جميع الإصدارات المحتملة لاختفاء 777 ماليزيا Eirlayns

يبدو أن الطائرة ليست إبرة في كومة قش، بل وأكثر من ذلك، طائرة ركاب بوينغ 777-200 مع 227 راكبًا و12 من أفراد الطاقم، لكن مثل هذا العملاق لا يزال من الممكن أن يضيع في الهواء، وهو ما حدث ليلة 8 مارس في سماء ماليزيا. مع كل عدم منطقية وسخافة مثل هذه الأخبار، في الواقع، الآن، بعد أكثر من أسبوع بقليل من الاختفاء الغامض للبطانة، هناك عدة إصدارات معقولة تمامًا لما حدث في وقت واحد.

ومن الواضح أن الطائرة التي لم تعط أي إشارات حول وجود مشاكل على متنها أو أي مشاكل أخرى يمكن أن تتحول إلى "خفية" بسبب اختطافها من قبل المتسللين وتغيير المسار (وتم تسجيل محاولات القيام بذلك) بواسطة الرادارات حتى اختفى اتجاه الطائرة) للهبوط في وقت لاحق في إحدى الدول الآسيوية - شمال ماليزيا وجنوبها، على مسافة أربع ساعات طيران، لأن الطائرة ببساطة لم تعد قادرة على التمدد أكثر.

الطائرة التي لم تعط أي إشارات

حول الأعطال على متن الطائرة أو أي شيء آخر

لا يمكن أن تتحول المشاكل إلى "غير مرئية"

أصبح انتشار الروايات حول دوافع الخاطفين الآن واسعًا جدًا بحيث يصعب فصل حبيبات الحقيقة هنا عن تراكمات الهراء الصريح. وليس من المستغرب أن يفكر المحققون الماليزيون بجدية في احتمال أن تكون الطائرة قد اختطفت من قبل حركة طالبان وهبطت في أفغانستان. هذه نسخة منطقية تمامًا، حتى بالنسبة للأشخاص البعيدين عن الطيران. وبعد كلام نائب وزير الخارجية الأمريكي الأسبق ستروب تالبوت عن إمكانية استخدام الطائرة المسروقة لتنفيذ هجوم إرهابي في الهند، قياسا على الخطوط الجوية التي استخدمت في هجوم 11 سبتمبر الإرهابي في الولايات المتحدة - وهي نسخة يجب أن تعمل جميع القوى المشاركة في البحث عن السفينة المفقودة على حل هذا الأمر. وهذا هو بالفعل ما يقرب من 26 دولة، من بينها روسيا انضمت مؤخرا.

فيما يلي بعض الإصدارات الأخرى التي تتبادر إلى ذهني، ولكن يتم تجاهلها على الفور بواسطة قوانين المنطق. ومن المشكوك فيه إلى حد كبير أن تكون الطائرة قد مرت دون أن يلاحظها أحد من قبل أي من خدمات الطيران في البلدان الواقعة في منطقة البحث عن الخسارة. إذن هنا تتبادر إلى الذهن على الفور النسخة التي تحتوي على "سرقة" على مستوى عالٍ جدًا، حيث أن الصمت حول وجود "جسم طائر مجهول الهوية" في المجال الجوي دون إرادة الخدمات الخاصة لدولة معينة يكاد يكون مستحيلاً، إذا كان ذلك لا تصبح جزءا من العمل المستهدف . حسنًا ، مثل هذه الأشياء لا يفعلها "البشر العاديون" ...

ومن المحتمل أن الخاطفين كانوا يعولون على تأثير المفاجأة ومرور الطائرة حتى الهبوط في مكان مجهول على مسارات "مجهولة" في أجواء الدول التي يصعب الحصول منها على معلومات صادقة، ولكن هنا مرة أخرى هناك هناك عوامل كثيرة يصعب حسابها وتوقعها، الأمر الذي يثير الشكوك على الفور. لا تزال الطائرة ليست سفينة بحرية، وإذا كان هناك بالفعل الاستيلاء على القراصنة مع الهبوط اللاحق للبطانة في جزر أندامان، كما يقترح بعض الخبراء، فقد شهدنا "دراية" جريئة للغاية. ولكن كيف يمكنك الهبوط بطائرة بوينغ في الغابة؟ لمثل هذا العملاق الذي يبلغ وزنه 200 طن، هناك حاجة إلى مدرج خرساني يصل طوله إلى كيلومترين، ومثل هذه المطارات "السرية"، حيث يمكن للمرء أن يهبط بهدوء بطائرة بوينج في الطبيعة، بالكاد توجد.

فقط طيار ذو خبرة كبيرة يمكنه إعادة برمجة المسار ويطير بالطائرة إلى موقع الهبوط. وربما، يأمل أقارب الركاب المفقودين الآن في ذلك، لأنه من غير المرجح أن يعجبهم الإصدار بمحاولة اختطاف فاشلة، مما يشير إلى أنه قد لا يتم العثور على الطائرة أبدًا بسبب تحطم طائرة فوق المحيط الهندي بعد أجهزة الإرسال والاستقبال تم إيقاف تشغيلها.

إعادة برمجة الطريق

وتوجيه الطائرة إلى موقع الهبوط

فقط طيار ذو خبرة كبيرة يمكنه ذلك.

على الرغم من أنه إذا حاولت إعادة إنشاء رحلة البطانة وفقًا للبيانات التي تم تلقيها من القمر الصناعي والتي "تم ربط" محركات بوينج عليها (وهذه هي المعلومات الوحيدة الموثوقة حول الطائرة بعد اختفائها)، فهذا هو من الواضح أن الإصدار مع محاولة اختطاف فاشلة هو ممكن. ودخلت الطائرة عدة مرات مناطق يستحيل فيها قيادتها باستخدام الطيار الآلي، وصعدت إلى "الرحلة" رقم 450 (45 ألف قدم)، وذلك على ما يبدو لتجنب الاصطدام في الهواء والهبوط إلى ارتفاع منخفض للغاية يبلغ 23 ألف قدم. حيث انهارت الطائرة في الهواء بعد الاختبارات التي أجراها الجيش الأمريكي بسبب الحمولة الزائدة.

قد يتفاجأ البعض بانتشار المواقع المزعومة للطائرة من سواحل أستراليا إلى طاجيكستان، لكن ليس هناك شيء غير منطقي في هذا - القمر الصناعي الوحيد إنمارسات، الذي التقط الإشارة من محركات رولز رويس، تمكن من تحديد موقعها البطانة التي لم يتمكن اللصوص من إيقافها. لكن هذه الإشارة كانت ضعيفة للغاية، وكان القمر الصناعي على مسافة 35 ألف متر فوق مستوى سطح الأرض، ومن الضروري هنا أن نأخذ في الاعتبار مسارين متقابلين بشكل جذري، باتجاه خليج البنغال، عبر الهند. وأفغانستان (وبالتالي - والنسخة التي تتضمن هجومًا إرهابيًا مؤجلًا محتملاً واتصالًا بطالبان) أو باتجاه المحيط الهندي، مما يشير إلى احتمال تحطم السفينة.

من غير المنطقي تمامًا سرقة طائرة

لهجوم إرهابي تليها الهبوط,

التزود بالوقود والإقلاع في الوقت المحدد -

كان دخول الهواء أسهل بكثير

مساحة الدولة المرغوبة

مباشرة بعد "السرقة".

إن البحث عن المنطق في تصرفات الخاطفين يؤدي إلى حقيقة أنه من غير المنطقي تمامًا سرقة طائرة لتنفيذ هجوم إرهابي يليه هبوطها والتزود بالوقود والإقلاع في الوقت المحدد - فقد كان دخول المجال الجوي أسهل بكثير. الدولة المرغوبة مباشرة بعد "السرقة" واستخدام تأثير المفاجأة لإنجاز ما كان مخططًا له، خاصة وأن الطائرة، على ما يبدو، من الممكن أن تكون فوق الهند أو ماليزيا، حيث يوجد ما يكفي من الأشياء التي يمكن أن تهم الإرهابيين، على سبيل المثال، ناطحة سحاب مبنى بتروناس في كوالالمبور، والتي كانت تعتبر في وقت ما أطول مبنى على هذا الكوكب، ولكن لسبب ما لم يستخدم الخاطفون الطائرة على الفور، وهو أمر غير منطقي بالنسبة للإرهابيين، وقد لا يكونون كذلك . سرقة طائرة للرهائن؟ آسف على السخرية، ولكن من الأسهل بكثير "سرقة" 250 شخصًا على وجه الأرض، هذا الإصدار لا يحمل الماء على الإطلاق.

والآن لا نتلقى سوى أجزاء صغيرة من المعلومات التي يمتلكها المسؤولون عن التحقيق في حادث الخدمة الغامض هذا، وهم محقون في ذلك. الآن فقط، دون تحليل جاد، "اخترعنا" العديد من الإصدارات الحصرية لما حدث، وكل واحد منهم يمكن أن يؤذي مشاعر أقارب الأشخاص المفقودين، الذين هم بالفعل في حالة من التوتر المستمر.

في الواقع، جميع الإصدارات قيد النظر غير محتملة، وهذا ليس مفاجئا، لأننا نتعامل مع لغز من العيار لم يعرفه الطيران المدني بعد. ربما نحن نتعامل مع مجموعة من "السحرة" الذين قرروا أن يدخلوا التاريخ بهذه الطريقة المذهلة؟ لكن الأمر لن يكون مذهلاً إلا إذا بقي الركاب وأفراد الطاقم على قيد الحياة، وهو ما أريد حقاً أن أصدقه. 

سيرجي Babarik خصيصا ل Avia.pro