مع STP أن تقدم (GTE)

- تغير نطاق استهلاك الوقود 1:20 للمحركات بدون FCS و 1: 100 للمحركات المزودة بـ FCS ؛

- أقصى ضغط للوقود أمام الحقن 9. 13 ميجا باسكال ؛

- الحد الأدنى لضغط الوقود عند مدخل المحرك هو 0,03. .0,05 ميجا باسكال ؛

- الأداء عند درجة حرارة الوقود من -60 درجة مئوية عند مدخل المحرك إلى +110. + 130 درجة مئوية أمام الفتحات ؛

- القدرة على العمل في وجود الماء في الوقود بكمية 0,005. 0,02٪ (كتلة) ؛

- دقة ترشيح الوقود 16 ميكرون مع إمكانية التشغيل على المدى القصير عندما يتم تجاوز الوقود الملوث بعد المرشح ؛

- الموثوقية (وقت الفشل في الرحلة 3،107 ساعة) ؛

- موارد الوحدات تصل إلى 30 ألف ساعة (لمحركات الطائرات الرئيسية) ؛

- إمكانية تشخيص الوحدات ودرجة تآكلها وتشغيلها حسب الحالة الفنية ؛

- الحد الأدنى للوزن واستهلاك الطاقة للوحدات وتكلفة الإنتاج والتشغيل.

تعتمد الدرجة اللازمة للوفاء بالمتطلبات المدرجة على المحرك الذي تم تركيب النظام عليه ، ونوع وحداته ومحرك المضخة ، وإمكانية الحصول على الخصائص المطلوبة ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالحالة الحرارية للنظام وجودة الوقود ، مما يؤثر على تزييتها. يتم تحديد درجة حرارة الوقود القصوى المسموح بها عند مدخل حاقنات غرف الاحتراق من خلال المستوى الذي يحتفظ فيه الوقود بخصائصه الفيزيائية والكيميائية.

تستخدم أنظمة وقود محركات الطائرات معدات ومكبس ومضخات طرد مركزي.

تستخدم مضخات الغطاس على نطاق واسع لتزويد غرفة الاحتراق الرئيسية بالوقود وكمضخة للتحكم في الفوهة.

إنها تسمح لك بضبط التدفق بغض النظر عن السرعة عن طريق تغيير موضع لوحة السحب. تتمتع هذه المضخات بكتلة كبيرة نسبيًا (خاصة المضخات لمعدلات التدفق العالية) ، وهي معقدة وحساسة لتلوث الوقود ، مما يقلل من موثوقيتها وعمرها التشغيلي ، ويزيد من التكلفة ، ويقلل من قابلية التصنيع.

مضخات التروس بسيطة للغاية وموثوقة. مع نفس الأبعاد مع مضخة الغطاس ، لديهم 1,5. أداء أكبر بمرتين ، ومع ذلك ، يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالسرعة. لتنظيم التدفق الذي توفره ، يتم تثبيت أجهزة الالتفاف في منفذ المضخة ، ويتم تجاوز الوقود الزائد من مخرج المضخة إلى مدخلها. مع زيادة ارتفاع الرحلة ، يصبح الممر الجانبي أكبر ويمكن أن يصل إلى 2٪ من أقصى أداء للمضخة. يؤدي هذا إلى زيادة درجة حرارة الوقود ، مما يقلل من عمر معدات التحكم ، ويزيد من احتمالية استخدام الوقود للتبريد في نظام تزييت المحرك. تستخدم هذه المضخات لتزويد غرفة الاحتراق الرئيسية بالوقود.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro