الطائرات مرج

أخبار

لم تعد طائرات MRJ اليابانية محل اهتمام المشغلين

تبين أن طائرات الركاب اليابانية MRJ لا تهم المشغلين.

وعلى الرغم من أن الشركات المصنعة للطائرات اليابانية لديها حاليا أكثر من 200 طلب لإنتاج وتسليم هذه الطائرات، إلا أنه خلال الأشهر الستة الماضية، انخفض عدد الطلبات بشكل حاد، بسبب ارتفاع كفاءة استخدام طائرات الركاب من إيرباص وبوينغ. من بين أمور أخرى، تبين أن طائرة الركاب الصينية كوماك C919، التي تستعد لبدء الإنتاج الضخم، أكثر واعدة من الطائرات اليابانية، ناهيك عن انخفاض تكلفتها.

ويشير الخبراء إلى أن الشركات المصنعة للطائرات اليابانية أولت الكثير من الاهتمام لإنشاء طائرة الركاب الخاصة بها، مما أدى إلى تكاليف إضافية، وبالتالي زيادة تكلفة هذه الطائرة.

حسنًا. الشيء المضحك في الموقف هو أن تصميم MRJ بدأ في نفس العام تقريبًا مثل SSJ الروسي. ونتيجة لذلك، أنتجت SSJ حتى الآن 150 طائرة من طراز MRJ، وطائرتين تجريبيتين. أجرؤ على القول إن هناك خطأ ما في الطيران في اليابان.

وأنا أتفق تماما مع أناتولي. هذه فئات مختلفة. زائد - لا توجد أسباب أو حجج. لست مهتماً وهذا كل شيء... يقول الخبراء... أي نوع من الخبراء؟ م. تولبويف؟ لقد اهتموا كثيراً بصنع الطائرة - كيف ذلك؟؟ أو هل يحتاج الجميع إلى الثرثرة والثرثرة كما هو الحال مع RRJ؟ لذلك، تركوا فقاعة في البركة.

الطائرة اليابانية مصممة لـ 70-90 مقعدًا. وبالتالي، لا يمكنها منافسة طائرات B-737، أو A320/319، أو C919، التي تبلغ سعتها 150 راكبًا أو أكثر.

صفحة

.

مدونة ومقالات

الطابق العلوي