إيفان كوزيدوب. القتال الجوي في الحداثة.

الجنرال-ملازم طيران 

И. Kozhedub ثلاث مرات بطل  السوفياتي اتحاد

 عسكري طيار أول فئة

في كل مرة أجلس في قمرة القيادة لطائرة مقاتلة حديثة مزودة بصواريخ ، يولد في قلبي الفخر بوطننا الحبيب ، والامتنان للحزب الشيوعي المجيد على الرعاية التي نحيط بها نحن ، جنود بلاد السوفييت. . لقد وضع الشعب السوفيتي ، بناة الشيوعية ، في أيدينا أحدث المعدات العسكرية ، وأسلحة ذات قوة غير مسبوقة. يقول الطيارون ، جنبًا إلى جنب مع جنود الفروع الأخرى للجيش ، بفخر: "لدينا شيء ندافع عنه ، وهناك شيء ندافع عنه".

التاريخ الكامل للطيران السوفيتي هو تاريخ النضال من أجل السرعة والارتفاع ومدى الطيران.. زادت قدرات الطائرات بشكل كبير في فترة ما بعد الحرب. يمكن للطائرات الحديثة أن تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت وتصل إلى ارتفاعات كبيرة. أدت الثورة في الشؤون العسكرية ، بالطبع ، إلى تغيير في تكتيكات سلاح الجو ، وأدخلت تعديلاتها الخاصة على تنظيم القوات الجوية ، وأثرت بشكل كبير على طبيعة القتال الجوي.

القتال الجوي ، حتى في الظروف الجديدة المتغيرة ، لا يزال هو الشيء الرئيسي في تصرفات المقاتلين في محاربة طائرات العدو في الجو ، وكأنها تلخص جهود الطيار وجميع المتخصصين الذين يساعدونه في حل المهمة القتالية - تدمير طائرات العدو. لكن طابعها تغير مع نمو السرعة والارتفاع والأسلحة.

من المعروف أن فترة ما بعد الحرب لتطوير الطيران المقاتل ، وكذلك جميع القوات الجوية ، يمكن تقسيمها ، كما كانت ، إلى ثلاث مراحل. الأول منها 1945-1953. يتميز بتعميم التجربة العظيمة للحرب الوطنية العظمى والإدخال الواسع لتكنولوجيا الطائرات. بالفعل في عام 1947 ، بدأت إعادة التدريب الجماعي للطيارين المقاتلين على طائرات MIG-9 و Yak-15 ، وبعد ذلك بقليل على طائرات MIG-15 و LA-15 و MIM 7.

أظهرت تجربة التدريب القتالي أنه يمكن استخدام المقاتلات النفاثة في المعارك الفردية والجماعية. أدت الزيادة في سرعة الطيران وتجهيز الطائرات بمدافع الطائرات الأسرع إلى تغيير طبيعة القتال الجوي بشكل كبير. إذا كان مدى إطلاق النار الأكثر فعالية من المدافع الرشاشة خلال سنوات الحرب لا يتجاوز 150-200 متر ، فمن الممكن الآن إصابة طائرات العدو على مسافة أكبر بكثير.

كما اتسع النطاق المكاني للقتال الجوي. تم تنفيذه بالفعل ليس فقط على ارتفاعات متوسطة ، كما كان الحال خلال سنوات الحرب ، ولكن أيضًا في الستراتوسفير. ومع ذلك ، كان أساس نجاح القتال الجوي لا يزال أسلوب القيادة الذي تم صقله إلى الكمال على جميع الارتفاعات ، والحصافة المستمرة والشاملة ، والشجاعة والحسم في تصرفات الطيار.

وجدت تجربة التحكم في الهواء من الأرض ، والتي تراكمت خلال سنوات الحرب ، تطبيقًا أوسع نطاقاً. من أجل الكشف والتوجيه ، بدأ استخدام محطات الرادار الأرضية ومراكز القيادة ونقاط التوجيه. ومع ذلك ، ظلت الملاحظة البصرية هي العامل الرئيسي في اكتشاف الهدف والاقتراب منه.

 في معظم الحالات ، اقتادت الأرض المقاتل إلى منطقة البحث فقط.

في المرحلة الثانية تطوير القوة الجوية (1954-1959) ، واعتماد مقاتلات تفوق سرعة الصوت مزودة بمشاهد رادار وصواريخ جو - جو. زاد مدى إطلاق الصواريخ عدة مرات ، مقارنة بمدى إطلاق النار حتى من مدافع الطائرات ذات العيار الكبير. كانت هناك فرصة حقيقية لضرب الأهداف دون رؤيتها بالعين المجردة. تغيرت طبيعة القتال الجوي بشكل كبير.

كيف تجسدت؟ بادئ ذي بدء ، في زيادة كبيرة في دور التفاعل بين مركز القيادة والطيار المقاتل. في هذه المرحلة ، بدأ النجاح العملي للقتال الجوي ، أو بالأحرى نهج واكتشاف الهدف ، بالاعتماد على قدرة مركز القيادة على تحديد معلمات رحلة الهدف والمقاتل ، لاختيار الأكثر فائدة طريقة تكتيكية في موقف معين ، وتحديد نقطة التقاء.

إن زيادة سرعات الطيران تلقي بظلال من الشك على إمكانية شن هجوم ثان. وهذا يعني أن نجاح المعركة الجوية بأكملها يعتمد على الطيار وقدرته على بناء مناورة بشكل صحيح وتنفيذ التصويب والانطلاق وتحقيق النصر من الهجوم الأول.

الخطوة الثالثة، والتي استمرت حتى يومنا هذا ، بدأت في عام 1960. يتميز بالتحسين الإضافي للصفات القتالية للطائرات والصواريخ ، والتقديم الأوسع لأنظمة التحكم المختلفة. الآن الطائرات المقاتلة المجهزة بصواريخ جو - جو قادرة على اعتراض الأهداف الجوية بشكل مستقل على مسافات بعيدة من الأجسام المحمية. كما زاد دور التحكم الآلي وأهمية الهجوم الأول بشكل كبير.

ولكن ، كما تظهر الممارسة ، يمكن حتى للمقاتلات الأسرع من الصوت إجراء معارك جوية فردية وجماعية بنجاح ، والتي ، مرة أخرى ، تحتفظ بجميع عناصرها الأساسية.

وبالتالي ، فإن القتال الجوي الحديث هو في المقام الأول اعتراض هدف جوي ، يقوم به مقاتل بمساعدة نظام تحكم آلي. مفاجأة الإجراءات ودقة إطلاق النار مهمان أيضًا هنا ، وهو الشرط الأكثر أهمية لإكمال المهمة القتالية بنجاح.

في السنوات الأخيرة ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتطوير ضوابط هندسة الراديو. هذه عملية طبيعية تمامًا. يزيد الاستخدام الواسع النطاق للإلكترونيات الراديوية بشكل كبير من موثوقية التوجيه والاعتراض. لكن تظل القدرة على القتال الجوي في أي ظرف من الظروف هي الشيء الرئيسي في تدريب الطيارين المقاتلين.

تظل متطلبات الطيران الجماعي الممتاز في كل زوج ، في كل رابط وقسم ، وكذلك التفاعل والمساعدة المتبادلة ، سارية المفعول. خلال سنوات الحرب ، قالوا: الزوج هو الوحدة القتالية الرئيسية ، والرابط هو أساس تشكيل المعركة. كل هذا صحيح حتى اليوم. تحت أي ظرف من الظروف ، لا ينبغي إهمال تجربة الخطوط الأمامية في طي النسيان. ما عليك سوى أن تأخذ في الاعتبار التغييرات التي حدثت. يجب التعامل مع تعريف تشكيل المعركة وتنظيم القتال الجوي بطريقة جدلية ، مع الأخذ في الاعتبار كل من الماضي والحاضر. عندها فقط يمكن للمرء أن يأمل في النجاح.

لا يتطلب القتال الجوي الحديث استخدام المعدات اللاسلكية فحسب ، بل يتطلب أيضًا زيادة الحذر ، وقدرة أي طيار على التصرف بشكل مستقل ، مع مراعاة الوضع الحالي. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه في حالة فقدان القائد ، فإن التابع يكتسب الاستقلال المطلق. وفي هذه الحالة ، يجب أن يتذكر الخطة العامة للقائد ، وأن يتخذ الإجراءات التي تضمن أنه يأخذ مكانه في الترتيب العام للمعركة.

يجب أن تكون قادرًا على الرؤية في المعركة ، ومعرفة أين ولماذا تتجه ، وتشعر بجو المعركة ، وتيرتها ، وإطلاق النار بدقة. بدون هذا ، من المستحيل تحقيق النصر في قتال جوي فردي أو جماعي.

سترافق المعارك الجوية الجماعية ، كقاعدة عامة ، تطورات حادة وأحمال زائدة كبيرة. في الواقع ، كان ذلك أيضًا خلال الحرب الوطنية العظمى. فاز في معركة جوية جماعية من كان أكثر تنظيماً ، ولديه إتقان أفضل للمهارات التكتيكية والنيران ، وتميز بالتحمل البدني ، الذي يمكنه بناء مناورة بشكل صحيح حتى في الأحمال الزائدة ، والهجوم بسرعة البرق وبجرأة ، وإطلاق النار بدقة. يجب أن يتذكر ذلك أولئك الذين يستعدون ليصبحوا مقاتلات جوية ، وأولئك الذين سلمتهم الوطن الأم حاملة صواريخ هائلة تفوق سرعة الصوت. الصفات الأخلاقية والقتالية العالية ، يجب صقل الاستعداد للعمل الفذ في نفسه من يوم لآخر.

في المعارك الجوية الجماعية ، تكتسب قدرة الطيار على استخدام أسلحة الصواريخ والمدافع معًا أهمية خاصة. هنا نعم ، ومع ذلك ، وفي مراحل أخرى لا غنى عن التقييم الصحيح للوضع. نحن بحاجة إلى معرفة قوية وعميقة بالمعدات العسكرية وقدراتها ، والقدرة على تحويل الانتباه بسرعة من نظام إلى آخر.

كما لوحظ بالفعل ، فإن القتال الجوي هو النوع الرئيسي من النشاط القتالي للطيار المقاتل. ولكن حتى هذا الشيء الرئيسي له أهميته - الهجوم. بعد كل شيء ، بغض النظر عن مدى سرية تصرف الطيار ، بغض النظر عن مدى دهاءه عند الاقتراب ، فلن يكون هناك نصر إذا فشل في القيام بهجوم سريع ولم ينهيه بضربة جيدة وجريئة.

ما الذي يحدد نجاح الهجوم؟ بادئ ذي بدء ، من تقنية القيادة المثالية. كلما كان لدى الطيار طائرة أفضل في النطاق الكامل للسرعات والارتفاعات الجوية ، زادت فرصته لهزيمة العدو في القتال الجوي.كما أن معرفة تكتيكات العدو ونقاط القوة والضعف في معداته تلعب أيضًا دورًا مهمًا بنفس القدر . بدون هذا ، لا يمكن تصور معركة جوية ناجحة أيضًا.

أثبت أنه طيار ممتاز وخبير في التكتيكات وضربات بارعة. في البطل الأمامي للاتحاد السوفياتي V. Likhachev. مرت السنوات ، لكن مجد المخضرم لم يتلاشى. تميزت حركاته البهلوانية في العرض الجوي في دوموديدوفو بمهارة فائقة ، إن شئت ، الجرأة. حصل المخضرم على وسام آخر من الراية الحمراء.

وقاحة الطيار ، في وقت السلم ، لا نتحدث كثيرًا عن هذا الأمر بشكل غير مبرر ، وبالتالي فإننا لا نطور هذه النوعية الرائعة من المقاتلات الجوية في الطيارين. وفي الوقت نفسه ، فإن الجرأة ، جنبًا إلى جنب مع المهارة ، هي السبيكة التي تساعد الطيار على إكمال معركة جوية بنجاح - للقيام بهجوم.

تم عرض العديد من الأمثلة على الجرأة المعقولة والمبادرة من قبل الطيارين في تمرين دنيبر. يجب تنفيذ هذه التجربة بالكامل في ممارسة التدريب والتعليم.

في الوقت الحاضر ، تجري عملية موضوعية للتداخل بين تقنيات الطيران والصواريخ الحديثة. في مجال التحكم في الطيران ، يتم استخدام الإلكترونيات الراديوية وأجهزة الحوسبة بشكل متزايد ، ويتم وضع العديد من الصواريخ في الخدمة. ولكن مهما كانت التقنية مثالية ، دور حيوي في القتال الجوي الحديث ، كما في سنوات الحرب ، ينتمي إلى الطيارمن عرف قوانين الكفاح المسلح ، عرف كيف يأخذ كل شيء من التكنولوجيا دون أن يترك أثرا. إن الواجب المقدس لكل قائد طيران هو تثقيف طيار مقاتل كمقاتل جوي شجاع وماهر ، مكرس بلا حدود لقضية الحزب الشيوعي والحكومة السوفيتية ، الذي يكره أعداء وطن أكتوبر حتى أعماق روحه ، يأتي الطيارون والمهندسون الشباب إلى وحدات الطيران. إنه مثقف للغاية ، حسنًا المهنيين المدربين. إن مستوى معرفتهم النظرية أعلى بكثير من مستوى خريجي المدارس العسكرية في الخمسينيات ، لكن يجب أن نتذكر أن تجربتهم الحياتية لا تزال صغيرة. إنهم يعرفون عن التجارب التي وقعت في أيدي الكثير من طياري الخطوط الأمامية فقط من كتب وقصص قدامى المحاربين. من الضروري تدريب الشباب في ظروف قريبة قدر الإمكان من ظروف القتال الحقيقية. ولا تخافوا من المبادرة المعقولة جرأة الشباب. أتركهم يكونوا. بالاقتران مع حكمة شيوخهم ، سيساعد ذلك الطيارين المهندسين على أن يصبحوا مقاتلين جويين شجعان ومرنين.

خلال الاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مُنحت وحدة الطيران وسام الراية الحمراء. يخدم فيه العديد من المهندسين الطيارين. لقد تبنوا بشغف تجربة أساتذة معترف بهم في القتال الجوي مثل الرائدين S. Tsvetkov و V. Belyaev ، الذين حصل عملهم العسكري مؤخرًا على وسام النجمة الحمراء.

القتال الجوي الحديث هو اختبار خطير للقوة المعنوية والبدنية للطيار. وبدون تدريب معنوي ونفسي عال للطيار ، وكذلك بدون القدرة على السيطرة على أسلحته ، يستحيل تحقيق النصر في الهواء.

يسير الطيارون السوفييت في تشكيل قتالي واحد مع الناقلات والبحارة ورجال الصواريخ وممثلي مختلف فروع القوات المسلحة. إنهم يتابعون بيقظة مؤامرات الإمبرياليين ، ويحرسون بيقظة العمل السلمي للشعب السوفييتي في بناء مجتمع شيوعي ، وبناءً على أوامر من الوطن الأم ، هم على استعداد لتوجيه ضربة قاصمة لأي معتد ينتهك الشرف والحرية و استقلال الوطن الاشتراكي.

اهداء للذكرى المباركة اولا كوزيدوب ...

الطيران والملاحة الفضائية. - 1968. - رقم 5,10 ؛ 1969. - رقم 5 ، 6.

طيار