كا 62. الصورة. التاريخ. الميزات.

في أوائل 90 المنشأ تطورت الحالة المحزنة في جميع أنحاء البلاد، الأمر الذي أدى بدوره إلى نقص التمويل تطبيع في مختلف الصناعات الاقتصادية المحتملة. وفقا لهذا N. كاموف مكتب تصميم يبدأ تطوير طائرة هليكوبتر مدنية جديدة في 60 تحت فئة كا 62. في 1990 يرأس المشروع رائدة في مجال تصميم فرمان VA ونائب رئيس شعبة المشاريع التقنية Gubarev BA

بنيت كا 62 على طراز كا 60، والداخلية من جسم الطائرة التي كانت تقوم بها في الإصدارات الركاب والبضائع. سيارة أجرة من حجم نقل ما يصل الى نوع 6 م² أنه يستوعب حوالي عشر راكبا في الدرجة السياحية وستة في الدرجة VIP. أيضا، وطائرات الهليكوبتر قادرة على حمل وزن 450 كجم بطريقة آلية. أظهر تخطيط هذه الطائرة لأول مرة في المعرض الدولي للطيران في إقليم الحقبة السوفيتية.

في قمرة القيادة كا 62 تقديم مقاعد الاستهلاك مبتكرة ولوحة أجهزة القياس، وأنه يقوم لأول مرة في مروحية روسية تستخدم عرض الكريستال السائل. تم إنشاؤه من قبل مجموعة من المؤلفين NIIAO لا يخلو من Gubarev B. وB. Krigina

تقريبا كامل فترة الموظفين 90 المنشأ EDO إنما يظهرون هليكوبتر جديدة للهواء وتظهر جميع الخيارات بحث المشترين. مفاوضات موازية مع الشركات الأوروبية والشركات حول احتمال نشر مشترك من طائرة هليكوبتر. كا 62 هو الهواء الأول بواسطة آلة JSC "كاموف" نوع هليكوبتر مصممة للمخطط واحدة الدوار، ويقع الذيل الدوار في الذيل الرأسي. أولا وقبل كل المنحدر الرئيسي للمروحية فعل في المبحرة السرعة، وانخفاض معدلات الاستخدام وتحسين نسبة الحمل الوقود.

بفضل التعاون مع TsAGI، عقد معا النظري وفشلت الدراسات التجريبية للحد من الديناميكا الهوائية. كان من الممكن أيضا استخدام التشكيلات تحديث وتحسين تكوين ريش حل المشكلة وزيادة نسبية في فعالية الدفع. كانت ايدو وTsAGI معا قادرة على تحقيق أقصى قدر من الجودة الهوائية مماثلة.

توجيه المسمار multiblade. طائرة شراعية والمروحة الشفرات على 60٪ مصنوعة من البلاستيك المركبة. طائرة شراعية تخصيص ملامح متطورة، ودعم الهيكل trohstrochnym جود الذيل ونقل الملهم ومقصورة الركاب. محركات المحرك تمثل وحدات البناء (الجيل القادم)، وضعت في تصميم المحرك مكتب رايبنسك. وعلى النقيض من النموذج الأساسي من العسكرية والمدنية كا 62 ديه سرعة كبيرة المبحرة، وأداء النقل والكفاءة في استهلاك الوقود وفتحات الأبواب واسعة في المقصورة النقل على كلا الجانبين.

بفضل جسم الطائرة فسيح من طائرة هليكوبتر يمكن استخدامها لحركة المرور المدنية مع الراحة ونقل البضائع، والتي يمكن وضعها داخل وخارج حبال. سرعة عالية تسمح لتشغيل طائرات الهليكوبتر عند الحاجة الرعاية الطبية الطارئة أو في حالات الطوارئ. كا 62 يمكن أن تستخدم طائرة هليكوبتر دورية الجليد أو أجهزة الاستخبارات.

منذ بداية الموظفين EDO تخطط لتعزيز مروحية إلى بلدان أخرى، وجرى تصميمه وفقا لمتطلبات السلامة الدولية. في حال هبوطها مع محطة توليد الكهرباء هو ممكن مع محرك واحد. إذا كان زرع الإجمالي، بناء المقاعد التي تمتص الطاقة والشاسيه لضمان سلامة الطيار وطاقم الطائرة. محمية بالإضافة إلى ذلك الذيل الدوار عارضة. من بين أمور أخرى، طائرة هليكوبتر مجهزة بأنظمة الحريق ومضادة للتجمد.

ميزة إضافية لطائرات الهليكوبتر هي أنه يمكن أن تكون مجهزة للطيران في الطقس العادي السماح، ومجمع خاص للعمليات في ظروف الطيران الصعبة ليلا ونهارا. إذا لزم الأمر، محركات والأيونية في طائرة هليكوبتر يمكن أن يكون في الخارج.

المعرض aviamashin HeliRussia-2012 قدم وهمية كا 62 مع التصميم المحدث من طائرة هليكوبتر. يتم الاحتفاظ المظهر وتخطيط، والشاسيه والمحرك تغير تماما. الروسية رمح توربو المحرك RD-600 استبداله الفرنسية TurbomecaArdiden 3G. من النمسا إلى أن يتم توفير والعتاد. ومن المقرر إنتاج المروحية الجديدة للبدء في محطتين: AAK "التقدم" وهيئة الأوراق المالية "KumAPP". الاولى ستكون مسؤولة عن تجميع الهيكل كله، والثانية لإنشاء وتطوير وتوجيه والدوار. نماذج تدير محطة هليكوبتر Arsenevsky.

بعد اختبارات في 2013 العام، تقرر عقد سلسلة من التحسينات. وستعقد شهادة لا سابق من 2015 عاما. جعل نمط عسكري كا 62 أول رحلة النموذج مارس 2014 عاما. في يوليو، تم تسليمها لشركة "TRANSAS" ثلاث رحلات الطيران والملاحة نظام متكامل الأول لCCD-62-1 OP وOP-2. في وقت مبكر 2016 المزمع تسليم أول طائرة هليكوبتر للتصدير.

تصميم كا 62

طائرة هليكوبتر واحدة الدوار مع اثنين من GTE والهيكل جود trohparnogo. استخدام تتميز الهائل من CM (50٪ وزن الهيكل الكلي). ويتميز جسم الطائرة المروحية التي كتبها الشخصي الهوائية ممتازة. الإطار المعدني مع الحزم طولية والإطارات. يتم تلبيسة لوحات مغلفة KM وألياف الكربون. بدوره، يتضمن جسم الطائرة أربعة أقسام: المقصورة قمرة القيادة للركاب والبضائع، والذيل الازدهار مع الذيل الرأسي والأفقي. بمقصورة مريحة خصيصا المزجج وبنينا مجموعة مصباح قوة KM. الأبواب مفتوحة للخارج. يقع مقعد الطيار على الجانب الأيمن من سيارة أجرة من أجل تجنب ازدواجية الرقابة.

أبعاد المقصورة البضائع تصل 3,3 1,75 س س م 1,3 وجود نوافذ كبيرة. ازدهار الذيل لديه القطع الناقص المقطع العرضي من خلالها على استقرار تثبيت نوع غير المدارة. نطاقه - 3 متر. تثبيت شعاع لقناة ذيل الأساسية الرأسي للالمسمار. فوقه العارضة المزودة الشخصي غير المتماثلة.

دراجة ثلاثية العجلات الهبوط تراجع، وهناك دعم الذيل مع عجلات مزدوجة توجيه ذاتي. تتراجع في الذيل الازدهار. يدعم العمل مع رافعة من نوع امتصاص الصدمات النيتروجين للنفط، والتي يتم إزالتها في الجانب وأمام من جسم الطائرة. بعض الإصدارات يمكن تثبيت ballonets.

الرئيسي المروحة أربعة شفرة، شفرات ثابتة مرنة. كم المساكن التي تم إنشاؤها من steklougleplastika. وهو انفصال وكم نفسه يتكون من محامل مشحم النفس المفاصل العمودية، التواء من ألواح الصلب وعناصر مرنة مصنوعة من الألياف الزجاجية. شفرات بكل المركبة شكل مستطيل مع السهم النهاية. وقدم الصاري في شكل الملف الشخصي مزدوج اصبع القدم، جنبا إلى جنب التي تقع الطلاء والمطاط (نظام مضاد للتثليج). شفرات Hord - 0,53 م.

هيكل محطة للطاقة يضم اثنين CCD RD-600 (اقلاعها السلطة - 955 المبحرة السلطة كيلوواط - 735 كيلوواط). تصور على أنها وضع الطاقة في حالات الطوارئ. وأنبوبي المحركات عموما توجد مآخذ الهواء فوق قذائف. وهي مجهزة أيضا مع نظام المضادة للطائرات. للقنوات التكيف ومحرك التكرار الكامل مسؤول النظام الإلكتروني الرقمي. أربعة المرحلة ضاغط، والاحتراق حلقي والتوربينات قيادة يوحد وحدة المولدات. خالية من مرحلة وتوربينات محرك الأقراص. يتم تنفيذ بدءا عن طريق تثبيت مساعد AI-9.

قدرة نظام الوقود - 1100 لتر، موزعة على أربع دبابات لينة. وهي تقع في الجزء السفلي من المقصورة على اتصال مع مضخة معززة. يتكون نقل علبة التروس الرئيسية مرحلتين المرحلة وذيل واحد. الهيدروليكي نظام قيادة مع قضبان جامدة دمجها في وحدة مشتركة، ويتضمن آليات التحميل. هيكل النظام الهيدروليكي يتكون من نظامين فرعيين مستقلة. الأول هو المسؤولة عن تغذية قيادة، والثاني ينظم نظام تنظيف العجلات.

خصائص كا 62:

كا 62. معرض.

طائرات هليكوبتر