مقارنة بين الطائرات
مروحيات مدنية
صور بلد الشركة المصنعة الاسم تعديل بدء الإنتاج
مروحية للدلافين. مواصفات. الصورة. روسيا Heliveyl دلافين - 2015 مقارنة
هليكوبتر الإقليم الجنوبي الغربي ارييل. مواصفات. الصورة. فرنسا الإقليم الجنوبي الغربي ارييل - 1947 مقارنة
هليكوبتر Gazda Helicospeeder 100. مواصفات. الصورة. الولايات المتحدة الأمريكية هندسة هليكوبتر وشركة البناء Helicospeeder 100 - 1946 مقارنة
هليكوبتر Rumas 20F. مواصفات. الصورة. روسيا المجموعة Rumas Rumas 20 Rumas 20F 2015 مقارنة
هليكوبتر VFW-فوكر H3 عداء. مواصفات. الصورة. ألمانيا VFW-فوكر H3 H3 عداء 1970 مقارنة
هليكوبتر Rumas 15. مواصفات. الصورة. روسيا المجموعة Rumas Rumas 15 - 2014 مقارنة
هليكوبتر Rumas 10. مواصفات. الصورة. روسيا KB Maslova Rumas 10 - 2014 مقارنة
المروحية HAL IMRH. مواصفات. الصورة. الهند هندوستان للملاحة الجوية المحدودة IMRH - 2014 مقارنة
هليكوبتر كويست AVQ. الميزات التقنية. الصورة. كندا السعي المروحيات AVQ - 2011 مقارنة
هليكوبتر Avimech DF1 اليعسوب. مواصفات. الصورة. الولايات المتحدة الأمريكية Avimech DF1 DF1 التنين يطير 2010 مقارنة
هليكوبتر BHR فاندانغو F360. مواصفات. الصورة. فرنسا BHR-Helitechnica F360 - 2011 مقارنة
طائرة هليكوبتر طائرات الهليكوبتر تصميم الهواء HAD1-T Helineo. مواصفات. الصورة. فرنسا طائرات الهليكوبتر تصميم الهواء HAD1-T HAD1-T Helineo 2016 مقارنة
الفائز هليكوبتر B180. مواصفات. الصورة. بلجيكا الفائز HELICO B180 - 2015 مقارنة
الفائز هليكوبتر B150. مواصفات. الصورة. بلجيكا الفائز HELICO B150 - 2014 مقارنة
هليكوبتر بن زخات المطر SkyTwister. مواصفات. الصورة. الولايات المتحدة الأمريكية بن زخات المطر SkyTwister - 1956 مقارنة

صفحة

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب

...

مقارنة بين (الركاب) المروحيات المدنية

حتى الآن، وتستخدم طائرات الهليكوبتر المدنية في أكثر من دولة 190. تقدم بوابتنا مقارنة avia.pro من مروحية الركاب مختلفة في عدد قليل من النقرات.

وتستخدم هذه التقنية للنقل الجوي للركاب والبضائع، والبحث والإنقاذ، والاحتياجات الطبية إنفاذ القانون، مثل دورية، ومكافحة الحرائق، أثر الغابات خلال زرع خطوط النقل والبناء والزراعة والخدمات، الخ TEP أهمية خاصة هو وضع الركاب والبضائع المنقولة. من المهم أن نفهم أنه عندما قمت بشراء الطائرات المدنية يمكن أن تتحول بسهولة إلى حرب، وهذا يتوقف على الأهداف المالك. على سبيل المثال، العديد من طراز Mi-8 / 17، التي تم شراؤها في السوق الثانوية من منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب شرق آسيا، وبعد ذلك كانت مجهزة بمعدات عسكرية والآن هم على نحو فعال للقوات المسلحة.

وشهدت السوق مروحية مدنية من الأزمة، مما ادى الى تراجع كبير في شراء معدات باهظة الثمن. يقول المحللون أنه من المتوقع للعمل على تطوير السوق من مروحيات نقل الركاب في المستقبل القريب. ومن المتوقع أنه في السنوات العشر القادمة، سوف الأسطول الصيني يرتفع إلى عدة آلاف من المروحيات.

اليوم في روسيا 1 مليون نسمة أربعة عشر طائرات مدنية، بينما في الولايات المتحدة أن الرقم أعلى من ذلك بكثير - 40.

في المستقبل القريب ومن المتوقع أن يزيد حجم مشترياتها من طائرات الهليكوبتر المدنية أكثر من الضعف. زيادة الطلب على هذا النوع الهواء معدات تسخين الاعتراف العلني في العديد من مجالات عملها. الموقف العام لسنوات عديدة كانت تشعر بالقلق إزاء القضايا الأمنية والضوضاء. وكانت مشكلة الضوضاء ليس فقط موضوع حرف العلة، ولكن نظمت المقاومة. طائرات هليكوبتر جديدة على السوق، وتنبعث منها أقل ضوضاء، أنه، في الواقع، ساعدت على تخفيف الإثارة من الجمهور. بالإضافة إلى صناعة طائرة هليكوبتر يتظاهرون بنشاط الجمهور بفوائد استخدام المروحيات وتكتسب احترام الجمهور والولاء للطيران المسمار.

الحوادث الأمنية رفيعة المستوى تؤثر سلبا على الجمهور والتصور العام للمروحيات. عدم وجود إجراءات حاسمة من قبل صناعة يمكن أن يؤدي إلى فرض قيود حكومية. ونتيجة لإنشاء صناعة طائرات الهليكوبتر مجموعة سلامة اتخذت موقف فيما يتعلق بمسألة الأمن. في المستقبل القريب عدد الحوادث هليكوبتر يخططون لخفض 80٪. ولتحقيق ذلك، وقد قدم المحللون توصيات مختلفة.

واحدة من أهم جوانب النمو أوامر المدنية المبيعات مؤخرا - مجموعة متنوعة من الجغرافيا من الطلب. على سبيل المثال، وأمريكا الشمالية، وإلى يومنا هذا لا يزال السوق الإقليمية الأكثر شمولا لطائرات الهليكوبتر المدنية، ولكن نسبة من العملاء في الخارج أكثر من النصف. وهذا يدل على تغيير في أنماط المبيعات في الماضي القريب.

يوجد الطلب على المروحيات المدنية في جميع مناطق العالم تقريبا ، بما في ذلك في آسيا وأوروبا. ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فإن القيود الحكومية على استخدام المروحيات لها تأثير سلبي على المبيعات في الدول الأوروبية ، وخاصة النماذج ذات المحرك الواحد. يخضع تشغيل الطائرات العمودية أحادية المحرك في أوروبا لقيود مختلفة ، بما في ذلك الموقع ، والتي تتطلب استخدام مروحيات ذات محركين أثناء التحليق فوق مناطق مكتظة بالسكان.

الطابق العلوي