الفنلندية يو 52 («كالف»).
مقالات
الفنلندية يو 52 («كالف»).

الفنلندي يو 52 ("كاليفا").

 

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، زاد عدد الركاب جواً في شركة الطيران الفنلندية Aero O / Y بشكل كبير ، ولهذا قررت شركة الطيران توسيع أسطولها وطلبت محرك Ju 30 / 52m الجديد بثلاثة محركات. الطائرة التي تم استلامها في عام 3 سميت "كاليفا".

بالفعل في عام 1937 ، انطلقت السفينة في رحلة كان من الممكن أن تكون الأخيرة. متوجهة إلى ستوكهولم ، هبطت الطائرة لفترة قصيرة في توركو (ستوكهولم). بعد أن أقلعت السفينة إلى الوجهة النهائية ، لم يكن لديها الوقت للارتفاع ، حيث سقط محركها (المركزي). لم يفاجأ قائد السفينة وأجبر جميع الركاب على التحرك إلى مقدمة الطائرة. مع العمل الجاد والجهد ، كان الهبوط ناجحًا.

الفنلندية يو 52 («كالف»).

 

سرعان ما تم افتتاح المزيد والمزيد من شركات الطيران الجديدة في الدول الاسكندنافية. منذ عام 1940 ، بدأ يو 52 العمل على طريق تالين-هلسنكي ، وكانت الخطوط الجوية الإستونية تعمل في نقل الركاب.

في 14 يونيو ، أقلعت السفينة من ستوكهولم إلى هلسنكي. تم إجراء هبوط وسيط في مطار مالمي ، الذي كان يقع بالقرب من هلسنكي. تمت تغطية 104 كيلومترات في 34 دقيقة ، وكان الطريق الرئيسي يقع فوق خليج فنلندا.

كانت رحلة العودة في الموعد المحدد ، الساعة 13.47. تم تصميم الطائرة لـ 15 راكبا. كما طار موظفو السفارة ، وهم رودولف كيلين وفريدريش أوفرمان (رجال أعمال ألمان). لم تكن الطائرة ممتلئة بالكامل ، في المجموع ، بما في ذلك الطاقم ، كان هناك 9 أشخاص على متنها. لكن أمتعتهم تجاوزت معايير ذلك الوقت (15 كجم). كان لدى أحد الركاب حمولة زائدة قدرها 154 كجم ، والآخر - 38 كجم.

الفنلندية يو 52 («كالف»).

 

كان الصباح ملبدا بالغيوم. كانت تمطر قليلا. طار يو 52 إلى وجهته. حاول الطيار التحليق فوق مناطق ذات غيوم عالية ، ولهذا السبب قام بتغيير مسارات الطيران كثيرًا. والآن تقترب الطائرة من تالين. بعد أن هبطت تقريبًا ، لاحظ القائد أن سفينة أقلعت من لاغسبيرغ ، كانت متجهة نحو هلسنكي.

"Junkers" يطير إلى يو 52 دون التفكير في حدوث تصادم. يعطيه الطيار إشارات لكنه لم يتلق أي رد فعل.

ثم قررت "كاليفا" تحذيرهم بطلقات نارية تجاوزت "يونكرز" ، لكن هذا أيضًا لم يؤثر على اتجاههم بأي شكل من الأشكال. كانت قمرة القيادة مرئية من خلال النوافذ ، وتعرض الأشخاص الموجودون على متنها للتهديد بالمسدسات ، لكن لحسن الحظ ، تم إسقاط الدخيل.

1940 قامت الخطوط الجوية الإستونية Ju 52 برحلتها الأخيرة إلى تالين من هلسنكي. تم قصف السفينة بنيران الغواصة.

لم ترغب السلطات في تفاقم الوضع الصعب بالفعل الذي كان يحدث في البلاد في ذلك الوقت ، وعزت كل شيء إلى الأعطال الفنية للسفينة المرتبطة بانفجار في جسم الطائرة.

.
.

أخبار

مدونة ومقالات

الطابق العلوي