تأجير والطائرات. نوسع على الرفوف.

تقييم فعالية عقد الإيجار، مع الأخذ بعين الاعتبار حالة السوق المالي

نتائج بمعدل سنوي قدره ROI 12-15٪، وتشغيل الإيجارات الطائرات، كوسيلة لصناديق الاستثمار، هي واحدة من القطاعات الأكثر ربحية. طائرات الركاب التجارية، مع الأخذ بعين الاعتبار تطبيق المرحلتين الأولى والثانية، والأكثر ملاءمة للمستثمرين والمقرضين بسبب الظروف أكثر استقرارا، والحد الأدنى من المخاطر وتحقق أرباحا ثابتة.
وفي الوقت نفسه، وعادة ما يتم القيام بعمليات طائرة شحن في تجسيد الثاني، مع ROI حوالي 12٪. لذلك، وتقييم فعالية تشغيل الطائرات أن تكون، التي نفذت في ضوء فهم ديناميات صناعة الطيران.

التأجير - شكل خدمات المالية، وهي شكل من أشكال الائتمان على اقتناء الأصول الثابتة من قبل الشركات أو السلع باهظة الثمن جدا من قبل الأفراد.

التحليل المالي

وينبغي أن يستند حساب دقيق للعائد على الأموال المستثمرة (ROI) على الفردية العملية مؤشرات أداء الطائرات وحجمها ونوع. وتكلفة بعض نماذج الطائرات التي تتراوح بين 48 مليون من الدولار (بوينغ 737-800) إلى 210 مليون من الدولار (ايرباص A380)، وكذلك المعدل السنوي للROI، الذي هو في حدود 3٪ إلى 15٪ على التوالي.

.

تأجير والطائرات

متوسط ​​عبء الديون ما بين 70٪ إلى 85٪، وهو ما يجعل المستثمرين التكلفة النقدية تصل إلى 40 مليون من الدولار لشركة بوينغ 737-800، في حين يجب أن يسدد ما تبقى من الأموال وفقا للاتفاق بين الطرفين. في بعض الحالات على مستوى أمن المعاملات يقع على 50-65٪، حيث يسعى المستثمرون للحد من مخاطر الاستثمار، ويرجع ذلك إلى شراء الطائرة كانت في السابق في الخدمة، أو العملاء الذين لديهم بعض الصعوبات المالية.

دورا هاما في تحديد سعر الصفقة يلعب القيمة المتبقية للطائرة. في ضوء هذه الشركات المتخصصة، يتم تقليل التكلفة الأساسية للطائرة قبل ما يقرب من 4-9٪ سنويا. وينبغي أيضا أن تأخذ في نفقات الاستهلاك الحساب. ولذلك، بعد 5 سنوات من العمل، فإن الطائرة يكلف نحو 70٪، خلال السنوات 10 - 50٪، 15 عاما - 35٪، في نهاية المطاف من خلال سنوات 25 القيمة المتبقية سوف يكون مساويا ل10٪. سيكون هناك شطب تكلفة استهلكت بالكامل مع القدرة على توليد النقدية في بيع قطع الغيار خلال التفكيك الطائرة.
بمشاركة عمليات التأجير في حاجة لمراقبة باستمرار وضع الطائرات حالتهم الفنية والقيمة المتبقية. عندما عتبة الكفاءة الاقتصادية لاتخاذ قرار عاجل بشأن عملية أخرى من رقاب الطائرات.

تغييرات في التشريعات

في حين أن الأمم المتحدة ودعم المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO) وتعزز تطوير معايير الحديثة لعملية تنظيم الأسطول. تستمر المنظمات الوطنية والإقليمية للعب دور مهم في تهيئة الظروف لتشغيل الطائرات. وهذا ينطبق، قبل كل شيء، الطائرات التجارية، عملها في ضوء مختلف القوانين التشريعية التي تنظم إمكانية الرحلة، وهذا يتوقف على حياة الطائرة. على سبيل المثال، في الصين، فرضت الهند واندونيسيا وتركيا قيود على استيراد طائرات الركاب والبضائع التجارية في العملية لأكثر من 10 و15 سنوات، في حين يسمح للبلدان النامية الأخرى لتشغيل الطائرات وذلك لمدة أكثر من سنة 15-20.

تأجير والطائرات

عامل مهم آخر إلى أن تؤخذ في الاعتبار - هو دعم متنوع المقدمة من قبل الشركات صناعة الطيران المحلية والهيئات العامة. والمثال النموذجي يمكن أن تكون بمثابة قرار الحكومة الروسية في السنوات مارس 2014، وإلغاء الضرائب على الواردات من طرازات معينة من الطائرات (بوينغ 737، ايرباص 320) للشركات المحلية، والسماح لهم للحد من تكلفة 40٪ (حوالي 1 مليار من الدولار). خلال التنظيم ينبغي أن تأخذ في الاعتبار ليس فقط للتشريع، ولكن أيضا الوضع الجيوسياسي في مختلف دول العالم. هناك العديد من العوامل التي تؤثر على تطور صناعة الطيران. تشخيص تدابير تنظيمية بالتعاون مع الأنظمة الوطنية والإقليمية فضلا عن التعاون الوثيق مع السلطات المحلية وطائرات التحكم، للحد من المخاطر وتعظيم أثر الكفاءة.

اختيار المشغل

منذ المشغل هو جزء رئيسي من عملية في تشغيل وصيانة الطائرات، يتعين على المستثمر نهج بعناية اختيار المشغل، من الذي يعتمد على كفاءة تشغيل الطائرات، صيانة وإصلاح العمل. Poskoku العملية الصحيحة للطائرات، سيوفر على إصلاح مجدول. الطائرات مع الاستخدام السليم والصيانة بعد انتهاء مدة الإيجار، يجب أن يكون القيمة المتبقية أعلى مستوى ممكن، ويسمح لنا لإبرام عقد إيجار جديد بشروط ميسرة. لذلك، قبل التوقيع على عقد الإيجار، يجب على المستثمرين تقييم بعناية إمكانيات المشغل والقدرة المالية والتشغيلية.