الطيران في أوكرانيا

الطيران في أوكرانيا هي بالتأكيد جزء من الطيران العالمي، مع انها نموذجية ليس فقط للحاضر ولكن أيضا للماضي، وأنه من الممكن في المستقبل.

الكثير من الناس لا يعرفون أن الطيران في أوكرانيا، في المرحلة الأولى من إنشائها، وجهت الطائرات المدنية الأولى للاتحاد السوفياتي. التي كانت طائرة-1 تصميم كونستانتين كالينين، وأنها بنيت في كييف، يبدو فخورا جدا لهذا البلد لذلك البلد. وفي وقت لاحق، في أوكرانيا هناك نماذج أخرى من الطائرات، بما في ذلك من مدنية وعسكرية، وبالتالي لا يمكن تجاهل مساهمة كبيرة في أوكرانيا لتاريخ الطيران العالمي.

حاليا، أوكرانيا يمثله العديد من مصنع الطائرات الطيران. ظهر أكثر في 1920 العام في أوكرانيا محطة المسلسل "أنتونوف" الطائرات المنتجة الأمر الذي أثار الآن في الهواء، وبين أمور أخرى، وقد تم تأسيسها هنا والطائرات الأسطورية AN-225 «MRIYA" - فريدة من نوعها في طائراتها النقل الكريمة يسمح حمولات ضخمة وضخمة لمسافات طويلة.

بالإضافة إلى ذلك، في أوكرانيا، وإنما هو أيضا محطة الشهيرة على مستوى العالم "موتور سيش" تشارك في تطوير وانتاج وصيانة وإصلاح محركات التوربينات الغازية لطائرات الهليكوبتر والطائرات.

الطيران من أوكرانيا واقع مساهمة كبيرة في تطوير الطيران العالمي، ولكن لا ننسى الطيارين من الدرجة الأولى، الذين تدربوا في أوكرانيا. الطيارين الطبقة العليا أثبتت مرارا وتكرارا مهاراتهم في السماء، ويمكن أن يطلق عليها بحق ارسالا ساحقا الهواء. ويتم إعداد الطيارين من الدرجة الأولى في أوكرانيا في الجامعات مثل:

• Kirovograd إرسال أكاديمية الطيران من الجامعة الوطنية للطيران في أوكرانيا.
• الجامعة الوطنية للطيران.
• الجامعة الوطنية الفضاء. NE جوكوفسكي.
• جامعة خاركوف للقوات الجوية.

حاليا، والطيران أوكرانيا النامية، وأنه من الممكن أن تطوير طائرة أوكرانيا سوف تصبح قريبا جزءا آخر من عالم الطيران، منذ ذلك بفضل التقدم المحرز الممكنة إنشاء أنواع جديدة من الطائرات والمروحيات، وتحسين تقنيات للحصول على المعلمات التشغيلية لتكنولوجيا الهواء، وضمان مستوى عال من السلامة الجوية إلخ

في أوكرانيا منذ بداية القرن العشرين مثمر تطوير الطيران. كطالب، DP غريغوروفتش أنا مصمم سلسلة من الطيران القوارب والطائرات المائية، بما في ذلك الزلاقات M و M-5-9. في الخارج، وقد ظهرت هذه الأجهزة في وقت لاحق من ذلك بكثير.

وكان في هذه السنوات، أصبحت كييف، خاركوف واوديسا مراكز الطائرات. أول طائرة لكسر بعيدا عن الأرض الأم، وكان وحدة Mozhaiskogo. بعد عام 1910 له في الهواء ارتفع سبيل المثال أكثر 4، ثلاثة منها تم إنشاؤها المصممين الأوكراني. خلال الفترة من 1909 1912 العام في كييف قمنا ببناء أكثر خبرة 40 أنواع مختلفة من عينات من الهواء. وكان من بينهم قاذفات، monoplanes وطائرات الهليكوبتر.

يعتبر Sikorsky I.I. أحد ألمع ممثلي الطيران العالمي ، حيث ابتكر سلسلة من الطائرات المتميزة ، والتي سجل فيها شخصيًا العديد من الأرقام القياسية العالمية. أشهر مشاريعه هو "إيليا موروميتس" ، الطائرة التي أنجبت الطيران الثقيل المحلي والعالمي متعدد المحركات. لكن هذا بعيد كل البعد عن مشروع مصمم متميز. تم تصميم جميع الطائرات وفقًا للمخطط الذي اقترحه وأسسه سيكورسكي.

وقد شوهد الطيران المدني كقاعدة للشركة الطيران الأوكرانية خاركوف "Ukrvozduhput" (نوفمبر 1923 عاما). في 1924، وفتح رحلات منتظمة في الشعب الهوائية في أوكرانيا. في أوائل أكتوبر من ذلك العام، وافق SNK ميثاق لل"Ukrvozduhput". بدأنا في تجهيز المطارات على aviastantsiyah في خاركوف، Kirovograd إرسال، بولتافا وأوديسا. الرحلة المقرر أولا الهواء: خاركوف-Kirovograd إرسال، أوديسا، خاركوف، بولتافا-كييف. عام افتتح في وقت لاحق على النحو التالي: Artemovsk-خاركيف روستوف، خاركوف، كورسك اوريل وموسكو.

بالإضافة إلى شركات الطيران المحلية، بدأ العمل على إنشاء الخارجية. في 1928 افتتح عام أول في أوكرانيا الخط الدولي خاركوف-باكو-طهران-ه انزلي. أدى النمو السريع في إنتاج الطائرات الخاصة إلى تشريد إنتاج الطائرات في الخارج. أصبحت الطائرات الأكثر انتشارا K-5، التي أنشأت مجموعة من كالينين.

تم إنشاؤها من قبل فريق من خاركيف الطيران الطائرات معهد HAI-1 تأهل كبيرة على الخط الفاصل بين موسكو وسيمفيروبول. الطائرة مصممة تحت إشراف نيمان.

في 50-ies ، تم تنفيذ حجم كبير من حركة نقل الركاب على الخطوط القطبية. وكانوا يخدمون بشكل رئيسي من قبل طائرات Po-2 و Yak-12. مع نمو حركة المرور ، لم يتمكنوا من التعامل بشكل كامل. ثم جاء AN-2 أنتجت بواسطة أنتونوف مكتب التصميم. كانت هذه المركبة الجوية التي أصبحت نقطة تحول في الانتقال إلى الطائرات الثقيلة مع محركات توربينات الغاز. بدأت الطائرة في الانتشار بسرعة في الاتحاد السوفييتي وفي الخارج. كان بسيطا لإدارة ، بسيطة في التصميم وكان تسارع صغير والهبوط. 

في نهاية مايو 54 عاما في محطة الطيران خاركوف أثارت مسألة انتاج كميات كبيرة من طائرة ركاب توبوليف 104. في أوائل يونيو، تلقى مصنع موافقة مجلس الوزراء.

في مارس 57 عاما Vernikov يا (اختبار تجريبي) رفع إلى السماء AN-10. كان محركات الدفع التوربيني vysokoplan AI 4-20. بعد إدخال بعض التعديلات على مكتب تصميم أنتونوف وسميت طائرة AN-12. بدأ إنتاجها التسلسلي في 1958 العام. 31 1962 أكتوبر، أول رحلة على متن طائرة ركاب في An-24 خط كييف خيرسون.

على مر السنين، تتحسن باستمرار طائرات انتونوف وتحديثها. تلقت KB الاعتراف الدولي لاثنين من أشهر وأكبر طائرة في العالم - في An-124 «روسلان" والأسطوري في An-225 «MRIYA». حتى الآن، لم يكن هناك دولة في العالم قادرة على بناء وثيقة وشخصية لمناسبة "Mrie". وهذا هو أكبر طائرة يمكن أن تحمل 3 وحدة "بوينغ» -737 مع أجنحة مطوية. و-225 يشير إلى طائرة فريدة من نوعها.

بالإضافة إلى الطيران المدني في أوكرانيا كان حاضرا أيضا طويلة المدى الطيران. في 1992 في أراضي البلاد لديها 4 الجيش الجوي، أفواج 49، والانقسامات الهواء 10، أسراب 11 والعديد من المدارس المتخصصة. يقع القوات الجوية من أوكرانيا في مدينة فينيتسا. في 1994 العام 16K توبوليف تي يو تو 22M2 الأكثر 22R تم إرسالها لتخزين وتفكيكها في وقت لاحق.

القضاء على الطيران بعيد المدى، ورافقت بعض الأسباب:

1. الأزمة الاقتصادية القوية.

2. قامت بالتوقيع على بروتوكول لشبونة عام 1992، التي تنص على أوكرانيا ل2001 سنوات للقضاء على جميع وسائل حمل رؤوس نووية.

3. ضغوط من وزارة الخارجية الأمريكية.

4. عدم وجود الدعم الفني والمصانع التي كانت موجودة على أراضي روسيا.

5. التسريحات الجماعية للعمال من الطيارين من ذوي الخبرة من القوات المسلحة للبلاد.

6. نقص الموارد لعدد من المكونات والتجمعات.

خلال الفترة 1996-1999. دمرت أوكرانيا الطائرات الإستراتيجية 29 و 487 X-55 cruise cruise. من 1999 إلى 2000 ، أرسلت أوكرانيا وحدات 8 Tu-160 ووحدات 3 Tu-95MS إلى روسيا. في 2000 ، تم توقيع وثيقة ، لتوسيع نطاق التخلص من الطائرات الاستراتيجية بعيدة المدى. وبعد عام ، تم بيع وحدات 6 X-55 إلى وحدات PRC و 12 - إلى إيران. خلال الفترة 2002-2006. في القواعد الجوية في Pryluky و Poltava و Bila Tserkva و Nikolaev تم تدمير وحدات 60 من طراز Tu-22M.