مقالات الكاتب
لبرامج الهواء الإيجابية

لبرامج الهواء الإيجابية

نصح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في مقابلة مع تاس ممثلي المعارضة بتقديم برنامج إيجابي للناخبين المحتملين ، وليس فقط توبيخ الحكومة الحالية. صرح رئيس الدولة بذلك في إطار مشروع "20 سؤالا لفلاديمير بوتين" (Yandex.News 26.02.2020/XNUMX/XNUMX).

الكلمات والكلمات! في وقت سابق ، "دعا فلاديمير بوتين إلى تحقيق اختراق خلال المؤتمر الصحفي الكبير ،" قفزة في هيكل تكنولوجي جديد. " وفقا لرئيس الدولة ، بدون هذا البلد ليس له مستقبل. وذكر بوتين أنه إذا لم تحدد الحكومة أهدافًا طموحة ، فلن يتم تحقيق نتائج "(20.12.2018/XNUMX/XNUMX tvzvezda.ru› News ›Zvezda› channel.

أعطى الكلمة - أخذ الكلمة!

قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أن الجيش والبحرية سيتم تجهيزهما بأحدث الأسلحة (vpk-news.ru/news 23.02.2020/28/XNUMX) وأمر بتجهيز جيشنا بأجهزة Mi-XNUMXNM عفا عليها الزمن ، يؤدي فعليًا "قفزة" إلى الوراء ، متناسيًا كلماتهم الخاصة التي مع "قفزة في النظام التكنولوجي القديم" - "البلد ليس له مستقبل"؟

ودعما للصحفيين الليبراليين يتوقعون "نجاحا كبيرا" لهذه المروحية: "يلاحظ أن الطيارين الروس على الأرجح سيستخدمون تكتيكات الهجوم من كمين". وبهذه الطريقة ، وفقًا للمنشور ، ستضمن Mi-28NM انتصارًا بنسبة 100٪ لنفسها "(في الولايات المتحدة ، قاموا بتقييم التكتيكات الجديدة لـ Mi-28 الروسية ضد ... vpk.name› news / 1 March).

لم يكن لدى Mi-28 أي انتصارات "كمين" ؛ لن يكون في المستقبل:

يتطلب أي تحليق ، بما في ذلك خلف التل ، زيادة أوضاع تشغيل المحرك ، خاصة مع حمل قتالي كامل ، عندما لا تكون صناديق التروس معاكسة لرقائق القيادة ، يتبعها فشل الدوار الذيل.

بعيدًا عن التل ، لا يمكن أن تكون التيارات الهوائية صاعدة فحسب ، بل تنحدر أيضًا ، والتي تعتمد على اتجاه وقوة الرياح. يضاف إلى ذلك درجة حرارة الهواء الخارجي وسقفه الساكن = 3600 م. - فقط على الورق ، ولكن مع حمولة قتالية كاملة ، ولكن في درجة حرارة الهواء المرتفعة ، لا يمكنه التغلب على التحليق حتى عند 1600 متر! وقد اضطر طيارونا إلى التحليق مؤخرًا في البلدان الحارة وفي المرتفعات! (من المؤكد أن طائرة هليكوبتر Ka-50 مع حمولة قتالية كاملة معلقة على ارتفاع = 4000m ، وهو ما أثبته طيارو اختبار الجيش أثناء الرحلات الجوية في جبال الشيشان).

ليست تلك الأوقات: وقت الانتظار للدبابات في كمين لطائرات هليكوبتر من طراز Mi-28 سيخفض قيمة الطائرات بدون طيار اليقظة في كل مكان والمراقبة بالأقمار الصناعية.

ولكن لإثبات القدرات القتالية لـ Mi-28 ، أطلقوا مقطع فيديو - زائف حول كفاءته العالية المفترضة في سوريا ضد الدبابات.

في نهاية الفيديو ، يكون زوج Su-25 مرئيًا بوضوح بدلاً من Mi-28 المعلن عنه ، والذي يخرج من الهجوم.

قارن الآن مشهد مروحية Mi-28N التي تهاجم الصواريخ بالعربات المدرعة.

بعد إصابتها ، انطلقت السيارة المحطمة في اتجاه واحد ، وهرب المسلحون في الاتجاه الآخر.

لكن مؤشر الأفق على شاشة Mi-28 غير مرئي ، وهو مرئي بوضوح في Su-25.

ومزيفة جديدة: تنشر زفيزدا لقطات فريدة لتدمير المعدات الإرهابية في سوريا ، أُطلقت من قمرة القيادة لطائرة Mi-28N. ظهرت في عدد خاص من القبول العسكري. سوريا 2020-03-11.

مرة أخرى مشهد Su-25 ، والمهمة هي: بأية كذبة لإقناع القارئ بأن Mi-28NM تستحق الخدمة المستمرة في VKS لدينا.

في سوريا ، تم تدمير الدبابات المقاتلة بواسطة طائرات الهجوم Su-25 و Ka-52 Alligators ، ولكن ليس Mi-28N! علاوة على ذلك ، عند مرافقة وسيلة النقل Mi-8 في الطريق ، مات Night Hunter وسقط من التعب. لحسن الحظ ، نجا الطاقم ، وطائرة الهليكوبتر إلى smithereens والاستنتاج:

إن طائرة هليكوبتر Mi-28NM ليست جديرة بالخدمة المستمرة في VKS لدينا !!!

"مزيد من الغابة - المزيد من الهذيان!"

سمحت عدم مسؤولية الإفلات من العقاب للمديرين الفعالين ، إلى جانب الأفراد العسكريين غير المعروفين ، بالتخلي تمامًا عن طائرة هليكوبتر مقاتلة محورية واعدة حقيقية ، علاوة على ذلك ، مشروع مكتمل بالفعل.

تم اعتماد خيار لـ "التطوير" ، الذي لم يتم إدراجه بعد في المشروع ، ولكن "سيتم" بناءً على بقايا Mi-24LL الماضية "في أي يوم غير معروف ، في أي عام!". لكن مصممي مركز التكلفة في الثمانينيات من القرن الماضي حاولوا بالفعل إنشاء طائرة هليكوبتر عالية السرعة Mi-80 وتأكدوا عمليًا من أن طائرة هليكوبتر الدوار الذيل لا تناسب السرعات العالية بأي شكل من الأشكال:

"وفي النهاية توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أنه" ... لن يكون من الممكن إنشاء طائرة هليكوبتر بما يتفق بدقة مع المواصفات الفنية للعميل مع المستوى التقني الحالي لتطوير التكنولوجيا والأجهزة في بلدنا. " بحلول نهاية الثمانينيات. تم إيقاف العمل على Mi-80 ”(Helicopter Mil Mi-42. aviastar.org).

النقطة الوحيدة هنا ليست على الإطلاق "المستوى الفني" في عصرنا ، ولكن عدم ملاءمة طائرة هليكوبتر ذات الدوار الواحد مع الدوار الخلفي لسرعات 400k / h أو أكثر! بعد كل شيء ، في ذلك الوقت ، كان لدى Kamovtsy بالفعل مشاريع حقيقية جاهزة لمخطط الهبوط الطولي V-50 بسرعة = 400k / h

ودائرة عرضية ذات أجنحة دوارة V-100 (طاقم من شخصين ، حمولة قتالية 3 طن ، سقف ديناميكي 6500 م) بسرعة قصوى = 450k / h ، نصف قطر الحركة 700 كم.

للدوس على نفس أشعل النار ، خاصة بالنسبة للمشاريع المستقبلية عالية السرعة؟ من هو ، والمصممين العامين لمركز التكلفة ملزمون بتذكر العمل على Mi-42 بنتيجة سلبية ، حتى لا يتم التخلص من المال. ولكن ، من المفترض ، أنهم لا يرمونهم ، بل يضعونها في جيوبهم ، لذلك لا تمانع في تكرار مصير Mi-42 مرة أخرى! الشيء الرئيسي هو تخصيص الجدات: Vashobkomu - جيد ، ولكن جيوبه الخاصة أفضل!

حول المحركات

في وقت من الأوقات ، أحبط وزراء الحكومة اختبارات الطيران لمحرك NK-93 المتميز ، واليوم سيكون هذا المحرك عالي الكفاءة مفيدًا جدًا لطائرات النقل الثقيل المتجهة إلى سوريا!

أناتولي بايلوت ، مصمم رئيسي ، SNTK im. N.D. Kuznetsov "على محرك NK-93:" هذا المحرك له ثلاث مزايا كبيرة على أي شخص آخر. هذا هو أفضل استهلاك محدد في العالم ، وانخفاض مستوى الضجيج والود البيئي ، أي لا منافسة "(محرك الطائرة المحلية NK-93 أو أسطورة ترادف بوتين ميدفيديف fct-altai.ru)

تم تصميم Il-96 أصلاً لهذه المحركات ، كما أن لديها نسخة شحن. علاوة على ذلك ، يدعي المصممون أن هذا المحرك يمكن أن يزيد بسهولة الجر إلى 23 كجم. ثم يمكن تركيبها على أثقل طائرة رسلان من طراز An-000. بعد كل شيء ، كان على وجه الدقة على هذه المحركات أن الشيوعيين من دوما الدولة اقترحوا باستمرار V.V. بوتين لإكمال الاختبارات ، يليه إطلاق في سلسلة. ولكن بدلاً من إجابة معقولة ، حصلوا على إلغاء اشتراك ، وبدلاً من محرك متميز جاهز ، تقرر تخصيص 124 مليار روبل لتصميم محرك PD-80:

“يتجاوز NK-93 بشكل كبير خصائص PD-14 الذي تم إنشاؤه ، واستغرق الأمر ثلاثة مليارات روبل فقط لجعل المحرك جاهزًا للإنتاج الضخم.

مسألة دقيقة للغاية هي التسعير. تبلغ تكلفة جهاز PD-14 حوالي ستة ملايين دولار ، و PW1400G هو 5,4 مليون "(vpk-news. منشور في العدد رقم 40 (753) في 16 أكتوبر 2018" لا يوجد محرك في وطنه ").

لن يكون من غير الضروري استدعاء محرك RD-600. تم تصميمه لطائرة هليكوبتر Ka-60/62 ومصممة بأحدث التقنيات ، وقد اجتاز بالفعل الاختبارات. النهائي هو نفسه: توقفوا عن تمويل اختباراته الإضافية وشراء محركات فرنسية لـ Ka-62. لم تكن هذه المروحية بحاجة إلى محركات أكثر قوة ، لأنها قادرة أيضًا على الهبوط على محركها الخاص في حالة حدوث فشل في رحلة محرك آخر! لكن محركنا أرخص بشكل لا مثيل له بالنسبة للسعر ولم يتم بناؤه لتخزين المرآب ، وفي الواقع كان لابد من استبدال علبة التروس بآلة معززة ومستوردة ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الطائرات الهليكوبتر بشكل مذهل.

وهذا ليس كل شيء: يحتوي المحرك أيضًا على إصدار طائرة من طراز RD-600S بقوة = 1300 حصان. لسنوات عديدة ، تدور العديد من المصممين حول طائرة An-2 المتميزة لاستبدال محرك المكبس بمحرك توربيني حديث. في هذه الحالة ، محرك أفضل من RD-600S ولا يخرج! لكن مصممي نوفوسيبيرسك من SibNIA لطائرة TVS-2DTS Baikal (تحديث An-2) يشترون محركًا أمريكيًا ميتًا من Honeywell TRE-331-12 بقوة 1100 حصان ،

وهو ضعيف بشكل واضح ، لأن وزن طيران هذه الطائرة يزداد بمقدار النصف تقريبًا.

في الواقع ، تقدم أعضاء الحكومة هو فقط في اللغة ، وبالتالي M.Poghosyan ، بدلاً من رائع وجاهز للإنتاج التسلسلي للطائرة Tu-334 ، شرعوا في تصميم (مرة أخرى من "0") "SSJ-100" الحديثة "على مبدأ:" من العالم على خيط - قميص عاري "(فيه 80٪ - مستورد). اليوم ، لا يحتاج أي شخص إلى هذا "المخادع الفائق" بمحركات فرنسية قديمة ، على الرغم من حقيقة أنه ألقى بأموال مجنونة من ميزانية الدولة!

"الشهية تنمو مع الأكل"

بعد تدمير مشاريع الطيران الهامة والانتهاء من الطائرات والمروحيات الجديدة ، بدأت الحكومة في تدمير مكاتب التصميم نفسها. ولنبدأ بأفضل KB في العالم:

"الاختفاء الغامض لمكتب كاموف للتصميم مع طائرات الهليكوبتر.

على الصفحة الرسمية لوكالة النقل الجوي الفيدرالية ، في قسم "المطورين" ، لم نتمكن من العثور على أي آثار لمكتب كاموف للتصميم. أظهرت عمليات البحث الأكثر تفصيلاً أنه لم يتم فقد مكتب التصميم هذا فحسب ، بل أيضًا مروحياته.

تنطبق شهادة المطور التي تم إصدارها إلى NCV الجديد ، كما اتضح ، على منتجات Milevsky فقط. لم يتم العثور على طائرة هليكوبتر كا واحدة هناك. يمكن لأي شخص أن يقتنع به.

اتضح أن جميع طائرات الهليكوبتر المدنية كاما محظورة ؟! (news.rambler.ru 21. 02. 2020).

إن برامج المروحيات التي اقترحها المصمم العام للمروحيات S.V. Mikheev من الجيش ، وخاصة من الجانب العملي ، لا تشوبها شائبة للدولة ، ولكن حكومة V.V. لا يطلقها بوتين في مرحلة التطوير ، بينما يصدر الكثير من التمويلات لمشاريع طائرات الهليكوبتر المضادة للتجمد Mi-X1 و RACHEL و "عالية السرعة". إنهم يحاولون تهدئة يقظتنا بوعد بإنشاء "مروحيات واعدة" في المستقبل: "سلسلة من المروحيات الواعدة يجب أن تساعد روسيا على عدم فقدان مكانها في السوق العالمية. سيحصل بناء طائرات الهليكوبتر المحلية على 24 مليار روبل في السنوات القادمة (60 الحفاظ على الارتفاع - VPK.name).

"المبخر" 60 مليون. روبل ، بالإضافة إلى عدم وجود "سلسلة من طائرات الهليكوبتر الواعدة" وليس من المتوقع في المستقبل القريب !!! بدأ الأمر بواحد بسيط - امتصاص الإنتاج وزيادة أسعار المنتجات المصنعة من أجل تحسين:

"من المعروف أنه مع ظهور مروحيات روسيا إلى KumAPP ، زادت الأسعار ، على سبيل المثال ، لـ Ka-32 ، مرة ونصف - وقد كتب هذا في عام 2012 من قبل Evgeny Matveev ، ثم مدرس في الأكاديمية سمي بعد N.E .. Zhukovsky "(الحجج. أسابيع من 21.05.2015/XNUMX/XNUMX." Manturovsky Falcons سحق مصنع طائرات الهليكوبتر ...) ، مما يؤدي إلى إفلاس المصنع.

لماذا توجد طائرات هليكوبتر - توقف إنتاج الطائرات الرياضية الخفيفة:

"فريق رياضة الطائرات ليس لديه طائرته الخاصة. من أجل التدريب والأداء ، يجب استئجار الطائرات. الطائرات الأجنبية الأكثر استخدامًا ، مثل Extra من ألمانيا.

"لا يتم إنتاج طائرتي Su-26 و Su-31 ، ويقوم الرياضيون باستبدالها في الولايات المتحدة وإعادتها إلى روسيا". (zen.yandex.ru).

ويعتقد أن الرئيس ف. رفع بوتين روسيا من ركبتيها. للأسف الشديد في الطيران ، هو العكس تمامًا. لكن بلادنا التي لديها مسافات كبيرة وظروف جغرافية ومناخية صعبة تحتاج بشكل خاص إلى الطيران! اليوم ، أكثر من أي وقت مضى ، مطلوب طيران روسي حديث مع محركات موثوقة وفعالة ، يتم تجميد مشاريعها (أو تدميرها) بشكل كبير من قبل مسؤولي الكرملين!

دعونا نأمل أن V.V. ومع ذلك ، سيطبق بوتين السلطة الممنوحة له من قبل الشعب على المسؤولين الوزاريين بهدف استعادة طائرتنا!

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي