الأسهم مميزة GDU OT

الهدف من إدارة وسائط تنسيق OT وفي عملية التوصل إلى الاضطرابات التشغيل محرك يمكن تعريفها بأنها مهمة الحفاظ على النظام من العمل المشترك، بالنظر إلى برنامج مراقبة للأنظمة ثابتة للدولة، ر. E. تحقيق وضع ثبات مطابقة للاضطراب.

السبب المادي للمطابقة الخطأ من المحرك وOT على وسائل الانتقال SU هو التفاوت بين معدلات التغير من العوامل المثيرة للقلق وتحديد السرعة حلقة OT. هناك طريقتان لحل هذا التناقض: الحد من الاضطرابات (المدى ومعدل تغيير الوضع من تشغيل المحرك، وزاوية الهجوم وزلة) وسرعة SU إلى القيم التي تضمن اضطرابات باري.

مع الإدارة المتكاملة للمعدل محدود من تغيير تدفق الهواء من خلال المحرك في وضع إعادة تعيين والغاز حالة بيك اب للاحتياطيات الحفاظ على وضع GDU SU VZ وخلال العمل على الوقود في غرفة الاحتراق الرئيسية من المحركات التوربينية.

كخاصية من الأسهم نظام OT CDB يستخدم ALKklina الانحراف عن الموقف المحدد من قبل تنظيم البرنامج، أو رفض المعلمات الهوائية للسيطرة مغلقة عزت من القيمة المحددة. التغيير ACS متكامل مماثل في استهلاك الوقود ويمكن تحقيق ذلك من خلال السيطرة المباشرة الاستغناء الصنبور إنذار ALK (AE)، وتصحيح هذه إشارة تستخدم برامج إدارة لتوزيع الوقود لسيارة بيك آب والتفريغ وسائط.

مع مثل هذه السيطرة غير مرغوب فيه حد لا مفر منه معدل التغير في قوة دفع المحرك. ويفضل، وطريقة الإدارة التي تسمح للحفاظ على GDU SU دون قيود على اضطراب. الحد الطبيعي في هذه الحالة هو المنظمين سرعة محرك للتحقيق SU.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro