يمكنني جعل عبادة سرعة طائرات الهليكوبتر

"500 كيلومتر في الساعة بدون توقف" 07.08.2017/XNUMX/XNUMX

"على الفور، ستتسلم روسيا طائرتين هليكوبتر جديدتين - مدنية وعسكرية - في السنوات المقبلة. إن المعرفة التي يتمتع بها صانعو طائرات الهليكوبتر لدينا ستسمح لهم بتطوير سرعة قياسية وإبعاد المنافسين في السوق العالمية.

 "أحدهما (النسخة المدنية - "التحفيز") سيتم تصنيعه وفقًا للمخطط الديناميكي الهوائي التقليدي، مع دوار رئيسي واحد، والآخر - متحد المحور، مع اثنين من البراغي،" سيرجي يميليانوف، مدير قسم صناعة الطيران في الشركة. صرحت وزارة الصناعة والتجارة للصحفيين في معرض Heliروسيا يوم الخميس. وفقا للمسؤول، خلال العمل البحثي في ​​برنامج PSV، تم تحديد مشكلتين: الشفرات ووحدات الدفع الإضافية - محولات طاقة المحرك.

 "ميلي إميليا هو أسبوعك!" (مثل)

"لقد قررنا بالفعل أنه من الممكن الوصول إلى سرعة 450 كيلومترًا في الساعة باستخدام آلة ذات مروحة واحدة. لكن يميليانوف يقول إن الارتفاع ليس ممكنا بعد. - أما بالنسبة للمخطط المحوري، فهنا يعمل مكتب تصميم كاموف على تصميم سيارة بسرعة تزيد عن 500 كيلومتر في الساعة. وهذا يصب في مصلحة وزارة الدفاع”.

"الأسطورة جديدة، ولكن من الصعب تصديقها" (شاتسكي).

450 ك/ساعة، ناهيك عن "أكثر من 500 ك/ساعة" = ؟؟؟

وتتراوح سرعة رحلات طائرات الهليكوبتر حاليا بين 250 و300 كيلومتر في الساعة. ومع زيادة السرعة أكثر من 350 ك / ساعة، تنخفض بشكل حاد كفاءة المكون الأفقي لدفع الدوار الرئيسي. اسمحوا لي أن أذكركم أن الرقم القياسي للطائرة Mi-24 عالية السرعة هو 368 كيلو / ساعة.

في مشروع Mi-X1 من مصممي MVZ، كان من المفترض أن يقوم دوار الذيل أثناء الطيران بواجبات المحرك، ومن ثم "يمكن" المروحية أن تتسارع إلى سرعة 520 كيلو / ساعة. ولكن هنا - "الشعرية"!

لماذا؟

 الأمر بسيط: سرعة الدوران المحيطية لنهاية شفرة الدوار الرئيسية لطائرة هليكوبتر Mi-24 = 217 م/ث، وهو ما يتوافق مع سرعة 780 كم/ساعة.

بسرعة طيران المروحية = 500 ك/ساعة. سيكون للنصف الأيسر من الدوار الرئيسي (التدفق المعاكس) سرعة إجمالية تبلغ: 780 ك/ساعة + 500 ك/ساعة. = 1280 ك/ساعة.

على الجانب الأيمن، سوف يمر تدفق الهواء الوارد، وبالتالي: 780 ك / ساعة - 500 ك / ساعة. = 280 ك/ساعة، أي الفرق في سرعة الجانبين الأيسر والأيمن للدوار الرئيسي للمروحية سيكون: 1270 ك/ساعة - 270 ك/ساعة. = 1000 ك/ساعة. 

وفقًا لذلك، فإن الفرق في قوى الرفع للجانبين الأيسر والأيمن للدوار الرئيسي بهذه السرعة سيكون بحيث تظهر لفة غير منضبطة في وقت أبكر بكثير من 450 كيلو / ساعة، وهو ما لا يستطيع حتى مختبر ميل آيس غورغن كارابيتيان التعامل معه !

في طائرات الهليكوبتر متحدة المحور، يدور برغيان في اتجاهين متعاكسين، مما يؤدي إلى استقرار رحلتهما: حيث يؤدي دفع البراغي من الجانبين المتقابلين إلى موازنة بعضهما البعض. لكن حتى بالنسبة للمروحية المحورية كا-92، بحسب تصريح المصمم العام إس في ميخيف، فمن المتوقع أن تصل سرعتها القصوى إلى 460 كيلومترا في الساعة. (بحسب S. Emelyanov - "أكثر من 500 كيلو / ساعة")، وسرعة الانطلاق \u420d 430-XNUMX كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك، يوفر هذا المشروع مروحة دافعة (دافعة) في الخلف، وشفرات دوارة صلبة وتقليل سرعتها N.V. مع زيادة السرعة مما يجعل من الممكن تحريك حدود المماطلة من أطراف الشفرات نحو سرعة طيران أعلى.             

لا يتمتع مختبر الطيران Mi-24 بمثل هذه الفرصة بسبب عدم وجود مروحة دافعة - وهذه مشكلة أخرى في زيادة سرعة إبحار المروحية، لذلك لا يمكن الحديث عن أي 450 كم / ساعة.

ومن المحير أيضًا أن الإنتاج الضخم لطائرات Mi-8 التي عفا عليها الزمن يستمر بإصرار مهووس.                           

وهذا على الرغم من حقيقة أنه منذ عام 2001، هناك فرصة حقيقية لاستبدالها بطائرة هليكوبتر أكثر تقدمًا من طراز Ka-32-10، واليوم أكثر تقدمًا من طراز Ka-32-10AG.

كما أنه لا يتناسب مع الواقع، فبدلاً من الفائز المتميز ثلاث مرات بالهجوم الصادم Ka-50 "Black Shark"، يواصل جيشنا تزويده بطائرة Mi-28N الخام، والتي جلبت كارثة حتى في سوريا. مما أسفر عن مقتل طيارين من الدرجة الأولى دفعة واحدة.

يجب على المرء أن يعتقد أنه لم يكن من الحياة الطيبة أن سمح وزير الدفاع إس كيه شويغو للفتيات بالقبول في مدرسة كراسنودار للطيران. من الواضح أن خدمة الطيار المقاتل ليست وظيفة المرأة، ولهذا السبب وحده يجب أن تكون مروحية بلاك شارك القتالية اكتشافًا لا يقدر بثمن بالنسبة للدولة. والكلمات الجميلة الموجهة إلى "Night Hunter" هي لطمأنتنا وإبلاغ فاشوبكوم: "ممثل أسطوري آخر لـ" سلاح الفرسان الجوي "- Mi-28N" Night Hunter "يخضع للتحديث بنجاح.

  منذ متى أصبحت الطائرة Mi-28 "أسطورية": في أقل من 10 سنوات، تعرضت لخمس عمليات "هبوط صعب" بسبب عيوب في التصميم، منها ثلاثة - مع خسائر بشرية. ربما هذا هو السبب الذي يجعل القائد العام للقوات الجوية يتطلع إلى نسخة حديثة من هذه المروحية، عفواً عن عبارة "الأسطورية":

"وفقًا لبونداريف، سيبدأ تسليم مروحية Mi-28NM Night Hunter الحديثة ذات التحكم المزدوج إلى القوات بشكل تسلسلي اعتبارًا من عام 2018. "لا يوجد أي تأخير في Mi-28NM. هذه طائرة هليكوبتر رائعة، ونحن بحاجة إليها حقًا" (تاس. الجيش و OPK، 23 يوليو).

"نحن حقا بحاجة إليه." ومن هو "نام"؟

تحتاج الدولة، وقبل كل شيء القباطنة والملازمون، إلى طائرات Ka-50 "Black Shark" وKa-52 "Alligator" وKa-32-10AG بدلاً من طائرات Mi-8 وMi-28 الطويلة التي عفا عليها الزمن!               

أعتقد أن Mi-28NM سيتم الانتهاء من علب التروس، من خلال الخطأ الذي سقط فيه، مما سيجعل من الممكن إزالة القيود المفروضة على قوة المحرك. ولكن فيما يتعلق بقدراتها القتالية، بل وأكثر من ذلك من حيث القدرة على المناورة، فلن يُسمح لها بالوصول إلى مستوى Black Shark مع دوار ذيل مع ذراع ذيل، خاصة وأن طائرة Ka-50/52 كانت تحلق على هذه المحركات لفترة طويلة، لذا كل الثناء على Night Hunter "مثل "هذه طائرة هليكوبتر جميلة" - من الشر!

اضافة الى 400ل.س. إلى 4400l.s الموجودة. لن تزيد قدراتها القتالية كثيرًا، وكذلك زيادة مدى إطلاق الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات من 6 كيلومترات. ما يصل إلى 8 كم. بحلول هذا الوقت، ستعمل الطائرة Ka-52 بصواريخ Khrizantema المضادة للدبابات بالفعل من مسافة 20 كم، وهو ما يلبي متطلبات الحرب الحديثة، وهذا يعني ليس الدبابات القديمة بالقرب من تدمر، ولكن القوات النظامية المزودة بأسلحة حديثة، والتي يكون نطاق دفاعها الجوي لمجموعات الدبابات أكبر بكثير. من الدبابات السوفيتية قبل 40 عامًا، لكنها أحاطت بنا بالفعل من جميع الجهات!

بالمناسبة، لن يكون من السيئ تجهيز طائرتي Mi-28N و"NM" "الأسطوريتين" بمقاعد قاذفة مثل طائرات الهليكوبتر Ka-50/52، لكن دعونا نلقي نظرة على تاريخ خسارته أمام "Black Shark":

"في أغسطس 1986، تم الانتهاء من اختبارات الطيران المقارنة الحكومية لطائرتي V-80 وMi-28، وأظهرت نتائجها أن آلة كاموف تتفوق على آلة ميليف في قدرة أعلى على البقاء القتالي، وأداء طيران أفضل وقدرات تسليح أوسع. من المزايا المهمة للطائرة B-80 أنها "مقعد واحد" (وهو الظرف الذي تسبب في البداية في سوء الفهم وحتى الرفض، لأن جميع المروحيات القتالية في العالم كانت مزدوجة على الأقل)، لأنها وفرت وزن الماكينة، وخفضت وزنها. تم بنجاح الاستيلاء على تكلفة تدريب الأطقم والخسائر المحتملة في ساحة المعركة، ووظائف الملاح والمشغل من خلال أتمتة نظام الرؤية التلفزيونية بالليزر Shkval-V وWirlwind ATGM (الطيران: طائرات الهليكوبتر: ka-50 [ الموسوعة الحرة...).

لاقتحام سلسلة Mi-28 من الولايات المتحدة الأمريكية، طار نجل المصمم الشهير I. Sikorsky، S. Sikorsky، إلى روسيا، مما يوضح مدى قوة Ka-50 ومدى فشل Mi-28. ولأسفنا الشديد، تبين أن وزير الدفاع السابق س. إيفانوف، في الواقع، وقف إلى جانب الأمريكي: لقد أزال أسماك القرش السوداء من الخدمة واستبدلها بطائرات Mi-28N الخاسرة والخام، والتي كانت أيضًا مناورة ضعيفة بالمقارنة مع القرش الأسود.

ماذا يعني ذلك؟ على سبيل المثال، إذا لزم الأمر، يمكن للطيار Ka-50 أن يدير Black Shark على الفور بمقدار 180 درجة بأي سرعة. حول المحور ولقاء العدو في موقع أكثر فائدة له. في مثل هذه الحالة، لا يمكن لطائرة هليكوبتر Mi سوى القيام بالدوران، الأمر الذي يستلزم ضياع الوقت الثمين. لن تتمكن الطائرة Mi-28NM من القفز إلى ارتفاع 1500 متر. بسرعة عمودية = 30 م/ث، كما فعلت الطائرة Ka-50 "Black Shark" في الشيشان (من قصة طيار اختبار الجيش العقيد أ. روديخ).

وقد تم إنشاء الهالة "الأسطورية" لطائرات الهليكوبتر من KB MVZ بواسطة وسائل الإعلام الليبرالية حتى قبل دخولها إلى السلسلة:

"ستتلقى القوات المسلحة "طائرة هليكوبتر للمستقبل" بحلول عام 2018 ... يجب أن يدخل تعديل جديد أساسي لطائرة الهليكوبتر الهجومية Mi-28N ("Night Hunter") إلى القوات في أواخر عام 2017 - أوائل عام 2018. بدأت للتو اختبارات Mi-28NM، ويطلق عليها بالفعل اسم "مروحية المستقبل" ويقولون إن الحداثة تتفوق بشكل كبير على AH-64 Apache الشهيرة والأكثر شيوعًا في العالم" (politrussiya.com) > القوات المسلحة)

في المنافسة الدولية في الهند، خسرت "Night Hunter" أمام "Apache" الأمريكية بشكل نظيف، وليس أقلها من حيث التسليح، هذا كل ما لديها "الأسطوري" بالإضافة إلى خسارتها ثلاث مرات أمام "Black Shark"!

وإليكم كيف تقاتل مروحيات Mi في سوريا: "معلومات x-true" - "اجتاحت المروحيات والطائرات القتالية بشكل مستمر تقريبًا رؤوس الأعداء وضربتهم على طول الجبهة المشكلة بأكملها. القضاء على عشرات الإرهابيين بالصواريخ والقنابل…”. "من المدفع إلى العصافير!" (المثل).

إن حقيقة أن الطائرات "تحلق فوق رؤوس الأعداء" أمر مفهوم بالنسبة لي، لكن المروحيات في هذه الحالة مصممة للتحليق على ارتفاع معين ومن هناك تعمل على الإرهابيين بنيران موجهة، وعندما تعمل في ساحة المعركة مثل الطائرة والنتيجة النهائية لديهم واحدة هزيلة: من بين خمسة آلاف مسلح جاءوا من العراق، تم تدمير "عشرات الإرهابيين" فقط. في أفغانستان، أُطلق على القاذفات المقاتلة الأسرع من الصوت لقب "الصافرات" بسبب هذا العمل.

الأمريكان في هذا الزمان كلهم ​​في علم:

 "... تطلق المروحية النار إما بسرعة منخفضة جدًا أو حتى تحوم. في الوقت نفسه، تتمتع المروحية بارتفاع مرتفع إلى حد ما، أكثر من مائة متر ... إذا كان لدى المسلحين مدافع رشاشة ثقيلة من نوع DShK أو مدافع مضادة للطائرات Zu-23-2، فمن غير المرجح أن تتمكن أباتشي من تحمل تكاليفها مثل هذه المتعة "(" التماسيح "بدون" التماسيح "VPK).

يصل ارتفاع إطلاق النار المميت للمدافع المضادة للطائرات Zu-23-2 إلى 1500 متر. لذلك، يلزم ارتفاع التحليق في هذه الحالة فوق 1500 متر، وهو ما يتجاوز بوضوح قوة القتال Mi-24-28 مع حمولة قتالية كاملة. XNUMX/XNUMX فيلبسون "فوق رؤوس العدو" وبالتالي فإن كفاءة عملهم ليست أسوأ في أي مكان!

الآن سوف أتخيل موضوع السرعة العالية للطائرة العمودية Ka-22، وسوف تطير "اليوم". ولكن أولا، حول القدرة الاستيعابية.

من المقبول عمومًا أن متوسط ​​حمولة المروحية Mi-6 الشهيرة يبلغ 8 أطنان. من الناحية الهيكلية، كانت الطائرة Ka-22 أخف وزنًا بمقدار طن ونصف مع وزن إقلاع أقصى متساوٍ يبلغ 42,5 طن، وبالتالي كان متوسط ​​​​حمولة الطائرة Ka-22 = 9,5 طن بالفعل. لم يتم إنتاج محرك D-25V لفترة طويلة وبدلاً من ذلك اليوم سيكون هناك محركان من طراز TV7-117V بقوة إقلاع إجمالية تبلغ 5600 حصان، وهو أمر بالغ الأهمية من وجهة نظر سلامة الطيران لكليهما. القطب الشمالي وطيران الجيش. في نفس الوقت وزن محرك واحد D-25V = 1300 كجم ومحركين TV7-117V = 1600 كجم أو 700 كجم. أسهل، أي. أربع طائرات من طراز TV7-117 أخف وزنًا من طائرتين من طراز D-25 بمقدار 1400 كجم، وسيزداد متوسط ​​حمولة الطائرة Ka-22 وفقًا لذلك: 9,5 طن + 1,4 طن = 10,9 طن.

إجمالي استهلاك الوقود في الساعة لطائرتين D-25V = 2200 كجم / ساعة، لأربعة TV7-117 = 1600 كجم، وهو أقل بمقدار 600 كجم وسيزيد متوسط ​​الحمولة لكل ساعة طيران: 10,9 طن + 600 كجم. = 11,5 طن. يجب عليك أيضًا إضافة 600 كجم. بسبب 200l.s أكبر. القوة الإجمالية للمحركات والنتيجة 12 طن. يمكن أن يكون هذا (12 طنًا) اليوم هو متوسط ​​حمولة الطائرة المروحية Ka-22 وفقًا للتقديرات الأكثر تواضعًا.

أما بالنسبة لسرعة إبحار الطائرة Ka-22 "المحسّنة" فيجب اعتبارها 340 كيلو / ساعة على الأقل. لكن خصائص السرعة لأي طائرة مثيرة للاهتمام بالمقارنة، على سبيل المثال، مع مروحية Mi-26: "ثلاث ساعات من الطيران من تيكسي إلى كوتيلني، مر معظمها فوق المحيط المتجمد الشمالي"، كما قال قائد الطائرة Mi-26، أليكسي بافلوف. (كيف تطورت أراضي روسيا إلى جزيرة في بحر لابتيف. غازيتا.ru.2014/10/11).

للطائرة Ka-22 بسرعة = 340 ك/ساعة. سيستغرق الأمر وقتًا إجماليًا = 2 ساعة و15 دقيقة. توفير الوقت = 45 دقيقة، أي ذهابًا وإيابًا - ساعة و1 دقيقة، حيث ستوفر الطائرة العمودية 30 كجم من الوقود. ونتيجة لذلك، ستزداد حمولتها بنفس المقدار. لهذا السبب تحتاج إلى المزيد من سرعة الانطلاق.

كما أنها ضرورية لأسباب واضحة للمروحيات القتالية، ولكن هناك مقياس لكل شيء، لذلك بالنسبة لسرعة الإبحار = 400 كم / ساعة، هناك تعقيدات باهظة الثمن في تصميم المروحية، وقبل كل شيء، الدوار الرئيسي، ستكون مطلوبة بالفعل. في Mi-24، لا يمكن عمل مثل هذه الشفرات، لأنه لا يمكن منحها سرعات تزيد عن 370-380 كيلومترًا في الساعة بسبب التصميم القديم للدائرة الكلاسيكية. ولا يمكنه الحصول على هذه السرعة إلا بأقصى قوة للمحركات وبزوايا التثبيت القصوى للشفرات، وهي بعيدة كل البعد عن الإبحار، عندما تكون ميزات N.V. هذا الوضع.

لسوء الحظ، قام مصممو مركز التكلفة بإنشاء ثغرة عبادة من سرعة طائرات الهليكوبتر، والتي يحصلون من خلالها على أموال جيدة من الدولة، بينما لا يحاولون حتى إطلاق "مشاريعهم الاختراقية" (Mi-X1؛ PSV "Rachel" ) إلى التطوير بسبب إفلاسهم، و"مختبر الطيران" الخاص بهم هو مجرد ترقية تجميلية لطائرة الهليكوبتر Mi-24 التي يبلغ عمرها نصف قرن، والتي "وصل" عليها في البداية الممثل العسكري العقيد إي. بولويانوف إلى سرعة = 405 ك / ساعة، ثم أ. بوجينسكي نفسه: "وصل مختبر الطيران لإنشاء طائرة هليكوبتر واعدة عالية السرعة ( PSV) على أساس Mi-24 إلى سرعة حوالي 400 كيلومتر في الساعة، أندريه بوجينسكي، رئيس صرحت شركة المروحيات الروسية للصحفيين يوم الاثنين (vpk.name 19 يونيو 2017).    

 تحتوي الطائرة Ka-22 على مراوح جرارة لمثل هذه السرعة، وأثناء الطيران، مع زيادة السرعة، تتدفق قوة المحركات بسلاسة من الدوارات الرئيسية إلى المراوح، بينما مع زيادة السرعة، يزداد أيضًا رفع الأجنحة ، إزالة الحمولة من المراوح الرئيسية!

فيتالي بيليايف.