الطائرة "كونكورد" - ايروسباسيال - BAC كونكورد

اتفاق (original. Aérospatiale-BAC Concorde) - طائرة ركاب بريطانية فرنسية أسرع من الصوت. إلى جانب الطائرة السوفيتية Tu-144 ، تنتمي إلى فئة الطائرات الأسرع من الصوت التي تعمل لأغراض تجارية.

مؤرخ تاريخ "كونكورد" 1962 العام، عندما كان هناك اندماج بين البرنامجين، تصميم الطائرات الأسرع من الصوت الركاب. ومثل الجانب الفرنسي من قبل شركة سود للطيران، الإنجليزي - BAC الشركة. المحركات النفاثة لنظام الدفع الطائرات التي تم إنشاؤها بشكل مشترك من قبل الشركة الفرنسية SNECMA ورولز رويس البريطانية. في التاريخ كله قد أفرج عنهم لدينا مثل هذه النماذج 20، 9 منها تباع في ملكية الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية، وحتى آلات 5 يحملها هذا شركة الطيران بسعر رمزي.

تم رفع النموذج الأول من "كونكورد" في الهواء في مدينة 1969 و1976 أنه تم استغلالها بالفعل في نقل الركاب.

شركات الطيران المسجلة الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية بما في ذلك الطائرات 7. وكانت العملية الطويلة 27 سنوات، تم خلالها نقلها عن طريق رحلات منتظمة وميثاق الأمم المتحدة لأكثر من 3 مليون مسافر.

25.07.2000، وقوع الحادث في الطائرة رحيل "كونكورد" من مطار "شارل ديغول" (باريس). ونتيجة لمقتل تحطم 113. انخفض سوق في الهواء الأسرع من الصوت طائرة ركاب بشكل ملحوظ بعد سنوات 11 سبتمبر 2001. وكانت هذه الأحداث اثنين من الأسباب "كونكورد" في 2013 تم إزالتها تماما من الخدمة.

تصنيع

إنتاج "كونكورد" تم تقسيم تماما بين الجانبين الإنجليزية والفرنسية. وكان على النحو التالي:

• BAC (eng.) - تصنيع الجزء الأمامي من جسم الطائرة جنبًا إلى جنب مع إنزال الأنف ، وجزء الذيل من جسم الطائرة مع الذيل الرأسي ، وإنتاج المصاعد الخارجية ، ومآخذ هواء المحرك ، والأنظمة الكهربائية ، ومعدات الأكسجين ، ونظام الوقود ، وأنظمة التحكم في المحرك ومعدات التحكم ، ونظام الحماية من الحرائق ، مجاري الهواء لنظام الضغط وتكييف الهواء ، أنظمة مكافحة الجليد.

• Sud Aviation (fr.) - تصنيع الجزء المركزي من جسم الطائرة ، والجزء الرئيسي من الجناح ، وحافة الجناح ، والمصاعد الداخلية ، والنظام الهيدروليكي ، ونظام التحكم ، ونظام الملاحة ، والطيار الآلي ، وأجهزة الراديو ، ووحدات الضغط وتكييف الهواء.

• رولز رويس (هندسة) - انتاج المحرك.

• سنيكما (فرنسا) - تصنيع الحارق اللاحق وفوهات المحرك وأنظمة الدفع العكسي.

• Hispano-Suiza (إسباني) - إنتاج معدات الهبوط الرئيسية.

• داسو (الاب) - إنتاج رؤوس الأجنحة.

• ميسييه (الاب) - إطلاق معدات الهبوط في الأنف.

التجميع النهائي لل"كونكورد" ضالعة في وقت واحد في اثنين من النباتات - في فيلتون وتولوز.

تم إقلاع أول طائرة إنتاج من هذا الطراز في 6.12.1973 ديسمبر 14.02.1974 في تولوز. انطلقت نسخة الإنتاج الإنجليزية لأول مرة في 16 ، باستثناء النماذج الأولية وإصدارات ما قبل الإنتاج ، تم تضمين 201 كونكورد في السلسلة. لم يتم تشغيل الجهازين الأولين ، رقم 202 و 20 ، فقد تم استخدامهما للاختبار وإصدار الشهادات. إذا عدنا مع النماذج الأولية ، فقد تم إنتاج ما مجموعه 10 نسخة من الطائرة (9.06.1980 لكل مصنع) ، بالإضافة إلى عدد من قطع الغيار لها. بعد ذلك ، تم تقليص الإنتاج. غادرت آخر طائرة مصنع فيلتون في XNUMX يونيو XNUMX.

تصميم الطائرة

"كونكورد" يتكون الجناح دلتا منخفض يقع "أبتر" مخطط. يتم إنشاء طائرة لالمبحرة طويلة رحلة بسرعة تفوق سرعة الصوت. مادة البناء الرئيسية المستخدمة في المواد "كونكورد" - سبائك الألومنيوم RR58. يستخدم أيضا في البناء من سبائك النيكل والتيتانيوم والفولاذ.

طائرة شراعية

ويتكون جسم الطائرة على نوع شبه الأحادي. المقطع العرضي من بيضاوية الشكل غير منتظم مع الجزء العلوي الموسعة. ويتكون جسم الطائرة من سبائك الألمنيوم المقاوم للحرارة. كان طوله في حالة التقنية الصناعية السابقة 56، 24 م في إصدارات ما قبل الإنتاج - 58,84 م، إنتاج النماذج -. 61,66 م جسم الطائرة واسعة "كونكورد" قد وصل إلى الحد الأقصى 2,9 م.

ويمكن تحديد القسم جسم الطائرة الجبهة مع قمرة القيادة الزجاجية، والجزء الأوسط، جعلت جنبا إلى جنب مع الجزء المركزي من الجناح وذيل على شكل مخروطي الشكل، مصنوعة من العارضة. وأغلقت الأبواب الأمامية والوسطى. قسم الذيل هو خزان موازنة، وصندوق الأمتعة ومقصورة مع أجهزة الأوكسجين وتكييف الهواء النظم.

أثناء الرحلة ، بسبب التسخين الحراري للسطح ، يمكن أن يطول جسم الطائرة بمقدار 24 سم.

يشغل أنف جسم الطائرة هدية مخروطية الشكل تنحرف إلى أسفل لتزويد الطيارين برؤية أفضل أثناء الهبوط والإقلاع أثناء ركوب سيارات الأجرة. يوجد في الواجهة زجاج إضافي متحرك يغطي مقصورة التحكم أثناء الطيران الأسرع من الصوت.

أجريت هدية إدارة والزجاج إضافي الخروج من قمرة القيادة بواسطة محرك هيدروليكي. في حال فشل هذه المقصورة المعدات ومجهزة المنظار لإجراء بهبوط اضطراري.

جناح

الجناح في البيضاوي "كونكورد"، الثلاثي زاوية الاجتياح يختلف بشكل مستمر على طول الجناحين. في زاوية الاجتياح طرف الجناح حوالي 60 °، جذر الجناح - 80 °. جناح مع قوية والنهايات تطور الهندسية.

في mnogolonzheronnaya البناء الغواص. يتكون الجناح أساسا من سبائك الألمنيوم المقاوم للحرارة. أيضا، هنا استخدمنا لوحة المضروب الأبعاد للغاية. غلاف يبلغ سمكها 1,5 ملم.

"كونكورد" كان الخاصة التي لم تجر لفصل من قسم جسم الطائرة ومركز الجناح، ومجموعة من المقاطع العرضية. جزء واحد من الجناح يلبي الجزء ذي الصلة من جسم الطائرة، ثم صوتها الأقسام مع بعضها البعض. هذا النهج يساعد على تخفيف وزن الهيكل.

نسيج من الجناح يتألف من ستة elevons كبيرة نسبيا، على مساحة إجمالية قدرها 32 متر مربع. لم يتم النظر في خيارات المطورين الجناح الميكنة الآخرين. الذيل العمودي على تصميم الطائرات يشبه الجناح. لديه اثنين من قطعة الدفة مدفوعة بشكل مستقل الأجزاء السفلية والعلوية.

محطة توليد الكهرباء

تتألف مجموعة توليد الطاقة Concord من أربعة محركات توربينية من طراز Olympus 593 ، تم إنتاجها بشكل مشترك من قبل Rolls-Royce و SNECMA ، والتي يتم وضعها في أزواج في الجنادات السفلية على مسافة نصف حجم وحدات التحكم في الجناح. يتم إجراء موقع المحركات مع مراعاة مصادفة قسم الفوهة مع الحافة الخلفية للجناح. 

أوليمبوس 593 - هذه نسخة معدلة للغاية من محرك Bristol Siddeley Olympus 301 turbojet ، والذي تم استخدامه في قاذفات Avro Vulcan. المحرك ثنائي المحور ، دائرة واحدة. يحتوي كل قسم من قسمي الضاغط على 7 مراحل ، وتكون توربينات المحرك أحادية المرحلة.

ضاغط لديه نسبة ضغط 11,7: 1. هذا الضغط العالي في الانطلاق بسرعة، مما اضطر مرحلة الأربعة الأخيرة من ضاغط للعمل في ظروف الحرارة الشديدة. وبسبب هذا، وقد نشأت الحاجة لإنتاج ضاغط من سبائك النيكل، سابقا تستخدم فقط في التوربينات. المحرك يستهلك وقود الطائرات A1 العلامة التجارية.

للطيران التجاري كان بدعة لاستخدام نظام التحكم في المحركات التناظرية الالكتروني التلقائي. وقد تم تجهيز كل من محركات مع اثنين من أنظمة التحكم متطابقة: الرئيسية والاحتياطية.

محركات "كونكورد" تختلف عن تلك المستخدمة في الطائرات الأخرى (باستثناء NGK-144A تو-144) وجود احتراق. في وضع احتراق، كانت هناك زيادة طفيفة في التوجه إلى 10٪، والتي كانت تستخدم للاقلاع، وكسر حاجز الصوت وتحديد سرعة الانطلاق (M = 1,7). لا يتطلب كروز احتراق إدراج. هذا عرض بشكل إيجابي على الاقتصاد في استهلاك الوقود ومجموعة "كونكورد".

وقد تم تجهيز كل المحرك مع كمية الهواء منفصلة مع إسفين قابل للتعديل أفقي مسطح والمقطع العرضي المستطيل. نظام سحب الهواء مجهزة الصرف من الطبقة الحدودية والكينماتيكا معقدة من الصمامات إضافية. أثناء وضع (M = 2,0) الهواء اختراق داخل كمية الهواء المبحرة، أنتج نظام الفرامل الصدمات. كان هناك حوالي سرعته M = 0,45، والضغط في هذا الوقت ارتفع إلى 7 مرات. وبمقارنة هذه البيانات، فإنه يمكن القول بأن المبلغ الإجمالي للزيادة في ضغط ضاغط مدخل وكان 80 ل1. مآخذ الهواء والميكنة الهيدروليكية والإلكترونية، التلقائي والتحكم التناظرية.

محركات مجهزة بنظام الدفع العكسي وفوهات قابلة للتعديل. سوف تنتج أسرف عاكس نظام عكس التوجه كنسبة مئوية من 40٪ من القيمة الاسمية. تعمل ورقة أنظمة العكسي على النحو الذي ينظمه محركات حقن فوهة الثانوية. الجزء الخلفي من كل من محركات حزمة تحتل teploshumootrazhateli عمودي. وهي مجهزة الجنيحات تنحرف إلى الداخل. أثناء إقلاع إنهاء "تسطيح" عادم المحرك النفاث، وهو يقمع قليلا الضوضاء. أيضا، فتحات المحرك الأساسية مجهزة مع كل مجموعة من كواتم الصوت 8 يستلوق؛ يمزج بالملوق. نقلوا حيز التنفيذ خلال فترة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية بسرعة دون سرعة الصوت.

قابل للتعديل فوهة المحرك، والحد من الضوضاء وانعكاس والميكنة الهوائية التحكم إلكترونيا.

من أجل تسهيل المنشئات وزن الإقلاع "كونكورد" لم تتقدم أثقل وحدة الطاقة المساعدة لها. لم يكن ضروريا، لأن الطائرات تعمل على المطارات التي أعدت بشكل جيد مع خدمة ثابتة كهربائي خارجي والعرض الجوي.

بدء المحركات الهوائية. على أرض الواقع، وأنها جاءت من إطلاق مؤتمر القمة العالمي الارض المصدر، أعد جاء المحرك في رحلة من خلال اختيار من الهواء ذات الضغط العالي من محركات التشغيل.

هيكل

جهاز الهبوط "كونكورد" دراجة ثلاثية العجلات، مع تبختر الأنف. منذ تولي الاقلاع والهبوط من السيارة مكان في زوايا عالية من الهجوم، فإن الهبوط حجم كبير على غير العادة - عن 3,5 مترا في الطول. نظرا لهذه الميزة الباب توضع في حوالي نفس الارتفاع كما ان من كبيرة الحجم "بوينغ» 747. على العتاد الرئيسي الهبوط تقع في اثنين من أزواج من العجلات تقع واحدة وراء الأخرى، وقابل للسحب في المقابل جسم الطائرة. مكتب الاستقبال لديه محرك الدوران الهيدروليكي، والتي تمكن من أداء آلة التحكم على الأرض. تعلق على مركب vodootrazhateli دعم هيكل السيارة التي تمنع تغلغل الماء في مآخذ المحرك. وقد تم تجهيز هيكل رف مع آليات التنظيف الهيدروليكية، ولتنظيف الهيكل يلبي النظام الهيدروليكي رئيسي واحد، ويمكن أن الإفراج أيضا استخدام النسخ الاحتياطي.

وقد تم تجهيز طائرة "كونكورد" مع قرص الفرامل الهيدروليكية مع اثنين من الأنظمة الهيدروليكية المستقلة للطرفين. لمراقبة الفرامل الإلكترونية يلبي النظام التماثلي مع وظيفة مضادة للانغلاق. "كونكورد" - الطائرة الأولى في العالم، ومجهزة مثل هذا النظام.

يتم توفير التبريد للأقراص الفرامل في جهاز الهبوط الرئيسي من قبل المعجبين، والتي هي في صلب محاور العجلات.

ولتجنب التلف الميكانيكي أثناء الهبوط والإقلاع ، تم تجهيز قسم الذيل بمعدات إضافية للهب ذي الذيل المائل مع اثنين من بضغط الهواء. يتم تنظيف هذا الرف داخل مقصورة جسم الطائرة عن طريق الرجوع للخلف. 

ايروسباسيال - BAC كونكورد الميزات: