فتاة الطيار

أخبار

أصبحت فتاة تبلغ من العمر 23 عامًا طيارًا في شركة إيروفلوت

تمكنت فتاة تبلغ من العمر 23 عامًا من أن تصبح طيارًا لشركة إيروفلوت.

العديد من الفتيات في مثل هذه السن المبكرة لا يعرفن حتى كيفية قيادة السيارة ويفكرن فقط في الدراسة في مدرسة لتعليم القيادة ، وتدير ماريا فيدوروفا ، دون أي قلق ، طائرة ركاب تحمل أكثر من 100 شخص في رحلة واحدة. حتى الآن ، تعتبر أصغر طيار لطائرة ركاب في روسيا وأول امرأة تطير بطائرة Superjet في إيروفلوت.

تمكن الصحفيون من التحدث إلى ماريا وتعلموا بشكل مباشر كيف تمكنت من بناء مهنة في أكبر شركة طيران في روسيا كطيار.

قالت الفتاة إنها لا ترى أي شيء يثير الدهشة في اختيار مهنتها.

مباشرة بعد التخرج ، دخلت الطيار المستقبلي جامعة الطيران المدني في سانت بطرسبرغ ، وبعد التخرج مباشرة ، في نوفمبر من العام الماضي ، جاءت للحصول على وظيفة في شركة إيروفلوت. علاوة على ذلك ، تطورت أحداث الطيار المبتدئ بطريقة قياسية: عدة أشهر من إعادة التدريب كجزء من فرقة تدريب طيران ، وفصول لا نهاية لها ، واختبارات ، وتدريب ورحلات جوية على جهاز محاكاة ، وبالفعل في أغسطس - أول رحلة كاملة - مساعد طيار.

هل كنت مستاء جدا في ذلك اليوم؟

لأكون صريحًا ، لم أعد أتذكر ذلك. ردت ماريا بخجل. - في ذلك الوقت ، كان لدي بالفعل 225 ساعة من التدريب في المقعد "الثاني" ، لذلك لم تصبح تلك الرحلة خاصة بشكل ما بالنسبة لي ، فقد اختلفت فقط في أنه لم يكن لدي مدرب طيار خلفي كما كان من قبل.

يشار إلى أن شركة إيروفلوت توظف 20 فتاة ، ولكن أصغرهن فقط ، ماريا ، تدير سوبر جيت المحلي. ممثلو الجنس العادل الآخرون يطيرون على متن طائرة إيرباص مستوردة. قالت بطلتنا إنها اتخذت هذا الخيار بوعي ، وهي مسرورة جدًا لكونها أول فتاة في شركة طيران تشغل هذا النوع من الطائرات.

إنها تحب السيارة حقًا وقبل كل رحلة يسعدها إجراء فحص ما قبل الرحلة وإعداد الطائرة للرحلة.

من المستحيل حقًا تصديق هذا - أن مثل هذه الفتاة الهشة تمكنت من رفع بطانة متعددة الأطنان إلى السماء بحركة واحدة من يدها وهبطها بهدوء على المدرج في هلسنكي أو كازان أو شيريميتيفو.

أي جزء من الرحلة يعجبك أكثر؟

- هبوط!

نحن على يقين من أن العديد من قراء بوابتنا سيرغبون في أخذ مثال منك. أخبرنا قليلاً عن تدريب الطيارين. سيهتم الكثيرون بشكل خاص بالجانب المالي للقضية.

- درست على "الميزانية". لتصبح طيارًا ، فإن الرغبة البسيطة لا تكفي ، فالتعليم الأساسي مطلوب. ليس بالضرورة أعلى ، ولكن على الأقل ثانوي خاص.

كم من الوقت يستغرق التغيير التجريبي؟

- يعتمد ذلك على جدول ومدة الرحلة ، ولكن الحد الأقصى هو -12 ساعة.

ما هي الجودة المطلوبة للعمل كطيار؟

- من التجربة الشخصية ، أدركت أن اليقظة! بدونها ، لا توجد طريقة على الإطلاق ، فمن المستحيل ببساطة أن يصرف انتباهك في هذا العمل.

هل يجب عليك التعامل مع الصالون الموجود على مكبر الصوت؟

- نعم ، صادف أن القائد طلب مني أن أقول كلمات ترحيب. ثم أفاد مضيفو الرحلة أنه بعد هذه الفترة الطويلة تفاجأ الركاب وبدأوا في مناقشة ما كانت تفعله الفتاة في قمرة القيادة ، لكن لم يقدم أحد أي ادعاءات ولم يكن خائفًا من ذلك.

ما هي مهام مساعد الطيار؟

- لا يوجد فصل بين الواجبات في الرحلة. بل هو كذلك ، ولكن على الأرض فقط. بالفعل قبل الإقلاع ، نقرر من سيكون الطيار ونتصرف وفقًا للخطة القياسية. كقاعدة عامة ، يقود أحد الطيارين البطانة في اتجاه واحد ، والطيار الآخر في الاتجاه المعاكس.

يحب عشاق السيارات اختبار سيارات من ماركات أخرى. هل لديك الرغبة في الجلوس على رأس بعض الطائرات الأخرى ، على سبيل المثال ، An-2 أو مقاتلة مقاتلة ، والتحقق من جميع إمكانيات الجهاز؟

- أنا متأكد من أنني سوف أتعامل مع السيطرة على An-2 دون مشاكل ، لكن من غير المحتمل أن أكون قادرًا على التعامل مع مقاتل قتالي. بالمناسبة ، تظهر في الأفلام أحيانًا كيف يجلس راكب يتمتع بمهارات الطيار على رأس طائرة ، لأن القائد لا يمكنه أداء واجباته ، وينفذ الهبوط بنجاح. من الناحية العملية ، يكاد يكون هذا مستحيلًا ، نظرًا لأن جميع طرازات الطائرات تختلف اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض.

يبدأ كل شيء دائمًا في وقت ما ، حسنًا ، ليس في سن الخمسين ، لتتعلم كيف تطير بالطائرة. من طار بالفعل ، تذكر كيف بدأت بنفسك. يكون الطيار المتمرس بجانبها وسوف ينقل معرفته إليها. رغبة أفضل في سماء صافية وعدد مرات الإقلاع بما يتناسب مع عدد عمليات الإنزال

أنا أعرف FACs الإناث في كل من AFL وفي الشركات الأخرى ، وأعرف الرجال السحالي اللعين الذين سيكون من غير المريح أن يكونوا في نفس الطاقم ... نظرًا لأن الفحص على جهاز المحاكاة يمر ، فمن المحتمل أن يتوافق.

وكيف تعرف كل هذا؟ على ما يبدو كان هو نفسه في هذا الدور بانتظام؟ حسنًا ، لشخص ما للاسترخاء. ايه حبيبي؟ هل قمت بعمل صفعة؟ على ما يبدو ، هل يعجبك حقًا ، أيها الوسيم؟

لا تقارن نفسك. لا يوجد تراخ

عليك أن تحسد بصمت !!! لا حرج في ذلك ، والجميع يصنع مصيره كما يراه مناسبا. حسنًا ، لقد أرادت أن تبني حياتها بهذه الطريقة ، فهذا يعني أن هذه هي مشاكلها!

إنها ليست طيارًا ، إنها قبعة))) يأخذونها على متن الطائرة حتى يتمكن القائد من الاسترخاء))

قلت ذلك بشكل صحيح. على الأرجح ابنة القائد أو الاتصالات. لقد درست أيضًا في سانت بطرسبرغ. أعرف المطبخ بالكامل. دع هذا الشاب لا يهتم

لا أعتقد أنه من الصواب أن تقوم النساء بعمل الرجال أو ممارسة الرياضة للرجال. يجب على المرأة أن تلد وتربي الأولاد ، ولا تفعل ما لا يميزها وما يفوق قوتها. بما في ذلك علم وظائف الأعضاء. في النهاية ، لن يأتي منه شيء جيد. تفكير منطقي مختلف تمامًا عند النساء والرجال. تعمل نصفي الكرة المخية المختلفة. هكذا خلقنا الخالق ولا داعي للتجربة!

هنا هو مدرس MR الذي سمح به وحصل! من يصدر طيارًا مزيفًا للفنيين والملاحين السابقين على أساس استنتاج المدرب الطيار! هاها!

لا حاجة للحسد! فقط تذكر عدد الطيارين والمختبرين ورائدات الفضاء الجميلات في روسيا! نعم ، كانت هناك أوقات بدأوا فيها باستخدام An-2 ، لكن أين هم الآن! حظ سعيد!

إذا حكمنا من خلال الشفاه المنتفخة ، فإن العقول هناك لا تفكر في سلامة الطيران

حسنًا ، نحن بصدد تغيير التذاكر لشركات أخرى !!! هنا من أجلك وساعات السفر وأنت تتدرب !! السلامة في أيدي 23 سنة !! ماذا بعد ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ليس هناك من يبلغ من العمر 15 عاما بأي فرصة؟

في الأوقات السوفيتية الجيدة ، بعد L U في GA ، ذهبوا إلى An-2 وبعد رحلة استغرقت أكثر من ألف ساعة وليس مع طيار من الدرجة الرابعة وبتوصيات جيدة ، ذهبوا لإعادة التدريب على المعدات الكبيرة وبحلول ذلك الوقت من المؤكد أن الطيار لم يكن لديه 4 عامًا وفقط أفضلهم حصلوا على الخطوط الدولية ، لكنني علمت أيضًا أن النساء طاروا بنجاح في المقعد الصحيح.

أهها! وتحلق يا عزيزي في يونيو بعد العشاء بعلبة صغيرة في أورينبورغ على AIN 2 !!! هناك ثلاثة خيارات للنتيجة: التجشؤ والانهيار ، والتجشؤ ، وعمل "هود" (مثل إيكابتس) ، والتجشؤ وجعل ماعز يتقدم في حادث! هناك خيارات أخرى ، لكنها أسوأ ...)))

لذلك لا ننسى السدادات القطنية ولا نرتدي أنفسنا ... وبعد الصندوق - الآلة / على الميكانيكا / لا نسأل ما هي الدواسة الثالثة .... اهاهاهاهاهاها !!!!!

في الآسر. حظا سعيدا يا فتاة

انت حقا. على الأرجح ، أنت تنطلق من حقيقة أن الفتاة ليس لديها ما يكفي من الانتباه ورباطة الجأش للتصرف في موقف صعب ، لأنها فتاة. تخيلت ذات مرة أن الميكانيكيين في مترو الأنفاق ، حيث أتيحت لي الفرصة للعمل ، كانوا مثل مشغلي المصاعد ، أي أنهم يعملون في الغالب مع الأتمتة. أتيحت لي مرة واحدة فرصة لزيارة قمرة القيادة للطائرة A-319 في رحلة المستوى. هناك بعض أوجه التشابه في التحضير. مرة كل 3 أشهر ، يجرون امتحانًا في ألعاب الطوارئ ، وهناك يضعون حالات مزدوجة ، ويتدخلون معك عمدًا ، ويشتت انتباهك ، وما إلى ذلك. أولئك الذين لا يمرون يتم طردهم. مستوى التحضير خطير جدا ، صدقوني. إذا وصل شخص ما إلى مستوى لا يمكنك الوصول إليه أنا وأنت ، فلا يجب أن تقول شيئًا مسيئًا ، خاصة دون أن تكون لديك فكرة عن جوهر القضية.

سيكون من الممتع معرفة والديها؟ بروتسو أخذ فتاة صغيرة إلى شركة إيروفلوت؟ مضحك. لدي ابن زميل (بعد الجيش. بعد المعهد ثم عمل مدرسًا في مدرسة GA). 8 فقط حصلوا على وظيفة للطيران. ثم على الفور إلى شركة إيروفلوت !! مضحك وحزين.

أقرأ وأتساءل ، هل هي بالفعل نفس الفوضى في الطيران كما في السكك الحديدية؟ كيف يتم ذلك؟

أحسنت يا فتاة ، استمر في ذلك!

وجدنا شيئًا نتفاخر به ، ولهذا السبب تموت طائراتنا التي تقل ركابها مثل الذباب ، حتى أنه يمكنك وضع طفل في قمرة القيادة ، هل ستطير مع مثل هذا الطيار؟ أنا لا. ولا أنصحك مع عائلتك بأكملها.

هل يوجد طيارون بالفعل لا ينبغي السماح لهم بالاقتراب من الطائرة؟

هو نفسه على الأقل رأى عجلة القيادة أو المفاتيح الموجودة على الكمبيوتر.

ولماذا تحتاج إلى نفخ شفتك العليا لمثل هذا العمل؟
ذات مرة اضطررت للسفر مع "طيارة" ، أعلنت عن بعض مستحضرات التجميل طوال الطريق ، وتحدثت بلا توقف .. رعب ، لم أسافر مع شركة "إيروفلوت" لفترة طويلة.

وفي هذا العمر ، ما الذي بدأت في إدارته كرجل؟

ليس أي نجم! أحسنت فتاة! والقردة وبين البشر سنتات دزينة!

23 متأخر جدا. في سن التاسعة عشرة ، أنهوا مدارس الطيران الثانوية وبدأوا في الطيران.

وصل تشي إلى قاع الفتاة ، دعها تطير. طقس جيد وسماء صافية.

مثل هذا اللطيف يكفي ... من الواضح أن هناك خبرة وربما تجديد xD

هممم ، لقد رأيت ذلك مرتين بأم عيني ...

يعمل أحد الجيران في محطة وقود كمساعد في محطة وقود. في تجربته ، الرجال فقط ينسون البندقية في العنق. لم أر امرأة عزباء ، لذلك نسيت ... وأنت تقول ، قنبلة يدوية.

سماء صافية وهبوط هادئ.

أيها الرفاق كما يقولون: قيادة المرأة مثل القرد بقنبلة يدوية !!!
إنها مجرد نجمة ، من ستطلب أن تنظر عندما تتكشف؟ )))

الطقس الطائر هو دائما طيار لطيف. يمكنك إتقان الطيران الحديث بدراسة ثابتة. والقرد لن يتوقف عن التفكير ، ثم هي والقرد. الجمال أثناء التدريب الشاق ، إذا سمحت الصحة بذلك ، وسوف ترتفع SU 30 وستقوم الأكروبات بهبوط ناعم!

الطيران هو عمل للأشخاص ذوي الشخصية القوية. بغض النظر عن الجنس. لدى الرجال الروس نوع من الخوف البدائي عندما تأتي المرأة إلى "أراضيهم". وليس كل الرجال يتعاملون مع المواقف الصعبة بشكل أفضل. والفتاة صغيرة.

الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك ما يكفي من القوة لقيادة ...

طارت الخطوط الجوية الفيتنامية من هانوي إلى فو كووك والعودة في أوائل مارس ، وكان أندريه هو الموافقة المسبقة عن علم هناك ، وعاد أليكسي ، والطيارون العاديون يفرون من روسيا ، بما في ذلك من شركة إيروفلوت. لماذا تتفاجأ؟ إذا لم تبدأ القرود في الزراعة على رأسها)))

هنا في كل مكان حول هؤلاء المتخصصين اجتمعوا ... بابا على رأس القيادة ، ليست هناك خبرة. إذا كان أي منكم الصيف - أخبرني كيف اكتسبت الخبرة. بدأت الطيران بعد الجامعة منذ 25 سنة ، في سنها وخبرتها جاءت بالممارسة والطيران. اترك الفتاة وشأنها ستكون سعيدًا للرجل ، هناك رغبة - سيطير أفضل من كثير من الرجال. أعرف هؤلاء "الطيارين" الذين لا يمكن السماح لهم بالاقتراب من الطائرة فقط - ولا يمكن السماح لهم بالقرب من المنصة. وكم عدد الطيارات التي رأيتها في أوروبا وأمريكا. هذا لم يعد نادرا. حظا سعيدا لها!

إجابة من مراقب الحركة الجوية إلى لورانس - الطيران هو عمل الرجل ، فلماذا يأخذون بناتهم لمثل هذا العمل المسؤول؟ بالإضافة إلى ذلك ، فإن المراقب مسؤول أيضًا عن سلامة الطيارين ، والمشاكل هي نفسها.

حلِّق يا ابنتي واهتم أقل بكل ** اليوم الذي يكتبونه ، ولا تتجاهل الديناميكا الهوائية العملية ، وادرس بدقة الحالات الخاصة أثناء الطيران ، ولا تتردد في سؤال الطيارين ذوي الخبرة وسيعمل كل شيء ، .. فقط ضد الرياح الطائرة تقلع ، فقط ضد الريح يمكننا أن نعيش!

ستعمل وستظهر الخبرة مع المهارة. حظًا سعيدًا. وحول AN 2 ، من العبث أن تكون قادرًا على

قيادة الطائرة أسهل من قيادة السيارة ، تجربة عملية ، سيهبط الطفل ، حديث. بطانة. المشكلة ليست في التعقيد ، وهو ليس موجودًا ، في التحكم في هذه الطائرة ، ولكن في حقيقة أن الأخطاء باهظة الثمن - تحدث الأخطاء في نفس الوقت 1) من الروح المعنوية - الطيار في حالة سكر ، وتحومه الخدمات الأرضية ، إنه يوفر الوقود ، ويريد الجلوس على الفور ، وما إلى ذلك - الأسباب المنزلية للكارثة. (لقد تحطمت بالقرب من Ramenskoye) 2) لقد كان حادثًا - وبخ اللواء هؤلاء الطيارين - أنهم لا يشعرون بالطائرة ، ولا يفهمون كل هذه الحركة - كان من الممكن أن نفهم مع الغنائم أن الطائرة كانت الطيران ، وليس السقوط - في خطوط ساراتوف هذه - هناك الحمل على المقعد هو 0 ، 6 - الطيار الذي يعرف متى ما هو الحمل ، حسنًا ، إنه يعرف بالفعل ما إذا كان يطير أو يسقط. لقد جمعتها المدرسة الغربية معًا ، وهذا تطور مكلف إلى حد ما - لأنه بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتدريب الطيار على "الشعور" بالطائرة ، فإن هذا يمثل خمسين مليونًا إضافيًا في التدريب - ذهب الغرب بطريقته الخاصة - إنه يحقق في الكوارث ، ولأجل سنوات تطور التعليمات التي تضطر إلى حشر الأتمتة. في الاتحاد الروسي ، هناك نهج مختلف للطيران - ولهذا السبب هناك العديد من الحوادث - في الاتحاد الروسي ، يجب على الطيار فهم الطائرة ، وفي الاتحاد الأوروبي ، يقوم ببساطة بصيانة السيارة - وفي جميع الحالات القصوى ، لديه تعليمات يحفظها ويحضرها إلى الأتمتة. من الصعب أن نفهم من هو هنا - من الواضح أن هناك شيئًا وطنيًا هنا - خصائص أمة - في الاتحاد الأوروبي ، من الأرخص ببساطة للطيار أن يضخ التعليمات من أن يعلمه لسنوات أن "يشعر" طائرة. وبسبب هذا - وفقًا للإحصاءات ، المخادع كما هو الحال دائمًا - تحطم 14 مجلسًا - اندمجت العلاقات الرأسمالية مع البوم المسكن. التعليم ، طيار طيران ، حيث كان مسؤولاً عن الناس. باختصار ، الرأسمالية أرخص من تعليم الطيارين الطيران. لذلك ، فهم مرتبطون بسيارة - طائرة - حسنًا - حسنًا - لكن في الاتحاد الروسي كانوا غير متعلمين ، (مقابل مثل هذا الراتب) - سقطوا. هذا الجيل من الطيارين ليس لديه أي شيء على الإطلاق - لا الأنظمة الغربية ولا الشرقية - إنها مجرد فوضى.

لماذا يجب إلقاء اللوم على الركاب ، ولماذا هو ضروري .. من الضروري الإلزام على المستوى التشريعي ، عند بيع التذكرة ، ليس فقط نوع الطائرة ، ولكن أيضًا من هو المسؤول. من غير المرجح أن يشتري الشخص العاقل تذكرة لرحلة تقود فيها امرأة ، حتى لو كانت خارقة.

ما هي التجربة هنا! إذا لم يكن لديها تدريب طيران أولي عادي. حتى الآن ، كل شيء على ما يرام - كل شيء على ما يرام ، وإذا حدث خطأ ما ، فكما هو الحال مع An-148. هناك ، كلاهما لديه غارة ، وإذا جاز التعبير ، "تجربة" ، لكن مهارات القيادة غير واضحة.

لا تحكم بدقة. كنا جميعًا في يوم من الأيام صغارًا وعديمي الخبرة.

بدس آخر. هل تعرف كيف تطير ؟؟؟ هذا كابوس ، أيها الرفاق ... كطيار مدرب ، أعتقد أن الخبرة مطلوبة للطيران. هي لا تملكها. لقد أثبت بيرم و an148 بالفعل. أنه لا يوجد طيارين. هناك أزرار. هذا كابوس وصمة عار.

هذه الفتاة هي شخص عشوائي في القيادة وشرط أساسي للمشي لـ LP ، وخبرة صفرية ، وخبرة صفرية في حالات الطوارئ. يعد الافتقار إلى الخبرة في مجال الرياضة و / أو الطيران التجاري الصغير فجوة كبيرة في تاريخ الطيران لمعظم الطيارين المعاصرين. على ما يبدو ، فإن كارثة AN-148 لا تعلم شيئًا.

هل الرأس يدور؟ فقط على An-2 ، كان من الممكن أن يتلف .... يجب أن تكون قادرًا على الطيران عليها ، وليس الضغط على الأزرار الموجودة على الطيار الآلي ...

لقد خططوا لهيلاري ، ثم المشكله - ترامب انزعج.
لذا يتألق منظور الفتاة - An-2
هذا هو المكان الذي تدرك فيه مدى الفوضى التي وقعت فيها.
الركاب مرضى ، والطيارون يريدون فقط تناول الطعام من هذا

لقد نسوا أن يكتبوا من هم والديها ، ونحن نتذكر الأطفال الذين كانوا على رأس شركة إيروفلوت ، لقد مررت شخصيًا.

ملاحظة مهمة - موقف مساعد الطيار ، بعبارة ملطفة ، ليس الموافقة المسبقة عن علم. عادة ما يتم قيادة الطائرة من قبل القائد ، ويحل محله مساعد الطيار فقط في المراحل غير الأكثر أهمية. في أغلب الأحيان - في القيادة ، عندما يحتاج القائد إلى المرحاض. يقولون أن هناك طيارين مساعدين تمكنوا من الطيران طوال حياتهم كراكب حقيقي. بالمناسبة ، حدث تحطم الخطوط الجوية الفرنسية فوق المحيط الأطلسي على وجه التحديد من خلال خطأ مساعد الطيار - كانت الموافقة المسبقة عن علم غائبة لعدة دقائق ، ثم اندلعت حالة طوارئ معينة لم يستطع مساعد الطيار التعامل معها ، نتيجة لذلك ، سقطت الطائرة في حالة من الانقلاب. لذا - فتاة تبلغ من العمر 23 عامًا على كرسي مساعد الطيار هي بالتأكيد مثيرة للاهتمام ، لكن ...

استغربت معرفة الصحفيين في مجال الطيران. أول شيء هو أنه بدون دافع قوي ، لم يكن هذا "الطيار" قادرًا على الجلوس على رأس القيادة ، إذا كان لديك دبلوم أحمر وثلاث مرات "SMART". سيتم استدعاء الطيارين المعاصرين "BUTTON PILOT" بعد أن طاروا أكثر من ألف ساعة بمفردهم. الطيران في دائرة على أي طائرة لا يعني إتقان الطائرة بشكل كامل. لدينا الكثير من هؤلاء الطيارين: YAKUBOVICH و NIKOLAEV وجيش طيران آخر مع ما يكفي من المال في جيبك! تستمر هذه السيدة في الطيران ، ويتم تشغيل الموافقة المسبقة عن علم ويتم تشغيل أكثر من ألف ذباب دون وقوع حادث ، ثم يمكنك نقش ملاحظة ، ولكن الآن لا يقوم 20 طيارًا بالطقس عندما يتعذر على الطيارين المتخرجين الحاصلين على دبلومات من جامعة أوليانوفسك الحصول على وظيفة في A.K. وإذا أخذوها ، فإن شروط إعادة التدريب تكون على نفقتهم الخاصة ، وهذا يتراوح بين 50 و 100 ألف دولار! هنا هو المجال الذي تحتاج فيه إلى التنظيف وإلزام A.K. إعادة تدريب الخريجين الطيارين على نفقتهم الخاصة!

أوافق تمامًا على أن AN-2 هي أصعب طائرة تطير

لا تكمن مشكلة سلامة النقل الجوي في أفراد طاقم الرحلة ، بل في التدريب المبسط على هذا النحو. طرت على اليمين ، أجلس على مقعد القائد الأيسر. ومع ذلك ، سقط اللوح ، المفتاح ، الأدوات فشلت ، كل شيء - لن ينقذ الله ولا "الملك" ولا مثل هذا "البطل".

الطيار المتمرس هو بالتأكيد جيد ، لكنك تحتاج أيضًا إلى اكتساب الخبرة في مكان ما وبطريقة ما. حظًا سعيدًا لك يا فتاة ...

بالطبع ، الفتاة ذكية ، لكننا ، الذين دفعنا ثمن تذاكر إيروفلوت بالكامل ، نرغب في الحصول على طيار متمرس :-)

أما بالنسبة لطائرة An-2 ، فقد تحمست.

أؤكد. في العهد السوفيتي ، كان الطيارون من ذوي الخبرة في الطائرات من الدرجة الرابعة والثالثة يثقون في حياة مئات الطيارين ، وليس مثل ذلك مع وقت طيران مدته 150 ساعة في المدرسة. إذا حدث شيء ما ، فإن طائرة صالحة للخدمة مثل An-148 أنف على الأرض. لا توجد وزارة للطيران المدني ، كل شيء في مجال الطيران يخضع لسيطرة عمال السكك الحديدية والمرسلين والممولين ، ولا يوجد أمن.

حسنًا ، يمكن لـ Kapanina التعامل مع كل من An-2 و Super. وبالنسبة للفتاة ، في الوقت الحالي ، يطير الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة جنبًا إلى جنب مع القائد. أصبحت المديرية المالية لشركة طيران إيروفلوت مثل الوقواق: بدلاً من تحليق الطيارين المنتشرين في جميع أنحاء العالم ، قاموا بدفع القبعات إلى قمرة القيادة ...

صفحة

.

مدونة ومقالات

صناعة الطائرات ايرباص
أخبار
الطائرات القلق «إيرباص» والشركة الألمانية «سيمنس» ستبدأ التطوير المشترك لطائرة الكهربائية
الطابق العلوي