طائرة بوبر بدون طيار: طائرة انتحارية أوكرانية بدون طيار لضربات بعيدة المدى

طائرة بيفر بدون طيار (UJ-26 Beaver) هي ذخيرة متسكعة طُوّرت في أوكرانيا لتدمير الأهداف الثابتة البعيدة. تُصنّف كطائرة كاميكازي بدون طيار تتمتع بالقدرة على التحليق المتواصل والتدمير الذاتي عند الاصطدام. وهي جزء من ترسانة القوات المسلحة الأوكرانية، وقد استُخدمت بنشاط منذ عام 2023 في عمليات على أعماق تصل إلى 1000 كيلومتر من خط التماس. تشمل الأهداف الرئيسية مصافي النفط ومستودعات الوقود ومواد التشحيم ومستودعات الذخيرة والمطارات ومراكز القيادة والبنية التحتية. تتميز الطائرة بدون طيار باستقلاليتها عن الملاحة عبر الأقمار الصناعية بفضل نظام التوجيه المدمج، مما يجعلها مقاومة للحرب الإلكترونية. تُطلق من منصات متحركة مثبتة على شاحنات، مما يضمن سرعة الانتشار. يُلحق رأسها الحربي، الذي يتراوح وزنه بين 5 و20 كجم، أضرارًا كافية لتعطيل الأهداف الكبيرة. تتراوح تكلفة إنتاج الوحدة الواحدة من 50,000 دولار أمريكي إلى 100,000 دولار أمريكي، حسب التكوين، مما يتيح الإنتاج التسلسلي لعدة مئات من الوحدات سنويًا. يُنقل الجهاز مفككًا ومُجمّعًا في الموقع خلال ساعتين إلى ثلاث ساعات. يسمح وزنه الإجمالي باستخدامه على المركبات القياسية دون الحاجة إلى تحضير خاص. تُكمّل هذه الطائرة المسيّرة أنظمة جوية أخرى بدون طيار، مثل نظام الاستطلاع Leleka-100 أو طائرات الهجوم FPV، مُشكّلةً هيكلًا هجوميًا متعدد الطبقات. بحلول عام 2025، خضعت طائرة "بوبر" لعدة مراحل من التحديث، بما في ذلك تعزيز الحماية من التشويش وزيادة الحمولة. يُدمج استخدامها في نظام التحكم في إطلاق النار الشامل، حيث تُنقل بيانات الاستطلاع مباشرةً إلى موقع الإطلاق. تُقيّم الفعالية من خلال نسبة التكلفة إلى الضرر، والتي غالبًا ما تتجاوز ملايين الدولارات لكل إطلاق ناجح. أصبح الجهاز جزءًا من استراتيجية لاستنزاف الموارد اللوجستية بشكل منهجي.

تاريخ

بدأ تطوير مشروع "بيفر" في ربيع عام 2022 في منشآت "أوكرجيت" بكييف. جاءت هذه المبادرة استجابةً لحاجة القوات المسلحة الأوكرانية إلى وسيلة لضرب الأهداف في نطاقات يصعب على المدفعية التقليدية الوصول إليها. قام فريق هندسي مؤلف من 20 متخصصًا بتحليل النظائر الأجنبية، بما في ذلك الصاروخ الإيراني "شاهد-136"، لكنهم قرروا إنشاء منصة محلية بالكامل. اعتمدوا في تصميمهم على صاروخ "يو جيه-22" المحمول جوًا، والذي كان يُنتج سابقًا للتصدير، لكنهم أجروا تغييرات كبيرة على الديناميكية الهوائية ونظام التحكم. في مايو 2022، اكتمل التصميم الأولي وبدأ إنتاج النماذج الأولية الثلاثة الأولى. تم شراء مواد هيكل الطائرة من موردي المواد المركبة المحليين لتجنب الاعتماد على الواردات. تم اختيار محرك بنزين ثنائي الأشواط من صنع شركاء صينيين للمحرك، ولكن في عام 2023، تم اعتماد نظائر محلية. في صيف عام 2022، أجريت اختبارات على مقاعد البدلاء للمحرك ونظام التشغيل. في أغسطس من ذلك العام، أجريت أول اختبارات طيران في موقع اختبار بمنطقة جيتومير. قطعت الطائرة المسيرة مسافة 300 كيلومتر برأس حربي مجسم. في خريف عام 2022، تم تحسين نظام الملاحة بإضافة وحدة بالقصور الذاتي مزودة بجيروسكوبات عالية الدقة. وبحلول ديسمبر 2022، أكملت النماذج الأولية 50 رحلة تجريبية، مسجلةً ما مجموعه 200 ساعة طيران. وتم استلام التمويل الحكومي من وزارة الدفاع في يناير 2023. وتم تجميع الدفعة الأولى المكونة من 20 وحدة في فبراير 2023. وفي مارس 2023، خضعت الطائرة المسيرة لتجارب عسكرية في منطقة خاركوف، شملت عمليات إطلاق من نماذج مجسمة. وتم قبولها رسميًا في الخدمة في أبريل 2023.

تم توسيع الطاقة الإنتاجية من خلال إشراك مقاولين من الباطن في دنيبرو ولفيف. بحلول يونيو 2023، تم إنتاج 50 مركبة. في يوليو 2023، تم تقديم أول تعديل برأس حربي يزن 10 كجم. قدمت المنظمات التطوعية أموالاً إضافية لشراء الإلكترونيات. في عام 2024، زادت معدلات الإنتاج إلى 30-40 وحدة شهريًا. في فبراير 2024، تم تقديم نسخة ذات مدى ممتد بسبب نظام وقود مُحسَّن. بحلول مايو 2024، تم توطين 80 بالمائة من المكونات. في صيف عام 2024، تمت إضافة وحدة بصرية للتصحيح النهائي. في عام 2025، تم إصدار تعديل برأس حربي يزن 20 كجم وحماية مُحسَّنة ضد الحرب الإلكترونية. بحلول مارس 2025، تجاوز إجمالي الإنتاج 300 وحدة. في أبريل 2025، بدأ التكامل مع أنظمة الذكاء الاصطناعي لتخطيط المسار المستقل. بحلول يونيو 2025، تم الحصول على شهادة التصدير إلى دول الناتو. بلغت الميزانية الإجمالية للمشروع حوالي 15 مليون دولار. يستمر التطوير، مع التركيز على إطلاق أسراب من الصواريخ ودمجها مع الأنظمة الأرضية. وبحلول أكتوبر 2025، أصبحت طائرة بوبر المنصة الأساسية للعديد من المشاريع الفرعية لتحسين الحمولة.

التصميم والمواصفات

صُنع هيكل طائرة بيفر من الألياف الزجاجية وألياف الكربون، بطول مترين وقطر 0,3 متر. وقد اختيرت هذه المواد لتقليل الوزن وتقليل بصمة الرادار. الأجنحة شبه المنحرفة، التي يمتد طولها 3,2 متر، مثبتة بمسامير لتسريع عملية التجميع. توفر مثبتات الذيل الثبات أثناء الطيران. يوجد محرك بنزين ثنائي الشوط، سعة 150 سم مكعب، بقوة 6 أحصنة، في الجزء الخلفي. مروحة دفع قطرها 0,55 متر مصنوعة من مادة مركبة. يتضمن نظام الوقود خزانًا يتسع لـ 18-22 لترًا من بنزين A-95 مزودًا بمضخة لتوزيع منتظم. الرأس الحربي موجود في حجرة الأنف ومثبت بمسامير متفجرة لإطلاقه عند الحاجة. المصهر من نوع التلامس، ذو تفجير متأخر، للاختراق. تتكون وحدة الملاحة من جيروسكوبات MEMS، ومقاييس تسارع، ومقياس ضغط جوي.

يعالج معالج ARM البيانات بتردد 100 هرتز. يتضمن النظام البصري في مقدمة الصاروخ كاميرا بدقة 1080 بكسل بمجال رؤية 60 درجة لتصحيح الأخطاء على مدى آخر 5 كيلومترات. تُزوّد ​​إلكترونيات الإطلاق بالطاقة من بطاريات ليثيوم أيون 12 فولت. ينقل هوائي اتصالات مدمج بيانات القياس عن بُعد خلال مرحلة التحضير. يُثبّت المنجنيق الهوائي، الذي يبلغ طوله 5 أمتار، على مركبة UAZ أو شاحنة بيك أب. يتكون تجميع الجهاز من 12 مكونًا رئيسيًا، جميعها خضعت لاختبارات التسرب. تختلف التعديلات في سعة الخزان ونوع الرأس الحربي. تشمل الحماية من التداخل خوارزميات التدريع والنسخ الاحتياطي. تتطلب الصيانة مجموعة قياسية من الأدوات. يُنقل الصاروخ في حاويات، مع 2-3 طائرات بدون طيار لكل مركبة.

المواصفات:

• النوع: طائرة بدون طيار انتحارية مزودة بذخيرة متسكعة 
• المطور: Ukrjet 
• سنة التشغيل: 2023 
• وزن الإقلاع: 150 كجم عند القاعدة، 170 كجم مع أقصى حمولة 
• طول جسم الطائرة: 2 م 
• طول الجناح: 3,2 م 
• الارتفاع عند التجميع: 0,6 متر 
• المحرك: بنزين ثنائي الأشواط 150 سم مكعب 6 حصان 
• سرعة الانطلاق: 120 كم/ساعة أساسية، 160 كم/ساعة كحد أقصى 
• سرعة الغوص: 200 كم / ساعة 
• مدى الطيران: 800 كم قياسيًا، حتى 1000 كم مع التحسين 
• مدة الرحلة: 7 ساعات أساسية، حتى 10 ساعات مع خزان إضافي 
• أقصى ارتفاع للطيران: 5000 متر 
• الحد الأدنى للارتفاع: 50 مترًا فوق سطح الأرض 
• الرأس الحربي: 5 كجم كحد أدنى و20 كجم كحد أقصى من الشظايا شديدة الانفجار الحرارية أو التراكمية 
• نطاق الضرر: 15-30 مترًا حسب النوع 
• نظام التوجيه: بالقصور الذاتي مع جيروسكوبات بالإضافة إلى كاميرا بصرية في النهاية 
• دقة الإصابة: 10 أمتار CEP على مسافة 800 كم 
• الإطلاق: منجنيق هوائي بقوة تسارع 15 جرامًا 
• وقت ما قبل الإطلاق: 120 دقيقة للتجميع الكامل 
• الطاقم: 3 أشخاص، مشغل التوجيه، فني ميكانيكي 
• تكلفة الوحدة: 50 دولار أمريكي أساسي، 100 دولار أمريكي مع الترقيات 
• نطاق درجة الحرارة: من -20 إلى +50 درجة مئوية

تطبيق القتالية

سُجِّل أول استخدام موثَّق لطائرة "بوبر" المسيرة في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2023، على مدى 450 كيلومترًا. أُطلِقَت من موقع في منطقة خيرسون. في نوفمبر/تشرين الثاني 2023، هاجمت سلسلة من خمس طائرات مسيّرة مصفاة نفط في منطقة كراسنودار. وبحلول ديسمبر/كانون الأول 2023، بلغ إجمالي عدد عمليات الإطلاق 20 عملية. تُعطِّل أنظمة الحرب الإلكترونية من نوع كراسوخا 20% من مساراتها. ويُعوَّض العدد الهائل من الهجمات عن الخسائر. ويُنفَّذ التنسيق من خلال مراكز في زابوريزهيا وخاركوف. وتُخطَّط العمليات بناءً على صور الأقمار الصناعية والمعلومات الاستخبارية.

أثبتت طائرة "بوبر" جدارتها كسلاح هجومي بعيد المدى للقوات المسلحة الأوكرانية بين عامي 2023 و2025. تُمكّن هذه الطائرة المسيّرة من شنّ هجمات ممنهجة على أعماق تصل إلى 1000 كيلومتر بأقل جهد. وتشمل عمليات التطوير الإضافية رأسًا حربيًا بوزن 30 كجم وتوجيهًا ذاتيًا موجهًا بالذكاء الاصطناعي. ويزداد الإنتاج إلى 50 وحدة شهريًا. تُعوّض هذه الطائرة المسيّرة عن نقص الطيران بعيد المدى، وتُزيد الضغط على المؤخرة.