اختبار الأنظمة الإلكترونية GTD

عند اختبار الأنظمة الإلكترونية لتوليد التداخل الكهرومغناطيسي ، من الضروري تقييم مستويات شدة المجال الكهربائي التي أنشأها النظام في نطاق تردد 0,15. 1215 ميجا هرتز ، وكذلك التداخل الكهرومغناطيسي في دوائر الطاقة وكابلات توصيل الأنظمة في نطاق تردد 0,15. 30 ميغا هيرتز.

يتم إجراء دراسات لشدة المجال الكهربائي الناتج عن النظام في غرف محمية ، يجب أن تسمح أبعادها بتركيب هوائيات قياس على مسافة لا تقل عن 2 متر من جدران الغرفة و 1 متر من الجهاز قيد الدراسة . يتم وضع النظام قيد الدراسة على طاولة مؤرضة. لتغطية نطاق التردد بأكمله ، يتم استخدام الهوائيات السوطية والثنائية المخروطية واللوغاريتمية وأنواع أخرى من الهوائيات ، والتي يتم توصيلها أثناء الاختبارات المتسلسلة من خلال كبل محمي بمقياس التداخل الكهرومغناطيسي. عند اختبار القابلية للتداخل الكهرومغناطيسي ، من الضروري محاكاة تأثيرات المجالات المغناطيسية والكهربائية. يتم إنشاء المجال المغناطيسي على مسافة 0,15 مترًا من الوحدة باستخدام تيار متناوب بقيمة فعالة في محث السلك 20 أمبير بتردد 400 هرتز. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري محاكاة المجال المغناطيسي في نطاق تردد الصوت حول كبلات التوصيل الخاصة بالجهاز قيد الاختبار. يتم إنشاء تأثيرات المجال الكهربائي على الكتل ودوائر الطاقة وكابلات التوصيل في نطاق التردد اللاسلكي للتداخل الكهرومغناطيسي: لدوائر الطاقة 0,09. 30 ميجا هرتز ، للكتل وكابلات التوصيل 0,15. 1215 ميغا هيرتز.

دراسة تأثير التداخل الكهرومغناطيسي من تفريغ البرق. البرق ، الذي يتطور بالقرب من YES أو عندما يضرب مباشرة ، يخلق جهدًا مستحثًا في الدوائر الكهربائية داخل مجموعات المعدات وفي خطوط الاتصال بينها. نبضات الجهد المستحثة في الدوائر الكهربائية لها شكل معقد. ويفسر ذلك حقيقة أن النبضات التي تحدث أثناء تفريغ البرق هي نتيجة فرض عدد من عمليات تفاعل المجال الكهرومغناطيسي مع العناصر المعدنية لهيكل DA والدوائر الكهربائية للوحدات البينية و وصلات داخل الوحدة.

يجب اختبار المعدات الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة ، والتي قد تتعرض لتفريغ الصواعق في ظل ظروف التشغيل ، في ظروف معملية لمقاومة تأثيرات نبضات الجهد من ثلاثة أنواع: الموجات "الطويلة" و "القصيرة" و "التذبذبية". يتم تحديد شكل كل نبضة بواسطة عوامل فيزيائية معينة تحدث أثناء تفريغ البرق.

اعتمادًا على موقع تثبيت المنظم الإلكتروني على الطائرة ، يتم تعيين فئة الصلابة المطلوبة. من قبل المحلية

توفر هذه المواصفة أربع فئات تختلف في سعة النبضات. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى أكثر المناطق غير المحمية على متن الطائرة ، يتم تعيين الفئة الرابعة ، والتي تبلغ سعة 3200 فولت للموجة المتذبذبة.

عملية الاختبار

يتيح لك مجمع الاختبار تحديد نوع الموجة المتولدة تلقائيًا ، وإنشاء حزمة من نبضات الاختبار للقطبية المطلوبة وتسجيلها. يظهر الرسم التخطيطي للمجمع الآلي في 5.6.

في عملية اختبار وحدة التحكم الإلكترونية ، يتم تسجيل لحظات العطل والفشل القابل للاسترداد وغير القابل للاسترداد ، والتي ترتبط ، كقاعدة عامة ، بأضرار كهربائية للعناصر الإلكترونية الدقيقة.

دراسة تأثير عدم استقرار مزود الطاقة على متن السفينة. لدراسة تأثير الحالة المستقرة والأوضاع المؤقتة لتشغيل الشبكة الكهربائية على متن الطائرة بجهد اسمي يبلغ 27 فولت على عمل أنظمة التحكم الإلكترونية GTE ، يتم استخدام جهاز محاكاة آلي للشبكة الكهربائية المدمجة. يحتوي جهاز المحاكاة على مصدر جهد تيار مستمر قابل للضبط ومولدات نبضة تبلغ ± 100 و ± 600 فولت وجهد جيبي.

يتم تحديد نوع الجهد المتولد ، ودورات النبض والتموج من خلال متطلبات المعيار. يسمح لك جهاز المحاكاة بتغيير جهد الخرج تلقائيًا بمقدار 0. .80 فولت وفقًا للبرنامج ، بالإضافة إلى إصدار قيم جهد ثابت تبلغ 0 و 27 و 50 و 60 و 70 و 80 فولت. نبضات عالية الجهد من 0 .600 فولت وتموجات الجهد يمكن فرضها على جهد التيار المستمر المحدد في نطاق 5. 100 كيلو هرتز.

في سياق اختبار المنظم الإلكتروني للتأثيرات الكهربائية ، يتم تقييم مستوى مناعة الضوضاء للامتثال للمتطلبات المحددة في الاختصاصات ، أو يتم إجراء عمل بحثي من أجل تقييم الحد الأقصى لمستوى مناعة الضوضاء الإلكترونية منظم واختيار وسيلة فعالة للحماية.

في حالة عدم امتثال خصائص المنظم الإلكتروني للمتطلبات المحددة ، يتم الانتهاء منه. في هذه الحالة ، قد يكون من الضروري إدخال مرشحات رقمية أو تمثيلية إضافية ، ومقاومة غير خطية ، وتدريع إضافي للكابلات والكتل ، وتغيير مخطط التأريض ، ونقل المنظم الإلكتروني إلى المزيد من المناطق المحمية من الضوضاء في الطائرة ، إلخ.

دراسة تأثير التأثيرات المناخية والميكانيكية وأنواع التأثيرات الأخرى

التأثيرات المناخية. يتم إجراء اختبارات درجة الحرارة لتحديد أداء أجهزة التحكم الإلكترونية عندما تتغير درجة الحرارة ضمن نطاق معين (حاليًا من -60 أو -40 إلى +125 درجة مئوية). من السمات المهمة لاختبار جهاز التحكم الإلكتروني لتأثير درجات الحرارة المرتفعة التقييم عن طريق القياس الحراري للوضع الحراري لتشغيل العناصر الأكثر إجهادًا حراريًا داخل وحدة التحكم الإلكترونية.

يتم اختبار المنظمات الإلكترونية لتقليل الضغط في درجات حرارة مختلفة. يعتبر المنتج قد اجتاز الاختبار إذا تم ضمان التبديل الموثوق للدوائر الكهربائية أثناء بقائه عند ضغط جوي منخفض ، ولم تتم ملاحظة أي ظواهر هالة وتداخل بين العناصر الحاملة للتيار ، وكانت معلمات المنظمين الإلكترونية ضمن الحدود .

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro