"نتيجة الاختبار: الولايات المتحدة ليس لديها مقاتلة من الجيل الخامس جاهزة للقتال. جميع طائرات F-35 المبنية ليست مناسبة للقتال: اختبار ثلاث عينات من المقاتلة الأمريكية الرئيسية كشف عن مشاكل خطيرة."



"... والغريب أن هذا لم يمنع حتى من خلال فضيحة مدوية مع نتائج تدقيق البرنامج من قبل لجنة تابعة للكونغرس الأمريكي، والتي نتج عنها أنه تم العثور على أكثر من 1700 عيبًا مهمًا مختلفًا في جميع المركبات المنتجة، 900 منها كانت حرجة. أجهزة الاستشعار لم تعمل. ظهر عدد كبير من الأخطاء في الكود والمنطق في البرنامج. حدث عدد من حرائق المحرك. كما تم الكشف عن عيوب التصميم. على سبيل المثال، في الإصدار مع الإقلاع العمودي أدى عادم المحرك إلى التآكل المتسارع لإطارات جهاز الهبوط.

ولكن يبدو أن كل هذا مجرد آلام نمو بسيطة، يمكن علاجها بمرور الوقت. تغير كل ذلك في الأسبوع الأول من يونيو 2018 بعد إجراء اختبار القوة لثلاثة من أحدث دفعة من طائرات F-35As في المعهد الوطني لأبحاث الطيران في ويتشيتا. وفقًا للمواصفات الفنية، يجب أن يتمتع هيكل الطائرة بجميع طرازاتها بعمر خدمة مضمون يصل إلى 8000 ساعة طيران، وبشكل عام أكثر. كان من المفترض محاكاة حمل الطيران على هيكل الطائرة بما يتوافق مع ثلاثة موارد للمحرك، أي 24000 ساعة طيران. 

أظهرت الاختبارات أن تصميم الكوكب لا يتحمل حتى فترة الضمان الإلزامية. يذكر عدد من التقارير تحديد تشوهات التعب الحرجة بعد الثلث الأول من الوقت المخصص. علاوة على ذلك، فإن التدابير التي اتخذها المطورون لتعزيز العناصر جسديا لم تكن ناجحة.

ببساطة، هذا يعني أن جميع طائرات F-240 من جميع الأنواع التي يزيد عددها عن 35 والتي تم إنتاجها حتى الآن مناسبة فقط لاستعراض علوي خلال بعض العطلات. تشكل المناورة الحادة خطورة بالنسبة لهم، ويتم بطلان أوضاع القتال والأحمال بشكل مباشر. 

عادة، يتم إجراء مثل هذه الاختبارات قبل فترة طويلة من بدء الإنتاج الضخم، ولكن حتى التحضير له. على سبيل المثال، كشف فحص PAK FA عن مشاكل مماثلة وأدى إلى إعادة تصميم كاملة للجزء المركزي من جسم الطائرة. ولكن تم ذلك قبل فترة طويلة من جميع الاختبارات الأخرى، وخاصة قبل بدء الإنتاج الضخم.

اتخذ الأمريكيون طريقًا مختلفًا. قاموا أولاً "برسم" السيارة على جهاز كمبيوتر، ثم قاموا بتجميعها على حامل ثم اكتشفوا أن النتيجة لم تتوافق مع خصائص الوزن والحجم. تبين أن الطائرة الشراعية ثقيلة جدًا وتحتاج إلى تخفيفها بشكل عاجل. على سبيل المثال، في النموذجين A وC، تمت "إزالة" 546 كيلوجرامًا من "المعدن" من الهياكل الداعمة، وكان لا بد من "تخفيف" تصميم النموذج B بإجمالي 1161 كيلوجرامًا. في ذلك الوقت، كانت إدارة شركة لوكهيد مارتن سعيدة جدًا بحلول التصميم التي تم العثور عليها. والآن تغير الموقف، ولكن الوقت قد فات.

ليس من الواضح بعد كيف تنوي الشركة المصنعة حل المشكلة الناشئة. ولكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى. ومع ذلك، فقد أعد مكتب الميزانية في البنتاغون بالفعل طلبًا بقيمة 240 مليون دولار "للبحث والتطوير العاجل". ماذا يمكننا أن نقول أن طائرة F-35 Lightning II هي طائرة جيدة جدًا للشركة المصنعة. لأنها مربحة.