المشاكل المالية لشركات النقل الجوي الروسية.

على الرغم من أن الخبراء يقولون إن العقوبات المفروضة على روسيا لم تؤثر عمليا على قطاع الطيران المدني في البلاد، إلا أن الأخبار تظهر عكس ذلك بشكل متزايد، ويعتقد الخبراء أنه في جوهر الأمر، لم يتم الإعلان عن الأعداد الفعلية وحجم هذه العقوبات.

تجدر الإشارة إلى أنه في الواقع، لم تكن العقوبات على وجه التحديد هي التي أدت إلى مشاكل كبيرة، حيث لوحظت صعوبات مالية من قبل، لكنها عززتها بما فيه الكفاية، وبالتالي تقليل فرص شركات النقل الجوي المحلية لمزيد من التطوير.

وكما هو معروف فإن أول خبر عن الصعوبات المالية جاء من الناقل الجوي "عطير"، والتي، على الرغم من الديون التي تبلغ ما يقرب من 160 مليار روبل، لا تزال تحاول الخروج من الوضع الصعب. بعد ذلك، ظهرت مشاكل أيضًا مع شركات النقل الجوي الأخرى، بما في ذلك الشركات الكبرى (خطوط ترانسايرو الجوية) والثانوية التي تعمل بشكل أساسي على الطرق الجوية المحلية والإقليمية.

يبدو أن الوضع حول هذا الأمر قد هدأ اليوم بالفعل، ولهذا السبب كان من المفترض أن شركات النقل الجوي أعادت هيكلة أنشطتها وبالتالي التحايل على العقوبات، ومع ذلك، في الأسبوع الماضي فقط، جاءت أخبار غير سارة للغاية، مما يدل على ذلك، في جوهرها ، تعاني شركات الطيران الروسية من مشاكل مالية بدأت للتو في الظهور.

في نهاية الأسبوع الماضي، تلقت بوابة Avia.pro معلومات تفيد بأن شركة النقل الجوي المحلية Ural Airlines تطلب من الحكومة ضمانات الدولة بمبلغ 870 مليون روبل. المبلغ ليس صغيراً بأي حال من الأحوال، وبالتالي فإن الافتراضات الأولى للخبراء تشير إلى أن شركة أورال الجوية تعاني في جوهرها من مشاكل مالية خطيرة، يتطلب حلها المال والوقت، في حين لم يستبعد الخبراء أن المشغل الجوي قد يضطر إلى ذلك. أن تصبح التالي في سلسلة تقاعد شركات النقل الجوي ومجالات نشاطها. وبطبيعة الحال، كل هذه البيانات غير رسمية، ومع ذلك، قد لا تزال موجودة.

من بين أمور أخرى، في اليوم السابق فقط، ظهرت معلومات تفيد بأنه تم رفع دعوى قضائية ضد شركة الطيران ياكوتيا لإعلان إفلاس هذه الشركة فعليًا. في السابق، كانت هناك أدلة على أن شركة النقل الجوي في ياكوتيا لديها بعض الديون للدائنين، ولكن في ضوء آخر الأخبار، يجدر الافتراض أن الدين الفعلي أكبر مما يتخيله الخبراء. وبطبيعة الحال، تشعر الدولة بقلق بالغ إزاء مشكلة اختفاء أكبر شركات الطيران الروسية، وبالتالي، من المرجح أن يتم تقديم المساعدة لهذه الخطوط الجوية.

يقترح الخبراء أنه حتى تنتهي المشاكل المالية، يجب على شركات النقل الجوي الكبرى توحيد جهودها، وإلا فقد يُترك قطاع الطيران المدني ببساطة بدون شركات طيران، الأمر الذي سيؤدي بطبيعة الحال إلى مشاكل عالمية، وهو أمر لا يمكن السماح به.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro