"الطباعة" على الطائرات 3D الطابعات. النهج الحديثة لإنتاج الطائرات.

طرح مجموعة من العلماء من جامعة إلينوي نظرية تصنيع أجزاء الطائرات باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد ، والتي يمكن أن توفر ما يصل إلى 3٪ من الوقت على إنتاج الطائرات ، وكذلك تقليل تكلفة عملية إنتاج الطائرات بنسبة 5 إلى 4 ٪. تمت مناقشة المعلومات بنشاط حتى الآن من قبل مصنعي الطائرات من مختلف البلدان ، وتم التعبير عن النوايا الأولى لبدء إنتاج هذه الطائرات من قبل شركة تصنيع طائرات إيرباص.

إن مزايا الطريقة الجديدة لإنتاج المركبات الجوية كثيرة حقًا. نظرًا لحقيقة أنه لن يكون هناك تحكم بشري مباشر أثناء تشغيل الطابعات ثلاثية الأبعاد ، ستنخفض تكلفة الإنتاج ، وإذا كانت تكلفة الكتالوج السابقة للطائرة ايرباص A350-800 كان 261 مليون دولار ، ثم مع تكنولوجيا الإنتاج الجديدة ، يمكن تخفيضها إلى 244 مليون دولار ، الأمر الذي سيجذب بشكل طبيعي انتباه جميع شركات الطيران في العالم. من بين أمور أخرى ، نظرًا لحقيقة أن الطباعة ثلاثية الأبعاد تتم وفقًا للرسومات المقدمة ، يتم استبعاد احتمال حدوث أي خطأ تمامًا هنا ، على الرغم من أنه ، في نفس الوقت ، تجدر الإشارة إلى أن الشخص سيتحكم في أي حال في وحدات الهواء المصنعة ومكونات الطائرات المستقبلية.

نظرًا لحقيقة أن الطابعات ثلاثية الأبعاد تستخدم المواد بشكل اقتصادي للغاية ، وأن العملية نفسها لا تتطلب معدات محددة مثل المطابع وخطوط الحدادة الأوتوماتيكية ، فسيتم تقليل وقت إنتاج الطائرات بشكل كبير ، مما يسمح بزيادة إنتاج طائرات الركاب الجاهزة في جميع أنحاء سنة.

من الضروري أيضًا التأكيد على عامل مهم في إنتاج الطائرات مثل تقليل وزن الطائرات ، والذي يؤدي بدوره إلى توفير الوقود ، وإن كان ضئيلًا للغاية ، وفقًا لبعض التقديرات ، يبلغ حوالي 2-3 ٪ ، ولكن لا يزال ، هذا أيضًا جنبًا إلى جنب مع التقنيات الأخرى.سيجد بالتأكيد الرضا مع معظم شركات النقل الجوي في العالم.

ومع ذلك ، من أجل وضع إنتاج طائرات الركاب وأجزائها على تدفق جماعي ، يلزم تطوير تركيبة خاصة للطابعات ثلاثية الأبعاد تأخذ في الاعتبار جميع الميزات التكنولوجية للمكونات التقليدية. على وجه الخصوص ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار عاملًا مهمًا مثل تصلب المعدن ، مما يؤدي إلى تقوية هيكل مكونات الطائرة ، والتي ، للأسف ، لا تدعمها تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد حاليًا. هناك عوامل أخرى ، مثل موقع ألياف المادة ، وقوة الشد ، وما إلى ذلك ، وفقط بعد اختيار مادة خاصة للطابعات ثلاثية الأبعاد ، سيكون من الممكن إعلان نجاح الابتكار الحالي بثقة.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro