ماغورا V5: طائرة بدون طيار تابعة للبحرية الأوكرانية لتدمير السفن البحرية

المركبة البحرية المسيرة ماغورا V5 هي سفينة سطحية مسيرة متعددة الأغراض، تُستخدم في مهام في المياه الساحلية والمفتوحة. صُممت هذه المنظومة لمهام المراقبة والدوريات والاشتباك مع الأهداف التي تتطلب قدرة عالية على المناورة والقدرة على التشغيل عن بُعد من القواعد. تتميز المركبة بصغر حجمها وانخفاض ارتفاعها، مما يُقلل من بصمتها الرادارية والبصرية. يمكنها حمل متفجرات أو وحدات حمولة أخرى، حسب المهمة. يتم التحكم بها عن بُعد عبر قنوات آمنة، مع عناصر تحكم ذاتي لتعديل مسارها في الوقت الفعلي. صُممت لتتحمل ظروف البحر الأسود القاسية، بما في ذلك الأمواج واحتمالية تداخل الاتصالات.

يُنظَّم الإنتاج باستخدام مواد محلية الصنع، مما يسمح بإنتاج عشرات الوحدات شهريًا. تُدمَج الطائرة المسيرة في الأنظمة البحرية، حيث تُكمِّل الوسائل التقليدية لتوسيع نطاق السيطرة. يغطي تطبيقها سيناريوهات من الاستطلاع إلى التدخل المباشر، مع التركيز على الكفاءة في ظل موارد محدودة. يُصمَّم النظام كأداة للمهام التي تتطلب دقة في التعامل مع المواقف المتغيرة وسرعة استجابة قصوى.

تاريخ

بدأ تطوير Magura V5 في عام 2022 داخل صناعة الدفاع الأوكرانية، عندما تواصل متخصصون من مديرية الاستخبارات الرئيسية بوزارة الدفاع مع الشركات المصنعة الخاصة بطلب إنشاء طائرة بدون طيار سطحية للعمليات في البحر الأسود. تم اتخاذ هذا القرار بعد تحليل تجربة استخدام النماذج الأولية المبكرة للطائرات البحرية بدون طيار، والتي كشفت عن فجوات في المدى ومقاومة الطقس. استند فريق من المهندسين من شركة SpetsTechnoExport المملوكة للدولة في عملهم على الأجيال السابقة، المعروفة باسم V1 إلى V4، والتي تم اختبارها في مناطق الاختبار لتحسين المبادئ الأساسية للملاحة المستقلة. بحلول نوفمبر من ذلك العام، أعلنت الحكومة عن المشروع، مؤكدة على إمكاناته للمهام على نطاقات تصل إلى 800 كيلومتر. تم توفير التمويل جزئيًا من خلال منصة United24، التي جمعت الأموال لإنتاج أول ثلاثين وحدة، على الرغم من عدم الكشف عن المبالغ الدقيقة علنًا.

أجريت الاختبارات الأرضية الأولى في شتاء عام 2022، حيث تم اختبار هيدروديناميكية الهيكل وأنظمة الاتصالات في ظروف محاكاة للعواصف. في ربيع عام 2023، انتقلوا إلى التجارب البحرية في البحر الأسود، حيث أظهر الجهاز ثباتًا في الأمواج التي يصل ارتفاعها إلى مترين. سمح ذلك بتعديل دفع نفاثات الماء لزيادة السرعة دون المساس بالقدرة على المناورة. بحلول شهر يوليو، تم الكشف عن الجهاز في معرض IDEF الدولي في إسطنبول، حيث تم عرضه كوحدة قتالية تعمل بكامل طاقتها وقادرة على حمل ما يصل إلى ثلاثمائة كيلوغرام من المتفجرات. في جناح SpetsTechnoExport، أشار إيفان سيبيرياكوف، مدير مركز الأنظمة غير المأهولة، إلى طبيعة المنصة متعددة الأدوار، والتي يمكن تجهيزها بأجهزة استشعار استطلاع أو وحدات بحث عن الألغام. جذب هذا الحدث انتباه الشركاء الأجانب، على الرغم من أن عقود التوريد ظلت مغلقة.

في أغسطس 2023، نشرت شبكة CNN فيديو يوثق عملية الانتقال من النموذج الأولي إلى نموذج الإنتاج، بما في ذلك لقطات لعملية الإطلاق وتحديد الهدف. وبحلول ذلك الوقت، كان الإنتاج قد اكتسب زخمًا، حيث تم توطين المكونات الرئيسية في المصانع الأوكرانية لتقليل الاعتماد على الإمدادات المستوردة. في خريف ذلك العام، سُلّمت الدفعات الأولى إلى وحدات الاستطلاع للتقييم الميداني، حيث لاحظ المشغلون بساطة واجهة التحكم القائمة على الجهاز اللوحي. وبحلول ديسمبر 2023، أُدخلت تحسينات على نظام الملاحة، بإضافة مستشعرات بالقصور الذاتي للتشغيل دون إشارات الأقمار الصناعية في المناطق المزدحمة.

في عام ٢٠٢٤، توسّع المشروع، مُدمجًا نظام ماغورا V5 في عمليات المجموعة، حيث تعمل طائرات متعددة معًا لتغطية منطقة كاملة. أصبح شهر فبراير شهرًا حاسمًا، حيث خضع النظام لاختبارات قتالية، مما أثبت موثوقيته في ظروف واقعية. في ذلك الصيف، طُرحت نسخة مُعدّلة من النظام، تُعرف باسم SeeDragon، للاشتباك الجوي، مما وسّع نطاق مهامها. اتُخذ هذا القرار بعد تحليل التهديدات من المروحيات والطائرات منخفضة التحليق. وبحلول سبتمبر، بلغ الإنتاج ذروته بخمسين وحدة شهريًا، مع خطط للنمو مدفوعة بالاستثمار الأوروبي. في نوفمبر ٢٠٢٤، أجرى قائد مجموعة المشغلين، المدعو "الثالث عشر"، مقابلة كشف فيها تفاصيل التكتيكات، بما في ذلك استخدام الطعوم لتشتيت انتباه قوات العدو.

بحلول عام 2025، تطورت منظومة ماغورا V5 لتصبح عائلة متكاملة، مع طرح V6P لمهام الدوريات، وV7 بمحرك ديزل بقوة 270 حصانًا. اختُبرت هذه النسخ في الربيع، مع التركيز على زيادة مداها ودمج الرشاشات أو صواريخ AIM-9. استقر الإنتاج، مع التركيز على سهولة الصيانة الميدانية. واصل المطورون تعاونهم مع الجيش، مع مراعاة ملاحظاتهم حول مقاومة المياه المالحة والتآكل. وبحلول ديسمبر 2025، كان النظام يضم مئات الوحدات في الخدمة، مع خطط للتصدير إلى دول تواجه تحديات بحرية مماثلة. حافظ النهج العام على مبدأ الوحداتية، حيث يمكن تكييف المنصة الأساسية مع التهديدات الجديدة دون الحاجة إلى إصلاح شامل.

التصميم والمواصفات

يتميز هيكل ماجورا V5 بهيكل مدمج من ألياف الكربون على شكل حرف V، مما يوفر انخفاضًا في الارتفاع لا يتجاوز نصف متر، ويقلل من بصمة الرادار. يبلغ طول القارب خمسة أمتار ونصف، وعرضه متر ونصف، وغاطسه أربعون سنتيمترًا فقط، مما يسمح له بالمناورة في المياه الضحلة والاختباء خلف الأمواج. الهيكل مقسم إلى حجرات لحماية الأجهزة الإلكترونية من الفيضانات، مع فتحات محكمة الغلق للوصول إلى البطاريات وأجهزة الاستشعار. المواد مقاومة للبيئات المالحة ومطلية بطبقة مضادة للتآكل، مما يطيل عمره الافتراضي إلى عدة أشهر.

يتم توفير الدفع بواسطة نفاثات مائية كهربائية تعمل ببطاريات ليثيوم أيون، مما يضمن تشغيلًا هادئًا وبصمة حرارية منخفضة. يوفر محركان سرعة إبحار تبلغ أربعين كيلومترًا في الساعة، مع القدرة على التسارع إلى ثمانين كيلومترًا في الساعة في دفعات قصيرة. هذا يسمح للسفينة بالاقتراب بسرعة من الهدف أو تجنب الكشف. مقدمة السفينة مزودة بكاميرتين للرؤية الليلية والنهارية، مع بث فيديو فوري عبر شبكة شبكية أو قمر صناعي. يتضمن نظام الملاحة نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) لتحديد المواقع بدقة، وأجهزة استشعار بالقصور الذاتي للاستقلالية في حالة الازدحام، وتقنية التعرف البصري للتوجيه النهائي.

تُوضع الحمولة في الحجرة المركزية، وتتراوح حمولتها بين 250 و320 كيلوغرامًا من المتفجرات لمهام الهجوم. أما نسخ الاستطلاع، فهي مُجهزة بأجهزة استشعار صوتية مائية للكشف عن الألغام أو رادارات للدوريات. أما لأغراض الدفاع الجوي، فيمكن دمج صاروخين من طراز SeeDragon، مُصممين على طراز R-73، بمدى يصل إلى 40 كيلومترًا. يتم التحكم من محطة أرضية بحجم حاسوب محمول، حيث يُجري المُشغل تعديلات على مساره عبر قناة آمنة ومتكررة. يمكن للطائرة المُسيّرة أن تعمل في سرب، حيث تُرسل إحداها إشارة إلى الطائرات الأخرى، مما يُوسّع نطاق الاتصال.

يتميز تصميمه القابل للفك بسهولة النقل، حيث يُوضع الهيكل في حاوية شاحنة. يستغرق التجميع حوالي ساعة، باستخدام أدوات بسيطة. يتضمن الإصدار V5 مثبتات لأمواج يصل ارتفاعها إلى ثلاثة أمتار، مما يزيد من ثباته في العواصف. الإلكترونيات محمية من النبضات الكهرومغناطيسية، ويتيح البرنامج تحديث خوارزميات الملاحة عن بُعد. لا يتجاوز الوزن الإجمالي عند التحميل طنًا واحدًا، مما يُسهّل الإطلاق من منصات متحركة مثل القوارب أو الأرصفة. وقد أكدت الاختبارات كفاءة القارب في درجات حرارة تتراوح بين عشر درجات مئوية تحت الصفر وثلاثين درجة مئوية فوق الصفر، مع التركيز على موثوقيته في المياه المالحة.

الخصائص التقنية

• المدى: 800 كم
• المدى الأقصى: 833 كم
• وزن الرأس الحربي: 200-320 كجم
• سرعة الإنطلاق: 40 كلم / ساعة
• السرعة القصوى: 78 كلم / ساعة
• وقت العمل: ما يصل إلى 3 أيام
• طول: 5.5 م
• العرض: 1.5 متر
• مشروع: 0.4 م
• الوزن: أقل من 1000 كجم
• السعر: 250-300 ألف دولار
• المحرك: نفاثة مياه كهربائية
• الملاحة: GNSS، بالقصور الذاتي، البصرية

تطبيق القتالية

دخلت طائرة ماغورا V5 الخدمة أواخر عام ٢٠٢٣، حيث استُخدمت الدفعات الأولى منها في عمليات إطلاق تدريبية في البحر الأسود. تدرب مشغلو المجموعة ١٣ على تكتيكات الاقتراب من الهدف، مع التركيز على عمليات الإطلاق الجماعية لزيادة تحميل أنظمة الكشف. سُجِّل أول استخدام قتالي لها في مايو ٢٠٢٣، عندما هاجمت ثلاث طائرات سفينة استطلاع من فئة إيفان خورس على بُعد مئات الكيلومترات من الشاطئ. وقد أثبت ذلك قدرة الطائرة المسيرة على الإبحار في المياه المفتوحة دون فقدان الاتصال.

في فبراير 2024، استُخدمت عدة وحدات لمهاجمة الفرقاطة "إيفانوفيتس" قرب خليج دونوزلاف. ونُفذت عملية مماثلة ضد سفينة الإنزال "قيصر كونيكوف" من فئة "روبوتشا". وبحلول مارس من ذلك العام، كان النظام قد دُمج في الدوريات المنتظمة، حيث تم دمجه مع الاستطلاع الجوي لتحسين الإحداثيات. ولاحظ المشغلون أن الهبوط المنخفض سمح للنظام بالاختباء خلف الأمواج، مما زاد من صعوبة اعتراضه.

في صيف عام ٢٠٢٤، نُشرت صواريخ ماغورا V5 في هجمات مشتركة بمضيق كيرتش، حيث وفرت طُعومٌ مُضلِّلةٌ تشتيتًا للانتباه بينما كانت الوحدات الرئيسية تُنفِّذ عمليات التفجير. وبحلول سبتمبر، استُخدمت الطائرات المُسيَّرة في مهام كشف الألغام، حيث أتاحت لها أجهزة الاستشعار مسح المياه دون تعريض طواقمها للخطر.

في عام ٢٠٢٥، وُسِّع نطاق استخدام النظام ليشمل الأهداف الجوية. في مايو، حاولت نسخة مُسلَّحة بصواريخ SeeDragon مهاجمة طائرتين مقاتلتين. حدث ذلك بالقرب من رأس تارخانكوت، حيث وثَّق جهاز تصوير حراري اقتراب الطائرتين وإطلاقهما. في يونيو، استُخدم تكتيك مماثل ضد مروحيات Ka-27 وMi-8. وأكد المُشغِّلون أن نمط الهجوم السربي مع الطعوم يسمح باختراق الدفاعات، مع إطلاق ما يصل إلى ستة صواريخ في وقت واحد.

بحلول نوفمبر 2025، شاركت غواصات ماغورا V5 في عمليات الأمن البحري، حيث قامت بدوريات قرب الموانئ. وعُوِّضت الخسائر من خلال الإنتاج، وتطورت التكتيكات إلى استخدام مسارات خاطئة للإخفاء. وظلت بيانات النتائج الدقيقة سرية، لكن ملاحظات المشغلين أكدت دورهم في مراقبة المياه.

أصبحت ماغورا V5 جزءًا لا يتجزأ من الترسانة البحرية، إذ توفر قدراتٍ لمهام متوسطة المدى ضمن حدود التصنيع. تُمكّن هذه المنصة من تنفيذ مهام المراقبة والتدخل، وتندمج في الأنظمة المشتركة. ويركز التطوير الإضافي على تحسين الاستقلالية وخيارات الأسلحة.