غرومان الباتروس. صور. الميزات.

2015-01-05

آخر

الولايات المتحدة الأمريكية

نوع: طائرات الإنقاذ ذات المحركين ، والطائرات ذات الأجنحة العالية المضادة للغواصات والأغراض العامة

قدرة: طاقم من خمسة إلى ستة وحتى 22 راكبًا

بعد أن اكتسبت خبرة واسعة في تصميم وتصنيع البرمائيات من العدد الهائل من طائرات JRF Goose التي صنعتها خلال الحرب العالمية الثانية ، قررت Grumman البدء في استكشاف إمكانية استبدال منتجاتها المبكرة بنوع جديد تمامًا يبلغ ثلاثة أضعاف الحجم. وكانت النتيجة هي G-46 Albatross ، التي احتفظت بصلتها بالطائرة البرمائية السابقة لجرومان من خلال استخدام الجناح المرتفع الكابولي المميز للشركة وسحب معدات الهبوط الرئيسية ومعدات الهبوط إلى منافذ على جانبي جسم الطائرة.

أعجب كل من البحرية والقوات الجوية الأمريكية بأداء الباتروس لدرجة أن كلاهما أمر بتعديلاتهما الخاصة في الإنتاج الضخم. تبنت القوات الجوية التسمية SA-16A (تغيرت لاحقًا إلى HU-16) ، بينما استقرت البحرية أولاً على JR2F-1 ثم على UF-1 (الذي تم تغييره أيضًا لاحقًا). دخلت طائرات الإنتاج الخدمة في يوليو 1949 ، وتبع ذلك تعديل SA-16B / UF-2s في عام 1955 - مع تعديل عدد كبير من الطائرات التي تم تعديلها أيضًا.شهدت الباتروس العمل في خليج تونكين خلال سنواتها الأولى ، حرب فيتنام. استمر في الخدمة في الجيش الأمريكي (بما في ذلك خفر السواحل) في السبعينيات. كما تم تشغيل الطائرة من قبل دول "صديقة". بلغ العدد الإجمالي للبطرس المبني 1970 نسخة.

في أواخر سبعينيات القرن الماضي ، كان جرومان والمشغل الأمريكي للمنتجعات الدولية يحولانها من العمود الفقري العسكري إلى طائرة ركاب مدنية. تم تعيين النتيجة النهائية لهذا التغيير G-1970. على الرغم من شراء 111 طائرة عسكرية سابقة للتحويل ، تم تحويل 57 فقط بالفعل.

البيانات الأساسية

الأبعاد (للتعديل UH-16B):