يتم كتابة جسم الطائرة، أستطيع أن أتخيل كيف تقوم بإصلاح الطائرات)

أنا أتحدث عن Interjet و Sukhoi مرة أخرى. اليوم هناك 22 طائرة SSJ في Interjet، منها 4 في الهواء، 6 لا تطير لمدة 7 أيام أو أكثر، 2 لا تطير لبضعة أيام. من بين 22 SSJ متاحين، 14 اليوم وأمس، 16 خلال الأسبوع. 6 على الأرض لأكثر من أسبوع. لا أعرف هل هو كثير أم قليل.

)))) لقد أضحكني هذا الأمر، فأنا أعمل في شركة إيروفلوت وأقوم بصيانة نفس طائرات سوخوي! نعم، لدى شركة إيروفلوت حوالي 30 طائرة من طراز SSJ-100 في ميزانيتها العمومية، لكن لا أحد يتحدث عن حقيقة أن ما يقرب من 75٪ من هذه الطائرات متوقفة في مطار شيريميتيفو -1. إنهم يستحقون ذلك لأنهم ينكسرون كثيرًا! بصراحة الطائرات تافهة! إنها تكلف بسبب عدم وجود قطع غيار في 50٪ من الحالات، والنصف الآخر لأنه لا يمكن إصلاحها، لأن جميع إلكترونيات الطيران صينية، وكما تعلم الصين، فهذا يعني شيئًا يمكن التخلص منه! ليس لنا في هذه الطائرة إلا الجسم، حتى المحركات ليست لنا، فهي فرنسية! والباقي الصين وإندونيسيا وبعض الدول الأخرى...

شيء من سلسلة "إذا كان شخص ما في مكان ما معنا أحيانًا" لا شيء على الإطلاق، ناقص كبير