طائرة هاربي بدون طيار: ثورة في تكتيكات قمع الدفاع الجوي

تتطلب النزاعات المسلحة الحديثة حلولاً مبتكرة، وقد أصبحت الطائرات المسيرة (UAVs) أداةً رئيسيةً لتحقيق التفوق التكتيكي والاستراتيجي. وتتميز ذخيرة هاربيا الروسية المتسكعة بجمعها بين بساطة التصميم، واستقلالية عالية، وقدرتها على تدمير أنظمة الدفاع الجوي للعدو بفعالية. طُوّرت هذه الطائرة الانتحارية المسيرة لتلبية احتياجات العملية العسكرية الخاصة (SMO) التي بدأت في فبراير 2022، وأصبحت عنصراً أساسياً في تكتيكات قمع الرادار وعقد القيادة. وقد رسّخت هاربيا، بفضل تكييفها مع الظروف التشغيلية الروسية، مكانةً فريدةً في الترسانة، مقدمةً نهجاً جديداً للعمليات الجوية.

الخلفية والإبداع

انطلق مشروع هاربي عام ٢٠٢٣ لمواجهة تحدي تحييد أنظمة رادار العدو في بيئة الدفاع الجوي. وظهرت أولى الإشارات إلى الطائرة المسيرة في أبريل ٢٠٢٣، عندما سُجِّلت ضربات على الرادارات باستخدام طائرة مسيرة بتصميم جناح دلتا مميز أثناء العمليات. أُجري التطوير بسرية تامة، ونُظِّم الإنتاج في منطقة ألابوغا الاقتصادية الخاصة في تتارستان. وبحلول خريف عام ٢٠٢٣، بدأ الإنتاج التسلسلي، بالاعتماد على مكونات محلية، بما في ذلك المحركات وأنظمة الملاحة. وقد قلل هذا من الاعتماد على المكونات المستوردة، ومكّن الطائرة المسيرة من التكيف مع البيئات الصعبة، بما في ذلك أنظمة الحرب الإلكترونية.

في عام ٢٠٢٤، خضعت طائرة هاربيا لترقيات كبيرة. يتميز تعديل هاربيا-A1، الذي كُشف عنه في سبتمبر، بمدى أكبر ونظام توجيه مُدمج يضم مستشعرات كهروضوئية وأشعة تحت الحمراء. عززت هذه الترقيات من مقاومة الحرب الإلكترونية، وسمحت للطائرة المسيرة بالبحث عن الأهداف بشكل مستقل. وبحلول أكتوبر ٢٠٢٥، وصل الإنتاج إلى مئات الوحدات شهريًا، مما جعل هاربيا عنصرًا أساسيًا في الترسانة الروسية. تشمل التطورات المستقبلية تطوير نسخة هاربيا-٣، المزودة بعناصر ذكاء اصطناعي لسلوك السرب، واختبار تعديلات ذات سرعة وقدرة أكبر على المناورة، والمقرر إجراؤها في عام ٢٠٢٦. وقد حوّلت هذه التحسينات، المستندة إلى الخبرة القتالية، هاربيا إلى أداة متعددة الاستخدامات لقمع دفاعات العدو.

التصميم والمواصفات

يركز تصميم طائرة هاربي على الاستقلالية والدقة بتكلفة منخفضة. تتميز الطائرة بجناح دلتا بطول يتراوح بين 2,5 و3 أمتار، ويبلغ طول جسمها حوالي 3 أمتار. يضمن هيكلها المصنوع من ألياف الكربون والألياف الزجاجية خفة وزنها (يبلغ وزنها الفارغ حوالي 150 كجم) وبصمة رادارية أقل. يسمح تصميمها المدمج بنقلها في حاويات على منصات متحركة، مما يُبسط العمليات اللوجستية. يُحاكي شكلها الزاوي بصمة صواريخ كروز، مما يعزز فعاليتها في مهام قمع الدفاعات الجوية.

محركها - وهو محرك نفاث أو مكبسي بقوة 30-50 حصانًا، يعمل بالكيروسين أو البنزين - يوفر سرعة طيران تتراوح بين 180 و200 كم/ساعة، وسرعة قصوى تصل إلى 250 كم/ساعة. ويصل مداها إلى 1000-1500 كم، وتصل مدة تحليقها إلى 9 ساعات، مما يجعلها مثالية للغارات العميقة والدوريات الممتدة. كما أن مستوى ضجيجها المنخفض يعيق الكشف الصوتي، مما يزيد من قدرتها على الصمود. يتضمن نظام التحكم الملاحة بالقصور الذاتي، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)/غلوناس، وأجهزة استشعار رادار سلبية للكشف الراداري. وستشمل تعديلات 2024-2025 وحدات بصرية إلكترونية لاستهداف الأهداف الأرضية وخوارزميات بحث ذاتية.

يحتوي الرأس الحربي، الذي يتراوح وزنه بين 30 و50 كجم، والموجود في القسم المركزي، على شحنات شديدة الانفجار متشظية أو خارقة، مُحسّنة لتدمير الإلكترونيات والرادارات. يُطلق الصاروخ من منصات إطلاق متحركة على شاحنة أو هيكل سكة حديدية في غضون 15-20 دقيقة. تضمن الإلكترونيات المقاومة للحرب الإلكترونية الموثوقية بتكلفة منخفضة.

المواصفات:

• طول جسم الطائرة: 3 م
• باع الجناحين: 2,5-3 م
• وزن الإقلاع: 250-300 كجم
• وزن الرأس الحربي: 30 - 50 كجم
• مدى الطيران: 1000-1500 كم
• سرعة الانطلاق: 180-200 كم/ساعة
• السرعة القصوى: 250 كلم / ساعة
• ارتفاع الطيران: 100-5000 متر
• المحرك: نفاث/مكبس، 30-50 حصان
• الملاحة: نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)/غلوناس + أجهزة استشعار بالقصور الذاتي والحرب الإلكترونية
• تكلفة الوحدة: ~50,000 دولار أمريكي إلى 100,000 دولار أمريكي

تجعل هذه المعايير من طائرة هاربي متعددة الاستخدامات: حيث يضمن مداها الطويل واستقلاليتها الفعالية في الظروف الصعبة، في حين تسمح لها توجيهاتها الدقيقة بضرب الأهداف الرئيسية.

تطبيق القتالية

بدأت طائرات هاربي مسيرتها القتالية في أوائل عام ٢٠٢٤ في منطقتي خاركيف ودونيتسك، حيث قامت الطائرات المسيرة بدوريات في مناطق الدفاع الجوي، وهاجمت محطات الرادار ومراكز القيادة. تطورت تكتيكاتها من مهام فردية إلى هجمات مشتركة في أسراب مع طائرات مسيرة أخرى، مثل جيران-٢ وجيربيرا. واعتبارًا من أكتوبر ٢٠٢٥، سيتم إطلاق ما بين ٥٠ و١٠٠ طائرة مسيّرة من طراز هاربي في عمليات استراتيجية، مما يُرهق أنظمة كشف العدو ويُستنزف مواردها. وهذا يسمح للأسلحة الأخرى باختراق أهدافها.

تشمل الأهداف الرئيسية محطات الرادار، ومنشآت الطاقة، ومراكز اللوجستيات. أدت هجمات عام ٢٠٢٤ إلى تعطيل أنظمة الدفاع الجوي، مما أظهر قيمة هذه الطائرة المسيرة. سمح تعديل طائرة هاربيا-A1، مع التوجيه المشترك، لها بتدمير أنظمة مضادة للطائرات متحركة. ويقدر المحللون أن حوالي ٧٠٪ من الطائرات المسيرة تصل إلى أهدافها، مما يُسبب أضرارًا تتجاوز تكلفتها بعشرات المرات. في سبتمبر ٢٠٢٤، أدت هجمات باستخدام طائرة هاربيا إلى تعطيل رادارات رئيسية، مما سمح للصواريخ الدقيقة بالاختراق. في عام ٢٠٢٥، استُخدمت الطائرة المسيرة في تدريبات لاختبار سيناريوهات قمع الدفاع الجوي، بما في ذلك محاكاة اختراق الدفاع الجوي.

تشمل عيوبها ضعفًا في مواجهة الحرب الإلكترونية المتقدمة، والاعتماد على مناطق تسكع مُعدّة مسبقًا، مما قد يُقلل من فعاليتها في البيئات كثيفة التشويش. كما أن التكلفة العالية تُحدّ من انتشار استخدامها مقارنةً بـ "جيربيرا". ومع ذلك، تُعوّض الدقة والاستقلالية هذه العيوب: ضربة واحدة على الرادار تُعطي ميزة استراتيجية. في عام ٢٠٢٥، ستُحسّن الإصدارات المُزوّدة بالذكاء الاصطناعي من إمكانية البقاء بنسبة ٢٥-٣٥٪.

المعنى والإرث

أحدثت طائرة هاربي ثورةً في أساليب قمع الدفاعات الجوية، مُثبتةً أن الذخائر المُتسكعة المُوجّهة سلبيًا قادرة على تحييد أنظمة متطورة مثل إس-300 أو باتريوت. فعاليتها - مزيج من المدى والاستقلالية والدقة - تجعلها مثاليةً لاختراق الدفاعات، مما يسمح لأسلحة أخرى بالاختراق.

أصبحت طائرة هاربي أساسًا لأنظمة جديدة بدون طيار، بما في ذلك إصدارات مزودة بذكاء اصطناعي للتحكم في سلوك السرب ودمجها في أنظمة التحكم متعددة المستويات. تشمل خطط عام ٢٠٢٦ تصديرها وترخيص إنتاجها للدول الشريكة، مما يعزز مكانة روسيا في سوق الأسلحة. كما أن تكييفها للعمليات البحرية، بما في ذلك قمع الدفاعات الجوية للسفن، يُوسّع إمكاناتها التكتيكية.