"بايبر» 0-59 / L-4 / L-18 «Gresskhopper". صور. الميزات.

2014-10-24

آخر

الولايات المتحدة الأمريكية

النوع: الاتصالات ذات المحرك الواحد وطائرات الاستطلاع عالية الأجنحة

قدرة: طيار ومراقب أو راكب في وضع واحد خلف الآخر

كما طائرات "Aeronca» (Aeronca) L-3 و "Teylorkraft» (Taylorcraft) L-2، في هذا الباب، وطائرات L-4 «Gresskhopper» (جندب - جندب) من "بايبر" كما تستخدم على نطاق واسع من قبل سلاح الجو الأمريكي باعتبارها نصاب المدفعية والطائرات الاتصال. مثل نظرائه، كانت طائرات L-4 أساسا التعديل شبه العسكرية لبناء مدني ناجح في العقد الماضي، في هذه الحالة - الطائرات المعلقة J-3 الشبل منتصف 1930 المنشأ شركة "تايلور طائرة شركة» (تايلور طائرة الشركة)، في وقت لاحق "بايبر ".

سلاح الجو في الجيش أولا جاء لفهم فائدة من الطائرة خلال مناورات عسكرية واسعة النطاق التي أجريت في السنوات أغسطس 1941، التي استخدمت الطائرات 44 مموهة على عجل "كاب» (الشبل - مبتدئين). بعد تخرجه من المناورات طائرات سلاح الجو الأمريكي أمر 948 0-59 (هذه الطائرات تعيين L-4 تلقى في وقت القبول في العملية)، والتي كان بعض الاختلافات من الطائرات المدنية J-3، بما في ذلك تخطيط المقصورة تحسن في الموقع من افراد الطاقم واحدا تلو الآخر. بعد الغارة على بيرل هاربور، تم نقل مئات من الطائرات المدنية السابقة "الشبل" إلى الخدمة العسكرية، و1943، فإن العدد الإجمالي للطائرات المدنية والعسكرية التي بنيت "الكابينة" / "Gresskhopper" لقد وصلت إلى نقطة 10 LLC.

في بعض بطريقة غريبة شركة "بايبر" كما تلقى أمرا من تدريب القوة الجوية للجيش الأمريكي على إنتاج طائرة شراعية تحت تسمية GT-8 الطائرات على أساس "Gresskhopper" يمكن من خلالها إزالة المحرك والشاسيه. ظلت الطائرة L-4 في خدمات ما بعد الحرب، شارك تحسين تعديله من L-18 في الأعمال القتالية للقوات الجوية في كوريا في أوائل 1950 المنشأ. لا تزال العشرات من هذه الطائرات "Gresskhopper" ومرة واحدة استدعاؤهم للطائرات الخدمة العسكرية J-3 في حالة صلاحية الطائرات للطيران، "القفز" في جميع أنحاء العالم.

البيانات الأساسية

الأبعاد:

طول: 6,71 م

جناحيها: 10,74 م

الطول: 2,03 م

المحرك: شركة 0-170-3 "كونتيننتال"

الطاقة: 65 لتر. ص. (48 كيلوواط)

الوزن: