أزمة العاملين في صناعة النقل الجوي.

حقيقة أن الأزمة في البلاد، ومن المعروف الآن، وربما حتى للأطفال. تقييم حقيقي لحجم الأزمة، أو ليست على استعداد لنشر، أو حتى تجاهلها. و، فمن الواضح تماما أن الأزمة أثرت على كافة قطاعات الاقتصاد في البلاد.

أولا، أعداد قليلة:

ووفقا لتقرير روستات، والدخل الحقيقي المتاح من الروس في السنوات يناير 2016 52,2٪ انخفض مقارنة مع ديسمبر 2015 عاما. الدخل المتاح الحقيقي هو كل المدفوعات الإلزامية ناقص دخل إلى التضخم.

  ولكن على خلفية عامة عن انخفاض الأجور (على نحو أدق ، القوة الشرائية) ، فإن الوضع في صناعة النقل الجوي الروسية يبدو حادًا بشكل خاص.

  وبالطبع فإن الوضع في مجال الطيران أدى إلى تفاقم الصراع في الشرق الأوسط ، والتوترات مع تركيا ، والعقوبات الغربية ضد روسيا. وساهمت أيضا AK ترانسايرو وانسحابها من السوق ، ونتيجة لذلك ، عدد كبير من الموظفين المؤهلين في سوق العمل ، في تدهور الحالة. فقط نتيجة للإفلاس ، "Transaero" صدر عن 11 ألف المتخصصين. وفقًا لإدارة إيروفلوت ، يعمل معظم هؤلاء الموظفين. لكن الوضع مع الموظفين في الطيران المدني لم يتحسن كثيرا.

ونتيجة للوضع في يمكن الحكم من خلال الارقام التالية الصناعة:

الآن 35٪ من إجمالي العاطلين عن العمل في الصناعة هم من أعضاء طاقم الطيران. وهذه هي الموافقة المسبقة عن علم والطيارون المناسبون.

انخفض مستوى الأجور في المتخصصين في هذا القطاع تقريبا.

أصدرت "Aviapersonal" شركة بيانات الدراسة فيلدر:

فقد الهيئة الإدارية وكبار المديرين 10-42٪ من الدخل.

سوف الطيارين يغيب 15-35٪

الهندسة وteh.sostav 5-18٪

على خلفية تدهور الوضع في قطاع الطيران ليس من المستغرب أن من 14,8 ألف الطيارين ترخيص طيار تجاري، عن 1,6-4 ألف (وفقا لمختلف الوكالات) لا تزال العاطلين عن العمل. وقال رئيس طاقم الطائرة اتحاد ميروسلاف Boychuk أن بعض الناس في شركات الطيران 1000 قوائم الانتظار. ونصفهم - الطيارين "ترانسايرو". (أين هو جيد "ايروفلوت"؟!). هيئة الأوراق المالية "الروسية،" لا يزال م Boychuk، وسيعمل في المقام الأول من قبل الطيارين "بنات" من "ايروفلوت"، الطيارين كشركة مفلسة الذهاب إلى آخر.

  بسبب مشاكل في التوظيف وانخفاض الدخل الإجمالي ، يغادر عدد متزايد من الناس الصناعة. هذا لا يعتد بالاهتمامات الطبيعية ، مثل التقاعد والرعاية الصحية. في عام 2013 ، توقف طيارو 512 عن الطيران ، وفي عام 2014 ، كان هناك بالفعل أشخاص من 585. ووفقًا لتوقعات النقابة ، سيترك حوالي 1000 من قادة الرحلات الجوية وظائفهم بعد نتائج عام 2015. من الضروري أيضًا مراعاة حقيقة أن الأشخاص الذين يتمتعون بخبرة وخبرة واسعة في الرحلات الجوية و FAC ومفتشي التدريب على الطيران والمحترفين يغادرون.

  ويتناقص عدد الوظائف الشاغرة لأخصائيي الطيران باطراد ، بينما يتزايد عدد الأفراد العاطلين عن العمل.

  وكالعادة ، في حالة صعبة ، يأتي أصحاب العمل الأجانب إلى "المساعدة". في الصين ، تم الإعلان مؤخرا عن معلومات مفادها أن صناعة الطيران المدني في هذا البلد ستحتاج إلى 2030 مليون طيار (!) بحلول عام 0,5. هناك ، وفقا لبيانات مختلفة 300 ، مطلوب شخص مع خبرة FAC ، لا يزال رئيس النقابات العمالية للإبلاغ. الاختيار الطبي للمرشحين في الصين هو أكثر صرامة بكثير ، وبالتالي لا يتم توظيف سوى أفضل قادة الصحة للقوات المسلحة وأكثرهم خبرة والحديد.

  البلد يخسر أفضل اللقطات مرة أخرى. كما أن الدول الأوروبية مستعدة لقبول ذلك ، وإن كان أقل من ذلك بكثير (حيث يتم حساب بضع عشرات من الطيارين فقط) ، ولكن أيضًا أفضل الطيارين الذين يحملون غارة كبيرة من الجو وبوينج.

تكمن مأساة الموقف أيضًا في حقيقة أن ATCs و AKs المحلية ليست في عجلة من أمرها لتدريب الطيارين في بلدنا ، وقد ارتفع سعر التدريب في الخارج بشكل كبير. تبعا لذلك ، فإن تكلفة تدريب العاملين في مجال الطيران آخذة في الازدياد في بلدنا. كل هذا يؤدي إلى انخفاض عدد الطلاب في التخصصات المتخصصة ، ونتيجة لذلك سنحصل على "فشل" آخر في المتخصصين. نفس الشيء الذي بدأنا منه للتو في الخروج.

مارس وأبريل من هذا العام، سيكون معلما لشركات الطيران المحلية. إذا لم تتمكن من فتح الطرق المؤدية إلى مصر، وفقا لتوقعات النقابية والبلد لا يزال ينتظر سلسلة من حالات الإفلاس في شركات الطيران الحادي والعشرين. أفلست، وفقا لتوقعات قد وشركات الطيران 5-6. وبالتالي فإن الوضع في سوق العمل من المتخصصين في مجال الطيران مزيد من التدهور.

اليوم، في أسوأ توقعات "Aviapersonal"، ومستوى الأجور، ويمكن أن 2016 العام ينخفض ​​إلى مستوى الطيارين الروس 2011 عاما. وهذا هو خسارة بالنسبة لهم، عن 36٪ من العائدات.

اليوم ، وفقا لبيانات غير رسمية ، حوالي 13 ألف شخص عاطلين عن العمل في صناعة النقل الجوي. 

يتم تحضير المواد خصيصا لavia.pro فاليري سميرنوف.