أزمة غير الحرجة. على الطيران المدني للاتحاد الروسي.

اليوم ، بين الحين والآخر ، يتعين علينا الاستماع إلى الشكاوى المألوفة بالفعل لشركات الطيران الروسية حول مدى صعوبة العمل في الطيران المدني - لا يمكن زيادة تكلفة تذاكر الطيران بدون سبب وجيه ، فالركاب يرفضون الطيران بسبب تكلفة الطيران. تذاكر ، لا توجد عمليا أي مساعدة مالية من الدولة ، والطرق الجوية الأكثر شعبية مغلقة ، إلخ. ومع ذلك ، في الواقع ، فإن الوضع في مجال الطيران في بلدنا ليس حرجًا على الإطلاق كما يحاولون تقديمه إلينا ، وفي عدد من الحالات ، اتضح أن شركات النقل الجوي هي التي لا ترغب في ذلك. تغيير أي شيء في أنشطتهم ، في انتظار "ترحيل" شيء ما ، أو من ميزانية الدولة ، على الرغم من أنه في الواقع ، هناك الكثير من الخيارات لإنشاء عمل فعال ، حتى في فترة الأزمات.

في هذه المقالة يجب عدم التطرق إلى العوامل الخارجية من أجل تجنب التشويه أو تفاقم المشاكل ، ومن الجدير الاتصال مباشرة بالطيران في الدولة ، والتي لا تتجاوز فعاليتها ، وفقًا للمعايير الأكثر تواضعًا ، 15-20٪ .

يوجد أكثر من مائة مطار ومطار مدني على أراضي الاتحاد الروسي ، والتي بدورها ، نظرًا لأن الرحلات الجوية ستُدار منها فقط إلى أكبرها ، تتيح لك إنشاء أكثر من ألفي مسار جوي ، وحتى إذا أخذنا في الاعتبار الكفاءة الحقيقية ، إذا اتخذنا ربع الطرق الممكنة ، فإننا نتحدث عن ما لا يقل عن 500 طريق جوي مناسب للرحلات الجوية على أراضي الاتحاد الروسي. وتجدر الإشارة إلى أن شركات النقل الجوي المحلية الصغيرة تحاول العمل على أي طرق جوية متاحة ، بينما لا توجد عمليا أي معلومات تفيد بأن شركات الطيران تتكبد خسائر فادحة من أنشطتها ، بل على العكس من ذلك ، على الرغم من أن الرحلات الجوية ، إذا تم تنفيذها ، هي نادر جدًا ، بينما نتحدث عن نقل بضع عشرات فقط من الأشخاص خلال الأسبوع. ومع ذلك ، فإن أكبر شركات الطيران المحلية تتجاهل ببساطة المسارات المحتملة لأنشطتها ، وفي أحسن الأحوال ، لا تستفيد ببساطة من الخدمات التي يطلبها المواطنون ، الراغبين في السفر على خطوط جوية دولية أو حتى شركات الطيران المحلية عندما يكون الإشغال الفعلي لكابينة الطائرات أقل من 40-50٪ مما يؤدي في بعض الأحيان إلى الخسارة فقط.

وبالتالي ، وفقًا للمؤلف ، في ظل ظروف أزمة الطيران المدني في روسيا ، ينبغي إيلاء اهتمام كبير لتطوير الحركة الجوية المحلية ، لأن هذا سيجلب ، على الرغم من أنه ليس كبيرًا ، ولكنه سيظل ربحًا ، وعلى الأرجح القضاء على أنواع مختلفة من أوجه القصور ، على سبيل المثال ، مثل قلة حركة الركاب. بالطبع ، بعيدًا عن جميع شركات النقل الجوي المحلية يمكن أن تأتي إلى هذا بسبب عدم وجود أساطيل طائرات فعالة لنقل 20-50 شخصًا ، ومع ذلك ، فإن المحصلة النهائية هي أنه من كل رحلة ، خلال العام ، يمكنك تحقيق ربح جيد حتى إذا كنت تفعل كل شيء رحلة واحدة فقط في الأسبوع - في الحجم السنوي يمكننا التحدث عن عشرات الملايين من الروبلات.

ما هي الوجهات الجوية التي يجب تطويرها؟ سيعتمد هذا بشكل أساسي على شركات النقل الجوي نفسها ، لأنه في الواقع ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكنك الاختيار من بين ما يقرب من 2 طريق ، دون مراعاة عمليات الهبوط الوسيطة.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro