أمريكا الشمالية L-17 Navion. صور. الميزات.

الولايات المتحدة الأمريكية

نوع: طائرات اتصالات ذات محرك واحد وطائرة للأغراض العامة

القدرة: طيار وثلاثة ركاب

فيما يتعلق بإلغاء العقود الضخمة لبناء طائرات عالية الأداء مثل P-51 و B-25 بعد أيام قليلة من الانتصار على اليابان ، اضطرت أمريكا الشمالية لاقتحام السوق المدنية. كانت محاولتها الأولى هي الطائرة أحادية السطح NA-145 Navion ذات الأربعة مقاعد ، والتي أصبحت شائعة جدًا في 1946-1947: تم بناء أكثر من 1100 نسخة ، بشكل أساسي للسوق الأمريكي المحلي. أظهر سلاح الجو الأمريكي أيضًا اهتمامًا بالحصول على نيفيون ، وطار النموذج الأولي لأول مرة في أبريل 1946.

تم تسليم أول 83 طائرة من طراز L-17A (كما تم تخصيص هذه الطائرة في طيران الجيش) في نهاية العام نفسه. تم استخدام الطائرة باعتبارها "العمود الفقري" للاتصال ، وناقلة للأشخاص والبضائع ، وطائرة تدريب أولية كجزء من برنامج فيلق إعادة تدريب ضباط الاحتياط التابع للقوات الجوية الأمريكية. في صيف عام 1947 ، استحوذت شركة Ryan Aeronautical على طائرة Navion وحقوق تصنيعها ، وبيعت 158 طائرة L-17B المحسنة التالية إلى القوات الجوية الأمريكية التي تم إنشاؤها حديثًا. تم تسليم أول هذه الطائرات في نوفمبر 1948 ، وفي عام 1949 تم وضع طلبية لخمس طائرات. ومع ذلك ، بحلول فبراير من نفس العام ، توقف الإنتاج التسلسلي لهذه الطائرة ، على الرغم من تعديل 35 طائرة من التعديل A لاحقًا إلى تعديل L-17C عن طريق تثبيت الفرامل المحسنة وزيادة احتياطي الوقود.

تلقت الطائرة L-17 الباقية في عام 1962 ، بعد مراجعة تسميات جميع الطائرات العسكرية الأمريكية ، التصنيف الجديد U-18 ، على الرغم من انتهاء تشغيل طائرة نيفيون قريبًا. لا يزال من الممكن العثور على عدد صغير من الطائرات العسكرية السابقة L-17 / U-18 اليوم في سجل الولايات المتحدة ، على الرغم من أن القليل منها يحمل كسوة سلاح الجو الأمريكي.

البيانات الأساسية

الأبعاد:

الطول: 8,38 م

باع الجناح: 10,19 م

الإرتفاع: 2,65 م

المحرك: 0-470-7 لشركة كونتيننتال

قوة: 185 لتر. ص. (140 كيلوواط)

الوزن:

فارغ: 882 كجم

الحد الأقصى للإقلاع: 1338 كجم

خصائص أداء الطائرات:

السرعة القصوى: 260 كم / ساعة

مدى الطيران: 1120 كم

تاريخ الرحلة الأولى:

أبريل 1946

التعديلات المتبقية صالحة للطيران: L-17A / B & C (U-18A / B & C)