الطائرات مسجل بيانات الرحلة
آخر
الطائرات مسجل بيانات الرحلة

مسجل طيران الطائرات. تسجيل مسجل الرحلة.

 

مسجل الرحلة ، أو مسجل الرحلة ، هو جهاز يستخدم للطيران كآلية تسجيل للمعلمات الرئيسية أثناء الرحلة ، والمؤشرات الداخلية لأنظمة الطائرات المختلفة (الطائرات) ، واتصالات الطاقم ، وما إلى ذلك. تُستخدم المعلومات من مسجلات الطيران عادةً للتحقيق في أسباب حوادث الطيران وتحديدها.

الصندوق الأسود للطائرات وكل ما يتعلق به هنا

في بداية القرن الحادي والعشرين ، نظرًا لتطور قاعدة العناصر وانخفاض تكلفة المكونات الإلكترونية ، بدأت المسجلات بالانتشار تدريجياً في مناطق أخرى ، على وجه الخصوص ، في السكك الحديدية والمياه والنقل البري.

مبدأ العملية والغرض

يشير مسجل الرحلة إلى نظام التحكم الموضوعي في الطائرة ، والذي يجمع معلومات حول تصرفات الطاقم وحالة الجزء المادي والملاحة والبيانات الأخرى.

يشمل الجزء المادي:

  • الضغط في الأنظمة الهيدروليكية والوقود في المحرك ؛
  • درجة حرارة الغاز في التوربينات
  • سرعة المحرك
  • البعض.

إجراءات الطاقم:

  • إطلاق وتنظيف ميكنة الإقلاع والهبوط ؛
  • درجة انحراف أجهزة التحكم ؛
  • الضغط على زر القتال.

الملاحة:

  • دورة؛
  • سرعة الطيران والارتفاع ؛
  • مرور منارة محركات.

 

مسجل طيران الطائرات 34

كقاعدة عامة ، يتم تثبيت العديد من مسجلات الطيران على متن طائرة: مسجل صوت يسجل محادثات الطاقم ، ومسجل حدودي مسؤول عن تسجيل معلمات الرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي معظم الطائرات الحديثة على مجموعتين من أجهزة التسجيل: التشغيل ، والتي لا تحتوي على حقيبة واقية ومصممة لمراقبة تشغيل النظام والطاقم بعد الرحلة ؛ حالة الطوارئ - موجودة في علبة متينة محكمة الإغلاق. يمكن تسجيل البيانات على وسائط بصرية (فيلم فوتوغرافي) أو مغناطيسي (شريط مغناطيسي أو سلك معدني). اليوم ، تكتسب ذاكرة الفلاش شعبية متزايدة.

مسجل التشغيل غير محمي ويتم استخدامه في الاستخدام اليومي للطائرة. يتم قراءة المعلومات من قبل أفراد الأرض من أجهزة التخزين لنظام التحكم بعد الرحلة. يتم أولاً فك تشفير معلومات القراءة ثم تحليلها لتحديد وجود إجراءات غير قانونية أو غير صحيحة أو غير مقبولة محتملة من جانب الطاقم - سواء تم تجاوز الحد الأقصى للفة أو الملعب ؛ ما إذا كان هناك زيادة في مؤشر الحمولة الزائدة عند الهبوط ؛ لم تتجاوز وقت العمل على الحارق أو الأنماط ؛ آخر. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك المعلومات التي تم الحصول عليها مراقبة كمية الموارد المستنفدة للطائرة وإجراء الصيانة الروتينية في الوقت المناسب. وبالتالي ، يتم تقليل تواتر الأعطال وزيادة موثوقية معدات الطيران والسلامة.

مسجل الطوارئ

بالمقارنة مع مسجلات التشغيل ، فإن مسجلات الطوارئ محمية بشكل جيد. يعد ذلك ضروريًا لضمان سلامة المعلومات بعد 30 دقيقة من الاتصال المباشر بالنار ، مع البقاء على عمق ستة كيلومترات لمدة شهر وبتأثير مباشر بقوة 3400 جم لمدة 6 أشهر وحمولات زائدة تزيد عن 2 طن لمدة خمس دقائق - وفقًا لمتطلبات معيار TSO-C124. يمكن للجيل التالي من المسجلات المزودة بوسائط مغناطيسية تحمل الصدمات الزائدة بمقدار 1000 جرام وحفظ المعلومات في اتصال مباشر بالنار لمدة 15 دقيقة.

مسجل طيران الطائرات 44343

ولتسهيل البحث عن مثل هذه المسجلات ، تم تركيب أجهزة "pingers" صوتية مائية ومنارات لاسلكية فيها ، والتي تعمل تلقائيًا في حالة وقوع حادث.

الاسم الثاني الأكثر شيوعًا لمسجلات الرحلة هو الصناديق السوداء. في الواقع ، لون جسم المسجل ليس مطليًا باللون الأسود ، مما يجعل العثور عليه أمرًا صعبًا. عادة ما تكون مطلية بألوان زاهية: برتقالي وأحمر. القضية أيضًا لا علاقة لها بشكل الصندوق. كقاعدة عامة ، هذه كرات أو أسطوانات. هذا الشكل أكثر مقاومة للضغط والصدمات.

قصة

تم تصميم وبناء أول مسجل معلومات طيران تشغيلي في عام 1939 من قبل الفرنسيين بودوين وهوسينوت. لقد كان راسم الذبذبات متعدد القنوات ذو شعاع ضوئي. كان مبدأ التشغيل على النحو التالي: أدى التغيير في كل معلمة (السرعة والارتفاع وما إلى ذلك) للرحلة إلى انحراف مرآة معينة ، مما يعكس شعاعًا رفيعًا من الضوء على فيلم فوتوغرافي متحرك. بالمناسبة ، هذا أحد إصدارات أصل الاسم - الصندوق الأسود. تم طلاء جسم المسجل باللون الأسود ، لأن هذه كانت الطريقة الوحيدة لحماية الفيلم من التعرض. في عام 47 ، أنشأ المخترعون Societe Francaise des Instruments de Mesure. أصبحت الشركة مصنعًا معروفًا لجميع أنواع المعدات ، بما في ذلك مسجلات الطيران. واحدة من أكثر الاختراعات شهرة وشعبية في المنظمة هي Safran SA.

مسجل طيران الطائرات 45453

بعد ست سنوات ، بدأ العالم الأسترالي د. وارن ، الذي شارك في التحقيق في تحطم طائرة الركاب البريطانية دي هافيلاند كوميت ، بالتفكير في أهمية تسجيل محادثات الطاقم أثناء حالات الطوارئ. اقترح الجهاز مسجلات صوتية ومحددة واستخدم شريطًا مغناطيسيًا لتسجيل المعلومات ، مما سمح بالتشغيل القابل لإعادة الاستخدام. تم تغليف مسجل Warren في مادة الأسبستوس وتعبئته في علبة فولاذية قوية (أيضًا أحد إصدارات أصل مصطلح "الصندوق الأسود"). تم تقديم أول نموذج أولي للجهاز في عام 1956. بعد أربع سنوات ، أمرت الحكومة الأسترالية بتركيب مسجلات الطوارئ على جميع طائرات الركاب. سرعان ما بدأ إصدار مراسيم مماثلة في بلدان أخرى.

بعد ذلك ، تم فصل مسجلات الكلام والمعلمات هيكليًا. بدأ وضع الأول في ذيل الطائرة ، والثاني - في قمرة القيادة. ولكن نظرًا لحقيقة أنه في حالة وقوع حادث تحطم قمرة القيادة في أغلب الأحيان أكثر من ذيل الطائرة ، فقد تم نقل مسجل الصوت أيضًا إلى الذيل.  

الصندوق الأسود للطائرات وكل ما يتعلق به هنا

مدونة ومقالات

الطابق العلوي