الطيران المدني الروسية تحافظ على ضرب

بدأ العام، بالإضافة إلى المشاكل القديمة، جلبت الطائرات الروسية والعديد جديدة. إزالة هذا المكتب من اللجنة المشتركة بين الطيران، والتي سيتم توزيعها بين الوكالة الاتحادية للنقل الجوي، وزارة الصناعة و

وزارة النقل. تتعرض المزيد من مبيعات SSJ-100 الخاصة بنا في أوروبا وأمريكا للتهديد. الحقيقة هي أن الشهادات التي أصدرتها سلطات الطيران الإيطالية ، بالاتفاق مع IAC ، أصبحت الآن "عالقة" تمامًا. الآن EASA -

تعمل الوكالة الأوروبية لسلامة النقل الجوي على تطوير اتفاقيات مشتركة جديدة مع وكالة النقل الجوي الفيدرالية ووزارة الصناعة والتجارة بشأن اعتماد الطائرات وأجزائها. هذا مهم بلا شك للترويج لسوخوي ليس فقط في إيطاليا ، ولكن في جميع أنحاء سوق الاتحاد الأوروبي والأمريكتين. إلى متى ستستمر المفاوضات الرسمية الجديدة مع خلفاء اللجنة الاستشارية الدولية مع الجانب الإيطالي غير معروف. لا يزال المصير الآخر للطائرة SSJ-100 في السوق الدولية في الأفق. 

ضربة أخرى لحد الآن ، وهي عمليا طائرة الركاب المحلية الوحيدة المصدرة ، كانت إلغاء الرسوم المفروضة على استيراد الطائرات التي تتسع للركاب من 51-109 مقعدا. وهذه مجرد فئة من الطائرات من فئة SSJ-100. وبالتالي ، فإن الطريق إلى منافسي Sukhoi - Embraer E-Jet و Bombardier CRJ700 - مفتوح للسوق الداخلي لـ EAEU مع إمكانية استخدامه في الرحلات الخارجية. 

من ناحية، فإنه يساهم في تطوير السوق في هذه الفئة من الطائرات، و، من ناحية أخرى، يمكن أن SCAC تحمل هذه المنافسة الشرسة والعزلة المؤقتة من الأسواق الدولية؟

وقد اتخذ جيش تحرير كوسوفو "روسيا" تحت جناحه، وأورين الهواء Donavia، إعادة هيكلة وسيكون لها شهادة مشغل واحد. ويتم اعتماد أسطول كامل من قبل هيئة الأوراق المالية "الروسي"، ومصير "بنات" صغيرة من "لم يتم الكشف عن ايروفلوت.

ما إذا كانوا سيبقون على رواسبهم وطرقهم الثابتة غير معروفة أيضًا. جزء من الطائرة من أواخر ترانسايرو ، أيضا ، سوف تغادر بطرسبورغ "روسيا". سيتم توظيف الموظفين OrenAria و Donavia ، على الأرجح ، في فرع موسكو من "روسيا" ، والأسطول الرئيسي والموظفين ستبقى في سان بطرسبرج "Pulkovo". سوف نرى كيف ستتطور الأحداث والشؤون في UAC "روسيا" بمرور الوقت. 

بعد مغادرة سوق Transaero ، تعتزم AK S7 أن تحل محلها ، والتي احتلت تقليديًا المركزين الثالث والرابع من حيث حجم حركة المرور. سيخبر الوقت كيف فعلت ذلك. في الواقع ، وفقًا للتوقعات المخيبة للآمال الصادرة عن وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، استنادًا إلى بيانات عن انخفاض مطرد في حركة المرور في عام 3 ، بحلول نهاية عام 4 ، قد تغادر 2015-2016 شركات طيران أخرى السوق.

توقعات مخيبة للآمال اليوم (26.01.16) أعلن يوري ماليشيف، نائب رئيس إدارة مراقبة حركة المرور الوكالة الاتحادية للنقل الجوي. ووفقا له، فإن الوضع قد ينقذ تنمية السياحة الأجنبية في روسيا، وتطوير السوق المحلية في النقل الجوي واسترداد أحجام النقل السابقة على الاتجاه المصري.

انخفض معدل النقل على الطرق الدولية بنسبة 18,6٪ خلال العام ، وانخفض النقل بين روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة بنسبة 0,6٪. وأظهرت الشحنات المحلية فقط زيادة مطردة في 13,6٪. 

إذا لم يتغير الوضع بشكل جذري حسب جدول الصيف ، ولا تستطيع شركات الطيران المحلية جمع احتياطي لشتاء عام 2016 ، يمكن للعديد من AK الحصول على شهادات المشغل الخاصة بهم. 

هناك حقيقة أخرى لا يمكن إلا أن تكون مقلقة. وفقًا لنتائج مراقبة وكالة النقل الجوي الفيدرالية للوضع المالي للناقلات المحلية ، فقد ذكرت أن حصة شركات الطيران ذات الملاءة المنخفضة قد زادت ، أي ما يقرب من نصف جميع شركات الطيران الحاصلة على شهادات المشغل (54٪). تؤكد فيكتوريا شاروموفا - رئيس قسم الاقتصاد وبرامج التنمية في وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، النتائج الخاصة بالأشهر التسعة الأولى من عام 9 ، وقد تتغير.
2016 العام، يمكن أن تكون حاسمة بالنسبة لسوق السفر الجوي الداخلي. إما أن يجد الفرصة لتطوير والعمل في ظروف قاسية اليوم، أو الحصول على ضربة جيدة يمكن من خلالها ليس فقط سوف تكون قادرة على استعادة العدالة والتنمية. لذلك، قد ترجع لنا السماء إلى ملكية الوحيدة من "ايروفلوت"، إلا أن لدينا بالفعل مرت. أو هل لدينا للطيران شركات الطيران الأجنبية.
هبوط ناعم بالنسبة لنا جميعا، وبغض النظر عن الذين في كسوة متن.

فاليري سميرنوف خصيصا لAvia.pro