كانت تنقصها المروحيات في أفغانستان:

وتم تنفيذ أصعب الرحلات الجوية لتوفير مواقع استيطانية في أعالي الجبال ومراكز استطلاع تتحكم في الممرات والطرق. من أجل إلقاء الطعام والوقود والذخيرة والمياه العادية هناك ، كانت Mi-8 خفيفة الوزن للغاية عن طريق إزالة الدروع ، ودعامات التعليق ، وبعض المعدات ، والمقاعد في حجرة الشحن ، وأحيانًا حتى أبواب فتحات الأسلحة والبضائع. يمكن لطائرة هليكوبتر "مجردة" أن تزيد ارتفاعها عن مائتي متر ، ولكن في كثير من الأحيان لم يكن هناك مكان تهبط فيه ، وكان لا بد من حمل السيارة بثقل ، متكئة على حافة صخرية بعجلة واحدة ، بينما يتم إلقاء البضائع من المقصورة واستقبال الأشخاص. في بعض الأحيان ، بعد تسارعها إلى منصة عالية الارتفاع ، لم تتمكن المروحية من الإقلاع بشكل طبيعي من هناك. في هذه الحالة ، تم تطبيق تقنية المماطلة ، حيث انزلقت المروحية ، واكتسبت سرعة كافية في الخريف وذهبت في رحلة أفقية. بمجرد أن تمكن الكابتن Kabdulin من التقاط 30 شخصًا تم حظرهم في القمة في وقت واحد ، موضحًا لاحقًا أنه ببساطة لم يتمكن من الصعود إلى هذه المنصة مرة أخرى " (فيكتور ماركوفسكي. من كتاب "السماء الساخنة لأفغانستان. مروحيات Mi-8").

كانت مروحية Ka-29 للمخطط المحوري في تلك الحرب بالفعل سقفًا ثابتًا (أقصى ارتفاع للارتفاع) على 1000. أكثر من Mi-8 مع نفس المحركات (3600м. بدلا من 2600м. Mi-8) ، لكنها لم تكن مناسبة لنقل القوات ، لأن لديه ارتفاع مقصورة الشحن هو 1,3м. ، و Mi-8 ، على التوالي ، 1,8м. في Ka-32-10AG و Mi-8 ، هذه القيم متكافئة ، لذلك يبدو من الغريب جدا أن القوات ما زالت غير منتشرة بواسطة مروحيات كاموف الموثوقة والمناورة ، ولكن بمروحيات Mi-8 التي عفا عليها الزمن. 

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

لا أقسم. لقد خدمت في آلات Milevsky ، ولكن عن طريق إرادة القدر أعمل لكا. رأيي ، كا أكثر أمانا. بشكل عام ، سوف يبقى نوع واحد قريبا - إما KaMil أو MilKa. بقرار من قيادة المروحيات الروسية في مواجهة محاسب ومدير فعال ل Barinsky ، هذه الشركات تتحد في واحدة. أعتقد أن هذا من شأنه أن يقتل هيكل الطائرة في روسيا وشراء الأجانب.

هذا شيء مدهش: في العالم كله ، المنافسة هي محرك التقدم! ونحن ، كيلوبايت فقط مع جميع القوات قتل بعضهم البعض! تبادل لاطلاق النار مع جماعات الضغط ، على حد سواء KB ، لنهج خاطئ لعملهم!

أعتقد أنه من أجل إزالة الآثار السلبية على صناعة الطائرات المروحية المحلية ، هناك حاجة إلى مجلس خبراء دائم ، يمثله خبراء من كل من مكاتب التصميم ، بالإضافة إلى محللين محترفين مستقلين يعملون في التحليل ، بما في ذلك أحدث الإنجازات الخارجية. اسمحوا لممثلي مكاتب التصميم على حد سواء ، كما يقولون ، نخر في فقدان نبضهم ، ولكن الجميع يعلم أن الممارسة هي معيار للحقيقة ، وبالتالي ، ينبغي أن تقرر نماذج تجريبية من كل من مكاتب التصميم كل شيء. للقيام بذلك ، هناك حاجة إلى القليل فقط - لتخصيص الأموال اللازمة من ميزانية الدولة للإنتاج التجريبي. السؤال هو ما إذا كانت الحكومة الحالية ، التي سحقتها الأوليغارشية الخام وتمثل مصالحها ، يمكن أن تجد هذه الأموال. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن هذا الوضع ، عندما يتم قمع المنافسة من خلال الطموحات الشخصية والنضال من أجل تمويل الأموال ، لا يعطي أي شيء جيد للبلاد ، ولكن فقط فجوة سلبية وفنية مستمرة من المنافسين الأجانب.

لفلاد.
على النقيض من تحت الولاية (الخاص بك) ، كل بيت الطيران ، ربما ليس على الفور ، ولكن سيكون!

عزيزي فلاديمير ، آمل أن يكون Mi-38 على الصخور أكثر استقرارًا حتى من طراز Mi-8.

أنا على دراية بـ Mi-8 من جميع التعديلات ، عيبهم الرئيسي هو الإلتصاق برفع الهبوط الثقيل الذي يرفع فوق الأرض دوار ذيل خطير. ولكن ، خلافاً لـ Ka-32 على العكازات ، فإنه لن يتسلل إلى منصة جبلية صخرية منحدرة ، ويمكن أن تكون الأحجار صخورًا ، وهي ترف غير مسموح به لطائرات الهليكوبتر من طراز Kamov.

نزوات الكرملين حماقة! فقط نساء وأطفالهم يمكن أن يتعرضوا للشلل في التجمعات والتعذيب في الإدارات. لمزيد من لا يمكن!

فلاد ، لرؤية هذا غريب - ننظر في المرآة ....

فلاد والي الحمار!

ننظر أقل zomboyaschik والعمل أكثر (يمكنك حتى الفم ، إذا كان الآخر لا يعرف كيف)

فلاد ، الحصول على الصدى ، الحيوان. هناك درب القذارة بالإهانة من جميع المشارب.

عزيزي Mi-8!
أتعاطف ، الحقيقة مؤلمة!

كيف تعرف ، في. بيلييف ، الكثير؟ أنت ، على الأرجح ، في أفغانستان أو في حرب أخرى في قمرة القيادة من طراز Mi-8 خاضت؟ أم أنك ذهبت إلى الأعمدة في "أحدب"؟ Blokher أنت كنبة ، أنت تجلس على مكتب مصنوع خصيصًا في مكتب Kamov. بدلاً من وسيط المورد ، يجب أن تدخل زر المنجنيق المناسب لنوعك.

الأحدب ، وليس التمساح هو فقط في إعادة الضبط التلقائي ، هل أنت من مكتبنا؟

شكرا لك ، ثم الحق في اليدين حاك لصفع له.

Mi-8 ، أنا لا أعرف من أين تجلس في ما KB أم لا في KB. ولكن قل لي ، ما هي مروحية MILE متفوقة على KA-50؟ ليس ما !!!! والطيارون الذين طاروا في آلات MILV واختبار KAMOVs ، يقولون أنه من الأسهل بكثير التحكم في الأخير ، وهو يفوق آلات MILE في خصائص الأداء. لا يسمح لوبي الميل بالتحول إلى Kamovsky KB. الناتج المحلي الإجمالي ليس ستالين وضليع في التكنولوجيا ، لذلك لا يكاد الانتظار لحدوث انفراج!

وما هو غير واضح في النزاع بين CA و MI؟ فقط MI جيدا bashyat أي شخص يحتاج في وزارة الدفاع - من هناك وجميع "الذيل" ،، !!!!

هذا أمر مؤكد! الكترونيات الطيران لديها ميل من القرف. الحجر أفضل في ترتيبه ، فعندما أجرت الاختبارات الليلية لصياد الليل والتمساح ، فشل الصياد في هذه الحالة. ضعف الطيران. وكان التمساح هو قطع أعلاه.

صفحة

.
.

أخبار

مدونة ومقالات

مقاتلة صينية
أخبار
وقد طور العلماء الصينيون فريدة من نوعها "الشبح" المغلفة
الطابق العلوي