الوزن اللازمة للقضاء على تأثيرات aeroelastic HELICOPTER

وينبغي اختبار الدوارات الرئيسية والذيل والسطوح رفع المساعدة (الجناح) وريش لرفرفة. هناك ثلاثة أنواع من اتصالات الجسدية، والتفاعل مع رفرفة: مرونة، الهوائية وقوات بالقصور الذاتي.

تعتمد السرعة الحرجة (Ukr) على قرب ترددات الاهتزاز ، والتي تتوافق مع درجات الحرية التي تشكل شكلاً معينًا من الرفرفة. كلما كانت نسبة أوضاع الاهتزاز الطبيعي التي تتفاعل أثناء الرفرفة أقرب إلى الوحدة ، انخفض Yt. يظهر الاعتماد النموذجي للرفرفة Y على نسبة الترددات الطبيعية في نظامين (الانثناء الالتوائي) الرفرفة في 1.2.1. يمكن ملاحظة وجود بعض التشابه مع ظاهرة الرنين ، لأنه عند الترددات المتساوية أو بالقرب من هذه النقطة ، يكون Y هو الحد الأدنى.

تكبير يمكن أن يكون Y نتيجة للتغيرات في واحدة من الترددات التذبذب الطبيعية، وتشكيل رفرفة مع الحفاظ على ثابت تردد مختلف، ولا تزيد تردد متغير بالضرورة. في رفرفة V تتأثر بشدة اتصال بالقصور الذاتي والهوائية و. لا سيما يؤثر سلبا على اتصال بالقصور الذاتي عند مركز الثقل (CG) تقع خلف (بمعدل تدفق) وسط صلابة (CF).

المضي قدما في محور CG بالنسبة لمحور SF V يزيد بشكل كبير من رفرفة. ويستند هذا التأثير العمل (تحميل protivoflatterny) موازنة الوزن تستخدم على أجنحة من الريش وريش. تقريبي الاعتماد FKP على درجة من عدم التوازن بين محاور CG وSF أيضا يبين

بنسبة 1.2.2.

تعتمد نتيجة التأثير على F للاقتران بالقصور الذاتي المفيد (الموازنة) على نسبة ترددات أوضاع الاهتزاز المكونة للرفرفة. عندما تكون الترددات الطبيعية الجزئية قريبة ، يكون تأثير الاقتران بالقصور الذاتي أكثر فعالية من تأثيره عندما يختلف. يتم توضيح هذا التأثير في 1.2.3 ، عندما يتطلب وزن موازنة أصغر لزيادة رفرفة FK عند الترددات القريبة.

يتم تحديد العلاقات مرونة من قبل معامل تباين في الهيكل كله أو المواد الهيكلية. يمكن إنشاء تأثير تباين مرن باستخدام مواد خاصة وجود هذه الخصائص، أو لتعزيز تقليم طولية وضعت في زاوية على محور المبنى.

تحدث ظاهرة ترفرف مع عدد كبير من التفاعل وسائط الاهتزاز. الأكثر ممكن في كثير من الأحيان إلى التمييز بين نوعين من درجة الرئيسية للحرية في كل شكل من رفرفة احظ؛ الآخرين تلعب دورا داعما. لذلك عادة ما يتميز شكل رفرفة بدرجتين الرئيسية للحرية، مثل "الانحناء الجناح" - "الجناح تويست"، "أجنحة منعطف" - "الانحناء جسم الطائرة"، وغيرها عندما يرجع إلى الانحناء للجسم الطائرة والعاطفة الانحناء التواء رفرفة من شكل الجناح، مما يؤدي إلى تغييرات في زاوية الهجوم.

على جيا قد تحدث عدة أشكال ترفرف. إذا كان ذلك بسبب بعض التدابير الهيكلية الممكنة لزيادة واحدة من أشكال رفرفة، حيث كان هذا المعدل الأدنى، فإنه يبدأ لإظهار شكل آخر من أشكال رفرفة.

على سبيل المثال ، في 1.2.4 يتضح أنه مع زيادة الصلابة الالتوائية للجناح ، يمكن أن يتغير الشكل الانثناء الالتوائي 1 للرفرفة إلى شكل مرن 2. هذا الظرف يعقد بشكل كبير حل مشكلة تحسين الهيكل وفقًا لظروف الرفرفة.

مجموعة تشكيل تصميم العناصر هليكوبتر

مكونات وتجميعات معدات