استخدام المواد المركبة في تصنيع الطائرات
مقالات الكاتب
استخدام المواد المركبة في تصنيع الطائرات

استخدام المواد المركبة في تصنيع الطائرات

 

يمكن أن يؤدي استخدام المواد المركبة في تصنيع الطائرات ، على نطاق واسع ، إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 15٪.

المواد المركبة

البحث ، الذي أجراه فريق من العلماء من جامعة شيفيلد وكامبريدج وجامعة كوليدج لندن ، هو الهدف الأول للتقييم الشامل لدورة الحياة (LCA) للطائرات التي تستخدم مواد مركبة مثل بوينغ دريملاينر 787 أو ايرباص 380، وإخراج النتائج إلى أسطول جميع البلدان. تنظر LCA في إنتاج المواد المستخدمة في تصنيع الطائرات واستخدامها والتخلص منها ، مع مراعاة استخدام التقنيات الجديدة وإدخال الروبوتات. قارنت الدراسة النتائج التي تم الحصول عليها أثناء الإنتاج باستخدام التقنيات التقليدية والمبتكرة باستخدام المواد المركبة.

انبعاثات الغاز من الطائرات المصنوعة من المواد المركبة هي أكثر من نصف انبعاثات الطائرات المصنوعة من الألومنيوم. تستهلك الطائرات الخفيفة وقودًا أقل بكثير. أثناء التشغيل ، تولد الطائرات المصنوعة من المركبات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20٪ أقل من الطائرات التقليدية. سيحدث انتقال الشركات إلى تشغيل الطائرات المصنوعة من المركبات في السنوات الخمس والعشرين القادمة. هذا يرجع في المقام الأول إلى ارتفاع أسعار النفط.

المواد المركبة

قدرت دراسة نشرت في المجلة الدولية Life Cycle Assessment أنه بحلول عام 2050 ، يمكن للمواد المركبة المستخدمة في تصنيع الطائرات أن تقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 14-15٪ مقارنة بالطائرات التقليدية. 

المواد المركبة

قد يستمر استخدام الطائرات الجديدة التي دخلت الخدمة قبل عام 2020 حتى عام 2050. سيحقق إدخال التكنولوجيا الجديدة في إنتاج الطائرات انخفاضًا كبيرًا في الانبعاثات في البيئة. بالنظر إلى أن الحركة الجوية العالمية ستتضاعف أربع مرات بحلول عام 2050 ، مع انتقال تصنيع الطائرات إلى المواد المركبة ، يمكن تجنب انبعاثات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون.

التحدي الذي يواجه الحكومات الرائدة هو خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف بحلول عام 2.

إيفان BERESNEV خصيصا لAvia.pro

مدونة ومقالات

الطابق العلوي