سيكتيفكار ATB لم يعد ضروريا؟

أخبار

سيكتيفكار ATB لم يعد ضروريا؟


ATB من SOAO المتقدمة سابقا (Syktyvkar موحدة المجموعة الجوية - في العهد السوفياتي) ، ثم تم تغيير الأسماء إلى: سوف يتم تصفية ATB كومي آفي ، ATB Komiaviatrans - UTair (Karavaev و Kuklin) قبل نهاية العام.

اليوم ، بعد أن "تم تقليص" كل شيء من الطائرة ، يتم تقطيع Tu-134 إلى المعدن ، ويبقى اثنان "على الجناح" ، بالإضافة إلى نقل جميع X-24 إلى شركة KATEK (شركة تابعة لطائرة UTair). قاعدة الطيران والتقنية ، واحدة من أكبر القواعد في روسيا ، والتي نجت من أوقات إعادة الهيكلة ، تقوم بجميع أنواع العمل على التكنولوجيا الروسية ، وقد تم إغلاق جميع ورش الإنتاج التحضيري ، ويطلب من المتخصصين في الطيران ذوي الخبرة الواسعة المغادرة ، وهذا هو موعد زيارة الرئيس بوتين. .في. يتحدث عن النقص في الأخصائيين الفنيين عندما تكون سلامة الطيران ذات أهمية قصوى. ليس سرا أن المتخصصين الطيران في خدمة معدات الطيران أقل وأقل.

في 1996g. السابق مساعد الطيار كوتوزوف MW من قبل حكومة الجمهورية، ويخلق الخاصة / ج على أساس Komiinteravia صناعة الطيران. وتستمد هذه الطائرات من ممتلكات الدولة لجمهورية كومي ، ويتم نقل جزء من المباني والهياكل إلى ممتلكاتهم الشخصية (من الأشياء الهامة التي تنتمي إلى شركة الطيران: مقصف Polet ، ونادي الطيار ، وبعض المباني في المطار). تتعاون بنجاح مع a / k UTair ، مع وجود أكبر حديقة في البلاد ، Tu-134 ، و An-24 ، واصلت ATB لخدمة نفس الطائرة تحت المالك الجديد ، ثم فرقت مصالح Kutuzov و UTair a / k. تم نقل الطائرات Tu-134 و An-24 و ATB إلى UTair و Kutuzov M.V. كان مدرجا في البحث.

الطائرات والمباني المملوكة من قبل الدولة وتتطلب احفظ فريقًا فريدًا. إذا ، ومع ذلك ، سيتم إغلاق ATB ، فإنه سيكون من المستحيل إعادة إنشائها.

ويبقى السؤال مطروحا: من سيكون الطائرة الروسية في المنطقة؟

التعامل مع قاعدة صيانة الطائرات العاملة (ATB) عطير اكسبريس سيكتيفكار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي