تحطم طائرة A-سون 410UVP في بورياتيا. 1988
آخر
تحطم طائرة A-سون 410UVP في بورياتيا. 1988

تحطم طائرة L-410UVP طائرة UGA في بورياتيا

 

·         تاريخ وقوع الحادث: 19.04.1988 من

·         وقت وقوع الحادث: 05:03

·         بلد الحادث: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

·         موقع الحادث: بوريات ASSR ، 74 كم من باجدارين

·         طائرات العلامة التجارية: L-410UVP

·         تسجيل الطائرات: CCCP67518

·         اسم الناقل الجوي: ايروفلوت (الاتحاد السوفياتي)

·         التقسيم: شرق سيبيريا UGA ، Ulan-Ude OJSC

التسلسل الزمني للأحداث:

اصطدمت الطائرة بجبل على بعد 74 كيلومترًا من مطار الوصول أثناء هبوطها من مستوى الطيران 3600 متر في السحب أثناء عاصفة ثلجية كثيفة الرؤية محدودة وانهارت تمامًا.

بيانات عن الضحايا:

· كان على متنها 17 شخصًا: 2 من أفراد الطاقم و 15 راكبًا. عدد القتلى 17: 2 من افراد الطاقم و 15 راكبا.

تفاصيل الحادث:

مرحلة الطيران: النزول

كشف أسباب تحطم الطائرة: خطأ الطاقم

البيانات على متن الطائرة:

ماركة الطائرة: L-410UVP

معرف الطائرة: CCCP67518

البلد الذي تم تسجيل الطائرة فيه: الاتحاد السوفياتي

تاريخ إنتاج الطائرة: 1985

الرقم التسلسلي للطائرة: 851422

بيانات الرحلة:

نوع الرحلة: مسافر عادي

شركة الطيران: إيروفلوت (الاتحاد السوفياتي)

التقسيم الفرعي: شرق سيبيريا UGA ، Ulan-Ude OJSC

البلد الذي تم فيه تسجيل شركة الطيران: الاتحاد السوفياتي

طار من: مويا

طار إلى: باجداران

الأصل: Muya

الوجهة النهائية: Bagdarin

تفاصيل

ووجد التحقيق أن الطاقم ، عند حساب خطة الرحلة ، أخطأ 11 دقيقة في اتجاه تقليص زمن الرحلة ، بسبب عدم مراعاة زمن الصعود البالغ 2400 مترًا وفقًا لمطار مويا نتيجة لذلك. من الإقلاع ، وكذلك سرعة الرياح واتجاهها على طول الطريق.

بعد أن أبلغ الطاقم أنهم تحولوا إلى الاتصال بوحدة التحكم في Bagdarin لمدة 7 دقائق ، ذهبت الرحلة دون اتصال بسبب النطاق المحدود لمحطات الراديو الأرضية.

بسبب أوجه القصور في الطاقم الملاحي ، وملاحة الطائرات غير المعقدة مع نطاق قصير من المعدات اللاسلكية لمهابط الهبوط والإقلاع ، كانت الطائرة تقع على بعد 24 كم على يمين الطريق. كان خطأ الطاقم في حساب المسافة إلى مطار الوجهة 50 كم. نتيجة لذلك ، عند إجراء اتصال مع مراقب مطار Bagdarin ، أرسل الطاقم وقت وصول تقديري يبلغ 05:21 بتوقيت موسكو بدلاً من 05:10 بتوقيت موسكو ، وهذا يشير إلى أنهم لم يعرفوا مكان وجودهم.

عند طلب الإذن بالاقتراب والنزول البصري ، أخطأ طاقم المراقب عن ظروف الرحلة وموقع الطائرة ، وأبلغ ذلك بصريًا.

غير قادر على تحديد مكان الطائرة ، أعطى جهاز التحكم ، في ظل وجود اتصال لاسلكي ضعيف وإشارات غير مستقرة لجهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي ، إذنًا للطاقم بأخذ مستوى الرحلة 3000 متر ، ثم 2700 ثم بصريًا 1000 متر وفقًا لضغط المطار . ومع ذلك ، فإن انحراف الطائرة إلى يمين المسار المحدد لم يسمح بالتحليق البصري ، حيث كانت الجبهة الباردة تقترب من خط المسار من الغرب.

كانت الطائرة في بعض الأحيان في حالة من السحب والجليد وهطول الأمطار. بدأ الطاقم ، بعيدًا عن معالم الأرض ، بالنزول على نحو متهور ليحتل 1000 متر حسب ضغط المطار.

تحطمت الطائرة على ارتفاع 1140 فوق مستوى سطح الأرض (2226 م من مستوى سطح البحر) في سفح جبل وتحطمت.

معلومات إضافية:

معلومات عن الطاقم:

FAC O.Yu. لياكيشيف

مساعد الطيار I.I. كونوفالوف

 

مدونة ومقالات

الطابق العلوي