المائية المنظمين GTD

أول تتعلق أساسا إلى الوسائل التقنية كافية من المراقبة الأرضية، وتأثير العوامل المناخية، في اتصال مع المواد العدوانية وغيرها، والثاني يعتمد على مهارة الموظفين، والامتثال للقواعد سير العمل ونوعية الوثائق الصيانة الفنية (الوصف، وتعليمات، الخ ..). الحد من الأثر السلبي لهذه العوامل تسمح شهادة الدورية للموظفين وتحسين المراقبة الأرضية.

وكانت الجهات التنظيمية مائية كبيرة في التلقائي GTD أنظمة التحكم قبل ظهور نظام التحكم الآلي الإلكترونية الرقمية مع المسؤولية الكاملة (نوع FADEC) وتوفر جميع وظائف التحكم في المحرك لأغراض مختلفة. تعمل المنظمين الهيدروميكانيكية بكامل ميزاتها حاليا على العديد من GTD في الاستخدام. وتستخدم أجهزة المائية والميكانيكية في تكوين نظام التحكم الآلي الالكترونية الحديثة لوظائف الفردية وكمنظم احتياطية التي تسيطر على المحرك في حال فشل وحدة تحكم إلكترونية.

في وقت إنشاء أنظمة التحكم الإلكترونية الرقمية للضوابط محرك المائية التوربينات، التي تحتوي على مجموعة من الميكانيكية (رافعة، كام)، أصبحت الهيدروليكية والهوائية مضيفا آلة اللازمة لتنفيذ برامج وخوارزميات التحكم متعددة المتغيرات متطورة للغاية. على سبيل المثال، من أجل أداء وينبغي أن تتضمن مهام إدارة هذا 100 منظم حتى 6500 أجزاء، بما في ذلك عن 100 أزواج الدقة. تعقيد هذه الأنظمة يوضح الرسم التخطيطي للتحكم مضخة (تطوير RPC "الحرارة" لهم. F. كوروتكوف ") الجمع بين تنظيم إمدادات الوقود وظيفة، وتوفير مولد غاز أداء وظائف التحكم TBG. مثل هذه الهياكل المعقدة مكلفة لتطوير وتصنيع وتشغيل، والتي هي حافزا مهما للانتقال إلى نظام التحكم الإلكتروني.

وفيما يلي بعض الأمثلة على بناء الأجهزة المائية الميكانيكية التي تؤدي وظائف منفصلة من التحكم في المحركات.

يوفر وحدة تحكم وقود الجرعات الوقود الموردة من مضخة الضغط العالي في غرفة الاحتراق، وفقا لأوامر التحكم. المخطط هو تحكم الوقود البسيط تثبيت للمضخة والعتاد.

تشكيل وظيفة يؤدي قياس الوقود صمام 2 مع فتحة لمحة، والتي يتم تغذية الوقود من المضخة. لضمان دقة من الجرعات مع صمام 3 الحفاظ على الضغط المستمر من خلال تغيير معدل تدفق الوقود تجاوزها. تم تصميم 1 صمام للإيقاف لمنع تسرب الوقود في المحرك لا يعمل.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro