GTD "كهرباء"
آخر
GTD "كهرباء"

GTD "كهرباء"

 

 

يمكن تصنيع محرك توربيني غازي "كهربائي" بدون استخراج الهواء من الضاغط وبدون صندوق تشغيل ميكانيكي لوحدات المحرك والطائرات: المضخات الهيدروليكية والمولدات ، إلخ. تستخدم أنظمتها الأجهزة الكهربائية لتشغيل مضخات نظام الوقود وميكنة مسار الغاز للمحرك. يتم النظر في خيارين لتعليق دوارات المحرك: مع محامل دوارة تقليدية ونظام تزييت يستخدم مضخات تعمل بالكهرباء ، ومحامل مغناطيسية لا تتطلب تزييتًا. الخيار الثاني يشير إلى منظور أبعد بسبب الصعوبات في الحصول على كتلة مقبولة من المحامل المغناطيسية مع التقنيات الحديثة.

يتيح استخدام محرك كهربائي قابل للتعديل في نظام الوقود إمكانية ضخ الوقود في غرفة الاحتراق بدون موزع خاص: يتم تحديد استهلاك الوقود في هذه الحالة من خلال سرعة المضخة. يتغير نظام إمداد الوقود أيضًا ، نظرًا لحقيقة أنه لا توجد حاجة لأجهزة الالتفاف والاختناق لمطابقة تدفق الوقود عند مخرج المضخة مع احتياجات المحرك بسبب عدم وجود اتصال صارم بين سرعة عمود المحرك ودوار المضخة.

عند استخدام محرك كهربائي لتحريك دوارات توجيه الضاغط ، يتم تقليل عدد أزواج البكرات الدقيقة في وحدات ACS ، والتوصيلات في خطوط الوقود ، وتقليل مخاطر الحريق ، نظرًا لعدم استخدام الكيروسين في أسطوانات الطاقة الهيدروليكية ، ويتم التخلص من تأثير تشغيل المحرك على نظام إمداد الوقود.

إن إمكانية وضع المزيد من وحدات الدفع الكهربائي والكابلات وخطوط الأنابيب مجانًا ، ووضع مولد ومولد تشغيل عالي السرعة داخل المحرك واستبعاد علبة التروس يجعل من الممكن تقليل الأبعاد والجزء الأوسط من المحرك.

وبالتالي ، فإن المحرك التوربيني الغازي "الكهربائي" للطائرة "الكهربائية" هو محرك له:

- لا يوجد مدخل هواء لاحتياجات الطائرات ،

- لا يوجد صندوق تروس للطائرات ووحدات الدفع ،

- مولد بادئ تشغيل ومولد إضافي مدمج في الدوارات ،

- نظام التحكم وإمداد الوقود بمشغلات كهربائية ،

- نظام تزييت بمضخات تعمل بالكهرباء أو محامل مغناطيسية لتعليق الدوارات ،

- مدخل هواء محرك كهربائي POS ،

- محرك كهربائي لجهاز الرجوع.

تظهر تقييمات الخبراء أن المحرك "الكهربائي"

عدد من المزايا مقارنة بمحركات المخططات التقليدية: بنسبة 10٪. تخفيض وزن المحرك بنسبة 20٪ والوسطى بنسبة 2٪. 5٪ يزيد من كفاءة الوقود ، ويزيد الموثوقية بسبب إمكانية تنظيم تحكم وتشخيص أفضل للمحرك وأنظمته ، ويقلل من الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي بنسبة 10٪. تقليل تعقيد التصنيع بنسبة 15٪ ، مما يقلل من تكلفة تشغيل المحرك.

 

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

مدونة ومقالات

الطابق العلوي