2014-05-11
مقالات
رحلة حادث 870. Itavia DC-9 1980 في المدينة
رحلة حادث 870. Itavia DC-9 1980 في المدينة
27 يونيو 1980. في ضوء غروب الشمس ، حلقت رحلة إيتافيا رقم 870 على ارتفاع 8700 متر فوق البحر الأبيض المتوسط. قاد الكابتن دومينيك كوكاتي ومساعده إنزو فونتانا بهدوء DC-9. كانت رحلة قصيرة وبسيطة. كان على متن الطائرة 77 راكبا. كان من المفترض أن تستغرق الرحلة من بولونيا إلى باليرمو ساعة ونصف الساعة.
في منتصف الطريق ، واجه الطيارون مشكلة. لم يتم تلقي أي إشارات من منارات الملاحة ، والتي عادة ما توجه الطائرة إلى وجهتها. بدون منارات ، احتاج الطيارون إلى تعليمات من وحدة التحكم ، لذلك اتصلوا بهم. انحرف الموظفون الأرضيون قليلاً عن الرحلة 870 عن مسارها الطبيعي. بدأت الطائرة بالدوران ودخلت بشكل غير متوقع في منطقة مضطربة.
خبير: الاضطراب القوي مثل طريق مليء بالحفر. لكن الطائرات غالبًا ما تصادفه بدرجة أو بأخرى. لا شيء يثير الدهشة.
إيتافيا DC-9
كان الطيارون يأملون في أن يوفر الارتفاع المنخفض للركاب رحلة أكثر استرخاءً. عندما هبطوا قليلاً ، اختفت الثرثرة. كان هناك خبر سار آخر: كانت منارات الملاحة في باليرمو تعمل. شكر طاقم الطائرة المتحكمين على مساعدتهم وأنهوا المحادثة. بعد ذلك ، كان الاتصال متوقعًا قبل هبوط الطائرة مباشرة.
بعد ثوانٍ ، تحطمت رحلة إيتافيا رقم 870 واختفت عن الرادار.! حاول المراقب الاتصال بالطائرة ، لكن دون جدوى. تحطمت الطائرة في البحر الأبيض المتوسط.
خبير: بالنسبة للمرسل ، هذا أبعد من الواقع. هو فقط لا يستطيع تصديق ما يراه. مثل هذه الحالات نادرة جدا.
بحلول الصباح ، استكشفت فرق البحث والإنقاذ الإيطالية بعناية مياه البحر الأبيض المتوسط في المنطقة التي حدث فيها اتصال بالطائرة آخر مرة. تم إخبار أولئك الذين التقوا وأقاربهم أن الرحلة قد ذهبت ولا أحد يعرف ما حدث لها. سرعان ما أكدت محركات البحث أسوأ مخاوفها. تحطمت الطائرة ولم يكن هناك اثار للناجين. كان هناك 81 شخصا على متنها. كلهم ماتوا.
صدمت أخبار تحطم الرحلة 870 العالم بأسره. حقيقة أن طائرة حديثة سقطت من السماء فجأة كانت أمرًا لا يمكن تفسيره. تمت تغطية هذا الحدث من قبل الصحفية المعروفة أندريا تورغاتوري.
الصحفي: في عام 1980 عملت في أكثر الصحف احترامًا في إيطاليا.
في ليلة الحادث ، تلقى مكالمة هاتفية مذهلة.
الصحفي: تلقيت مكالمة من المرسل في روما. قال إنه لا يستطيع التحدث لفترة طويلة. لكنه أشار إلى أنني لا أصدق ما سيقوله المحققون في هذه القضية. قال المرسل إنه في الواقع أسقطت الطائرة بصاروخ.
اللافت للنظر ، ادعى المراقب أن الطائرة وقعت في مرمى النيران خلال معركة عنيفة بين القوات المسلحة لحلف شمال الأطلسي وليبيا.
الصحفي: هناك حالة متوترة في منطقة البحر الأبيض المتوسط. كان الأمر أشبه بالحرب.
في الواقع ، كانت منطقة البحر الأبيض المتوسط في عام 1980 نقطة ساخنة. فقط البحر هو الذي فصل إيطاليا عن ليبيا ، وهي دولة محظورة. هل يمكن أن تؤدي المواجهة السياسية بين ليبيا والغرب إلى مقتل الرحلة 870 وركابها؟
يعتقد أندريا تورغاتوري أنه على وشك الكشف عن سر هذا الحادث ، ولكن في الواقع ، استغرق الأمر أكثر من 30 عامًا لتوضيح جميع ملابسات الحادث. بعد يومين من المأساة ، كتب صحفي مقالاً على الصفحة الأولى لإحدى الصحف صدم كل إيطاليا.
الصحفي: كنت أول من قال إن هناك احتمالية إصابة الطائرة بصاروخ.
وطرح رواية أن المقاتلات الفرنسية كانت تشارك في قتال جوي بالطائرات الليبية. وربما كانت الطائرات الليبية تختبئ خلف طائرات دي سي -9. تجاهلت الحكومة الإيطالية التقارير الإعلامية حول الصاروخ الذي أسقط الرحلة 870 وبدأت تحقيقًا رسميًا في الحادث. عقد سلاح الجو الإيطالي مؤتمرا صحفيا قالوا فيه إن نظرية الصحفي خاطئة.
عملت فرق البحث في موقع المأساة. استقر معظم الحطام في قاع البحر ، وبالتالي لم يكن لدى المحققين سوى القليل من المعلومات.
خبير: لم يكن لدى المحققين الأوائل الكثير من المعلومات. كان هناك القليل من الحطام.
في هذا الصدد ، لجأوا إلى المرسلين الذين كانوا في الخدمة ليلة المأساة. لسوء الحظ ، لم يكن لدى المتحكمين أي فكرة عما يمكن أن يحدث. كما أنهم لم يلاحظوا أي علامات قلق بين أفراد الطاقم. لم يتواصل الطيارون حتى للإبلاغ عن الحادث. حدث كل شيء بسرعة كبيرة.
قد يفسر الاصطدام في الجو الموقف. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتمكن المراقبون من الكشف بدقة عما إذا كانت هناك طائرات أخرى بالقرب من الرحلة 870 أم لا. قد يخطئ رادارهم ، الذي تم ضبطه على طائرات ركاب ، الطائرات الأصغر. كانت هناك حاجة إلى بعض الأدلة. ولم يكن لدى المحققين أي دليل على إصابة الطائرة بصاروخ. لكنهم لم يتمكنوا من إثبات خلاف ذلك.
خبير: المحققون قرأوا الصحف أيضا ، وكتبوا ذلك DC-9 إغسله. كان من الصعب الحفاظ على الحياد.
بدأت اللجنة بالتحقيق في حوادث أخرى لطائرات من هذا النوع. كما قاموا بالبحث عن أدلة في تاريخ تشغيل الطائرة. لقد علم المحققون أن طائرات DC-10 الأخرى قد تعرضت بالفعل لأعطال خلال السنوات العشر الماضية. إذا تحطمت إيتافيا بسبب التعب المعدني أو العيوب الهيكلية ، فإن آلاف الأرواح معرضة للخطر. لسوء الحظ ، لم تسلط كل هذه الدراسات الضوء على أسباب الانهيار. في كل حالة طوارئ ، تلقى الطيارون تحذيرًا وأتيحت لهم فرصة للهبوط بالطائرة بأمان.
بعد ذلك بدأ الخبراء بدراسة الحطام الذي عثر عليه ولم يغرق. قام المحققون بتمييز موقع كل عنصر بعناية. إذا سقطت طائرة DC-9 في الماء سليمة ، فلا بد من تدميرها عند الاصطدام. في هذه الحالة ، سيتركز الحطام في منطقة صغيرة. ولكن إذا انهار في الهواء ، فيجب أن يتناثر الحطام على مساحة كبيرة. تم العثور على قطع من الطائرة على مساحة تزيد عن 200 كيلومتر مربع. هذا اكتشاف مهم للغاية. تحطمت الطائرة في السماء.
محاولات إثبات وقوع اصطدام في السماء لم تؤد إلى شيء. أصبحت نسخة الصاروخ معقولة أكثر فأكثر. للتوضيح ، بدأ المحققون في تحليل شامل لبيانات الرادار. لجأوا إلى خبراء من المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) للحصول على المساعدة. في إحدى مراحل التحقيق ، تمكن الخبراء من رؤية أكثر مما رآه المرسل في ليلة التحطم. لم تكن هناك علامات على اصطدام في الجو. ومع ذلك ، فقد رصدوا ثلاث إشارات رادار غير معروفة غرب الرحلة 870. توصل أحد خبراء NTSB إلى نتيجة مذهلة: ربما كانت طائرة مقاتلة. كان الجسم المجهول قادمًا من الغرب ، ولم يتمكن طيارو الطائرة من رؤيته.
محقق NTSB: كان هذا الجسم المجهول قادمًا من اتجاه الشمس. هذه خطوة قياسية للطيار المقاتل. أخبرت زملائي الإيطاليين بذلك في DC-9 ربما أطلقت من طائرة أخرى.
بعد ثلاثة أسابيع ، انفتحت ظروف جديدة. تم العثور على حطام طائرة مقاتلة ليبية في جبال إيطاليا. هذه الحقيقة عززت نسخة الصاروخ. لم يكن لدى المحققين سوى أدلة ظرفية على وقوع هجوم صاروخي ، لكن بشكل عام ، تقبله كثير من الناس كحقيقة. وبعد أيام قليلة ، تم العثور على شظية معدنية في جثة أحد ركاب الطائرة. يحتاج المحققون إلى معرفة من أين أتى. للقيام بذلك ، ذهبوا إلى واشنطن.
محقق NTSB: معدني كانت القشرة بحجم قلم ، ملتوية قليلاً.
تشير ملامح المعدن إلى أن الشظية دخلت المقصورة من الخارج. بعد مرور بعض الوقت ، اكتشف المحققون أن الشظية كانت جزءًا من هيكل الهيكل. وهذا دليل آخر على إصابة الطائرة بصاروخ.
كما أرسل الخبراء الحطام إلى المختبر لتحليله. كانوا مهتمين بما إذا كان لديهم بقايا المتفجرات. كانت النتيجة إيجابية. كان هناك انفجار. لكن هذا لم يثبت أن الطائرة أسقطت بصاروخ. يمكن أن يكون مادة تي إن تي في القنبلة.
بعد خمسة أسابيع من تحطم الطائرة ، وقعت مأساة أخرى. انفجرت قنبلة في محطة قطار بولونيا. مات 5 شخصا. واتهم الإرهابيون بالحادث. لذلك ، تبع ذلك اقتراحات مفادها أن بإمكانهم تفجير الرحلة 85 أيضًا ، ووصلت اللجنة إلى طريق مسدود. كانت لديهم أدلة ظرفية على سقوط صاروخ وانفجار قنبلة. لكنهم لا يستطيعون الجزم.
الصحفي: عملت هيئة وزارة النقل لمدة عامين. وذكروا في النهاية أن سبب التحطم هو انفجار. لكنهم لا يستطيعون معرفة ما إذا كان ذلك قد حدث خارج الطائرة أو داخلها.
أثار هذا الاستنتاج غضب الرأي العام. لا أحد يريد إنهاء التحقيق. بدأ الضغط حيز التنفيذ. بعد 5 سنوات من أول تحقيق غير حاسم ، وافقت الحكومة الإيطالية على بدء تحقيق جديد.
في مايو 1987 ، نتيجة لعملية البحث ، تم العثور على مسجل صوت. لقد كانت قيادة مهمة للغاية. أثناء الاستماع إلى التسجيل ، سمع الخبراء القبطان يقول ، "انظر!" قبل كسر التسجيل. ربما كان يتحدث عن اقتراب صاروخ؟
خبير: لقد كان تخمينًا آخر. ربما وجه القبطان الصاروخ إلى مساعد الطيار. لكن ربما أشار للتو إلى جهاز ما. على سبيل المثال ، أفق مصطنع. يمكن أن يكون الأمر كذلك.
خلال العملية ، تم رفع مئات الحطام من قاع البحر. تم تجميعهم في حظيرة بالقرب من روما. تدريجيا ، بدأت ملامح الطائرة في الظهور. كان على الخبراء تجميع اللغز. بعد مرور بعض الوقت ، وجد المحققون شظايا بها ثقوب. كانت حوافها مقعرة للداخل بدلاً من الخارج. وأكد هذا إصدار الصاروخ. نما التوتر. أراد الناس معرفة ما حدث بالضبط على متن الطائرة.
في عام 1989 ، صدر تقرير يفيد بأن الانفجار نتج ، على الأرجح عن صاروخ أطلق من طائرة أخرى. يبدو أن القضية قد أغلقت. ومع ذلك ، بعد أقل من عام ، حدث شيء لا يصدق. سحب محققان إيطاليان ما توصلوا إليه من إصابة الطائرة بصاروخ. طالبت الحكومة الإيطالية بإجراء تحقيق ثالث. كان من المقرر إغلاق القضية مرة واحدة وإلى الأبد. لهذا ، تم تشكيل لجنة دولية.
شعر المحققون بالحرج على الفور من حقيقة أنه كان من الممكن جمع القليل من الحطام. سرعان ما تمت الموافقة على عملية بحث جديدة. باستخدام برنامج كمبيوتر ، قام المحققون بحساب مكان البحث عن الحطام ، وسرعان ما حصلوا على 40٪ أخرى من الطائرة. يمكن أن يحدد موقع الحطام في الأسفل أي منهما سقط أولاً. اكتشفوا أن الانفجار كان في مؤخرة الطائرة وليس في مقدمتها كما كان مفترضًا. سقطت الطائرة أنفها. يوضح هذا المكان الذي وصلت إليه الشظايا في جسد الراكب. حدث ذلك أثناء التأثير على الماء.
ثم تحول المحققون إلى الرادار وقرروا أن النقاط التي كان يعتقد في السابق أنها طائرات مقاتلة يمكن أن تكون حطام DC-9 قادمًا من السماء. توقف التحقيق مرة أخرى. لكن سرعان ما سمحت دراسة حطام جسم الطائرة باستبعاد احتمال إصابة صاروخ بمقدمة الطائرة.
خبير: كلما ذهبنا ، أصبحنا مقتنعين بأن قنبلة انفجرت على متن الطائرة. ربما في المرحاض في مؤخرة الطائرة.
للتأكيد ، أجروا تجربة استقصائية ، تم خلالها إعادة إنتاج الانفجار في مرحاض DC-9. أدى الانفجار إلى تدمير مميز. كانوا متطابقين تقريبًا مع أولئك الذين كانوا على متن الطائرة المحطمة.
خبير: كنا متأكدين تمامًا من أنها قنبلة وعرفنا مكان زرعها.
واتضح أن انفجار القنبلة أدى إلى انفصال برج أحد المحركات ، ثم فصل ذيل الطائرة بالكامل. بعد 10 ثوان تحطمت الطائرة وسقطت في البحر. كان استنتاجًا يعتمد على الأدلة المادية.
على الرغم من الجهود الجبارة للمحققين ، لا يزال معظم الإيطاليين يعتقدون أن الرحلة 870 أسقطت بصاروخ. ونتيجة لذلك ، أمرت المحكمة العليا الإيطالية الحكومة بدفع 100 مليون دولار لأسر الضحايا. كما أن الحكومة الإيطالية لم تحاول حتى معرفة من زرع القنبلة. مع ذلك ، تم إغلاق القضية.
آخر الأخبار:
أحدث فيديو:
