يقولون أن الصديق القديم أفضل من الاثنين الجديدين. بالنسبة لصناعة الطيران ، فإن المحافظة السليمة هي حماية قوية للاستثمار. قبل شراء طائرة باهظة الثمن ، سوف يفكر المشتري المختص ثلاث مرات في المستقبل: حيث لتدريب الرحلة والفنيين ، حيث لتنفيذ الصيانة والإصلاح. بالنسبة للآلات التي عملت بشكل جيد في السوق ، تم بناء بنية أساسية قوية بالفعل ، ولكن ماذا عن المنتجات الجديدة؟ في حالة طائرة هليكوبتر جرس 505 Jet Ranger X يجب ألا تكون حداثة الماكينة مزعجة: في روسيا كان هناك منتج مُزود بجميع الخدمات الضرورية.

كندا والولايات المتحدة وأوروبا ، وكذلك في كل مكان

كانت عائلة Bell 206 ، التي تم نسخها في أكثر من 1960 آلاف نسخة من منتصف الستينيات ، أكثر الكتب مبيعًا في قطاع طائرات الهليكوبتر الخفيفة. ومع ذلك ، فإن الوقت يستغرق الكثير: في عام 7 ، غادر آخر Bell 2010B-206 خط التجميع ، وبعد سبع سنوات أخرى جاء دور Bell 3L LongRanger المطول. كان لدى الشركة الرائدة في أمريكا الشمالية بالفعل بطاقة رابحة في جيبه - Bell 206 Jet Ranger X الجديدة ذات الخمسة مقاعد. بحلول الوقت الذي دخلت فيه السوق ، اختار العديد من مالكي القطاع الخاص والشركات Robinson R505 ، ولم يكن من السهل استعادة حصتها في السوق. ومع ذلك ، تظهر السنوات الأولى من المبيعات أن هذه المهمة ممكنة.

بادئ ذي بدء ، احتاجت الشركة للحصول على تصريح دخول إلى السوق - للتأكيد على حداثة في إدارات الطيران الرائدة في العالم. تم إصدار شهادة النوع في الأصل في 21 ديسمبر 2016 من قبل سلطات النقل في كندا. بعد ذلك بشهرين ، تم اعتماد إنتاج خط التجميع في ميرابيل (كيبيك ، كندا) وتم التسليم الأول لمالك خاص. في صيف عام 2017 ، تم إصدار الوثيقة من قبل إدارة الطيران الأمريكية FAA. تبع الشهادة الأوروبية في 12 نوفمبر 2017 ، في مايو 2018 - الصينية. 28 مارس 2019 أصدرت وكالة النقل الجوي الفيدرالية شهادة FATA-01014R. تم التصديق على الشهادات من قبل سلطات الطيران في أستراليا والأرجنتين وغواتيمالا وإندونيسيا والمكسيك ونيوزيلندا وبيرو وشيلي وكوريا الجنوبية واليابان ودول أخرى.

بدأت عمليات التسليم بعد ذلك ، وسرعان ما مرت العداد من الآلات التي نقلت إلى المستهلكين الأولى ، ثم الثانية الثانية. في أغسطس 2019 ، ذكرت الشركة المصنعة أن أكثر من 200 سيارة كانت تعمل في ست قارات ، والتي تمكنت من الطيران في أكثر من 20 ألف ساعة. يعد هذا المؤشر واحدًا من أفضل المؤشرات في جميع طرازات الشركة المصنعة الأمريكية. لا يمكنك الحصول على هذه النتائج إلا في حالة واحدة - من خلال ضمان معدلات تدريب عالية للعاملين في مجال الطيران والفنيين ، وكذلك الحفاظ على الأسطول في حالة جيدة.

تقدم كبير لطائرة هليكوبتر صغيرة

تدريب الطيارين على المروحية الجديدة ليست مهمة سهلة ، لكن التطورات السابقة ساعدت بيل على حلها. بالطبع ، بعض الميزات العامة هي علامة زائد - الجهاز 505 الموروثة من عناصر Bell 206 في نظام الحاملة ، بحيث يمكن التنبؤ بسلوكها في الهواء لأولئك الذين أتقنوا النموذج السابق. ومع ذلك ، قمرة القيادة الجديدة تماما تغيير فكرة الطيران. مجمع إلكترونيات الطيران المتكاملة Garmin G1000H يوفر الملاحة والاتصالات اللاسلكية. باستخدام شاشتين بقطر 10,4 بوصة ، يمكنك تخطيط الرحلات الجوية ومراقبة خريطة متحركة وتقييم أداء الأنظمة. تساعد الأوضاع الاختيارية على الطيران ، وزيادة الوعي بالموقف: إطلاعك على التضاريس ، والتحذير من خطر الاصطدام مع السطح ، والإبلاغ عن الطائرات القريبة المزودة بردود ADS-B. إن استخدام نظام التحكم الرقمي للمحرك بالكامل مثل FADEC يبسط بشكل كبير التحكم في محطة الطاقة.

لمطابقة المروحية "الإلكترونية" وأدوات التدريب. تقع Bell Flight Academy في American Fort Worth (تكساس) ، وتقدم للطلاب دورة تدريبية كاملة في Bell 505 Jet Ranger X. يحتوي مركز التدريب على مروحيتين وأحدث جهاز محاكاة. تكمن خصوصية هذا المحاكاة في حقيقة أنه على الرغم من عدم كونه متحركًا بالكامل ، إلا أنه لا يزال يفوق كثيرًا من نظائره في موثوقية الأحاسيس من الطيران. من الضروري "تشغيل المحرك" ، حيث تبدأ مقصورة المحاكاة في الدوران للخلف وللأمام في الوقت المناسب مع الدوار ، الذي يكتسب السرعة. تُستكمل الاهتزازات وتأثيرات الضجيج الخاصة بالهليكوبتر بواسطة صورة مفصلة للغاية وواقعية تم إنشاؤها بواسطة نظام تصوير داخل الكاميرا. وعلى الرغم من أن جهاز المحاكاة لا يحتوي على نظام تنقل كامل ، وفقًا لتعليقات الطلاب ، فإن الأحاسيس قريبة جدًا من تلك التي يمكن الحصول عليها في رحلة حقيقية. ولكن الأهم من ذلك ، على جهاز محاكاة ، يمكنك بأمان حل مختلف حالات الفشل والحالات الخاصة التي تحدث في الرحلة. لذلك ، يمكن لأولئك الذين يرغبون في ممارسة القيادة في حالة تعطل المعدات ، مما يؤدي إلى تفاقم هذه المشاكل عن طريق الرياح أو المطر.

يتضمن برنامج أسبوعي نموذجي للتدريب على الطيران الأولي للطيارين Bell 505 جزءًا نظريًا وساعتين على جهاز محاكاة وثلاث رحلات على طائرة هليكوبتر حقيقية. الحمل على السيارات كبير جدًا: في السنة الأولى ، كان وقت الرحلة 500 ساعة لكل جانب ، وإذا تخرجت أكاديمية بيل للتدريب في عام 2017 عن 55 طالبًا درسوا في السيارة 505 ، ثم تضاعف عددهم في عام 2018 تقريبًا.

ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار الخطط لإنتاج ما بين 150 إلى 200 طائرة هليكوبتر في السنة ، فإن سعة مركز تدريب واحد فقط لن تكون كافية. في المنطقة الآسيوية ، يقع أكبر مركز في سنغافورة ، في حين يمكن للعملاء الأوروبيين الاتصال بشركة Heli Protection Europe. مركز التدريب التابع لها ، الذي يقع في جنوب فرنسا ، لديه شهادة صادرة عن الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي في 15 أكتوبر 2019.

مدرسة صيانة الجيل الجديد

تساعد العلاقة مع Bell 206 الشهيرة على إعادة التدريب للحصول على نوع جديد من الطائرات ، ليس فقط للطيارين ، ولكن أيضًا للأفراد التقنيين. ولكن بالنسبة للبعض ، قد تكون طائرة Bell 505 Jet Ranger X هي أول طائرة هليكوبتر يتم خدمتها. لذلك ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لإنشاء مواد تدريبية تفاعلية ، حيث ستسمح دراستها في فصول الكمبيوتر للطلاب بالتعرف على فكرة مفصلة عن تصميم الطائرة ووحداتها الرئيسية ، بالإضافة إلى إعداد عمليات خدمة فردية.

قام Bell بإنشاء برنامج Unity ، والذي يستخدم نماذج تفصيلية لطائرات الهليكوبتر ثلاثية الأبعاد. القدرة على النظر إلى كل مقصورة ، وحدة من زوايا مختلفة ومع تكبيرات مختلفة تخلق تأثير الوجود. إذا احتاج الفنيون في وقت مبكر إلى التعرف على المخططات والرسوم التوضيحية ، ثم ابحثوا عن وقت طويل بين المواد التدريبية والوحدات الشاملة ، فقد أصبحت عملية التعلم الآن سريعة ومبسطة. في بعض الحالات ، من الممكن رؤية التصميم من مثل هذه الزوايا المستحيل لطائرة هليكوبتر حقيقية دون تفكيك جزئي: على الشاشة ، يمكنك جعل العقد الفردية "شفافة" عن طريق فتح مراجعة للعناصر الموجودة خلفها. بالطبع ، تتمثل المزايا الكبيرة لأدوات التعلم المعتمدة على الكمبيوتر في القدرة على التنقل والقدرة على النشر بسرعة. يتوفر برنامج الوحدة المثبت على الكمبيوتر المحمول تقريبًا في هذا المجال.

ومع ذلك ، وبغض النظر عن مدى تقدم الوسائل التقنية ، من المستحيل التخلي عن مراكز التدريب والتحول إلى التعلم عن بعد. يمكن للمستخدمين الروس الوصول إلى التدريب في كل من الولايات المتحدة الأمريكية وفورت وورث ومباشرة في روسيا. في Gorka Heliport بالقرب من موسكو ، يوجد مركز للتدريب على الطيران يحمل نفس الاسم ويوفر تدريبًا احترافيًا إضافيًا في برامج التعليم المستمر "تدريب الموظفين الفنيين والهندسيين على صيانة طائرة هليكوبتر Bell 505 مع محرك Arrius 2R" مع علامتي التأهيل B1.3 و B2. تم إصدار الطلب المقابل لشهادة AUC من قبل وكالة النقل الجوي الفيدرالية في 28 أكتوبر 2019.

الخدمة في روسيا وحول العالم

على مدار العقود الماضية ، تمكنت Bell من إنشاء شبكة قوية تضم أكثر من مائة مركز خدمة توفر الدعم للمشغلين في 34 دولة ، بما في ذلك 20 مركزًا في أوروبا. إلى حد كبير ، ستكون هذه الإمكانية متاحة أيضًا لمالكي Bell 505. على وجه الخصوص ، في أكتوبر 2019 ، تلقت Kazan Airlines موافقة على صيانة Bell 505.

وفقًا لما قاله المدير العام لشركة Kazan Aviation Enterprise JSC Magomed Zakarzhaev ، فقد أتقنت الشركة في وقت سابق صيانة العديد من طرازات طائرات الهليكوبتر من الشركة المصنعة الأمريكية: Bell 206B3 و 407 و 427,429 و 430. اشتمل الإعداد لتطوير نوع جديد على تدريب الأفراد وشراء المعدات والأدوات الخاصة ، فضلاً عن تشكيل مستودع قطعة منفصلة. وأكد زكارجاييف أنه يوجد اليوم أكثر من 300 عنصر في المستودع ، وبلغ إجمالي الاستثمار (مع الأخذ في الاعتبار تدريب ثلاثة مهندسين في الطائرات والمحركات وثلاثة في معدات الطيران والراديو الإلكترونية) حوالي 4 ملايين روبل. تم تدريب المتخصصين في الخطوط الجوية في فورت وورث وسنغافورة.

سبق للشركة أن "قابلت" جميع الطائرات الثلاث من هذا النوع التي تم استيرادها إلى روسيا: تم تجميع الطائرات المروحية بالفعل ونقلها في روسيا ، كما تم تنفيذ أول أشكال التقويم للصيانة الدورية. وفقًا لخبراء المؤسسة ، تكرر الأنواع الرئيسية من العمل إلى حد كبير برنامج الصيانة لطائرة Bell 206B3 بسبب حقيقة أن طائرة الهليكوبتر Bell 505 قد بنيت على أساس 206 ، وتم أخذ عدد كبير من المكونات من طراز قديم راسخ. في الوقت نفسه ، تم تقديم نظام خدمة MSG-3 الحديث ، والذي يوفر تقليلًا كبيرًا في تعقيد العمل دون تقليل مستوى سلامة الطيران. يلاحظ الخبراء أيضًا أن الماكينة لديها طرق ملائمة لمناطق الخدمة ، وتحتوي المروحية على العديد من أغطية وألواح قابلة للإزالة بسهولة ، مما يجعل عملية الصيانة مريحة قدر الإمكان.

وفقًا للمدير العام لشركة Kazan Aviation Enterprise JSC ، فقد تم إبرام عقود الصيانة مع جميع مالكي المروحيات الثلاثة ، والتي بموجبها يمكن للمالكين الحصول على الضمان الكامل ودعم ما بعد الضمان.

تقدم كل من الشركة المصنعة للطائرات العمودية ومطور المحرك Safran Helicopter Engines برامج خدمة لعملائها. توفر خطة مزايا العميل من Bell تكاليف رحلة يمكن التنبؤ بها بمعدل ثابت لكل ساعة طيران ، وإمكانية الوصول إلى الأجزاء والتجمعات ، وتخطيط عمل بسيط. بدورها ، وقعت Safran في مارس 2017 أول عقد لخطة 5Star Plan لدعم محركات الطائرتين الأوليين اللذين تم استلامهما في أكاديمية Bell Training. تم تصميم خطة 5Star للشركات التي تعمل حتى خمس طائرات هليكوبتر. تتضمن الحزمة خمسة مستويات من الخدمات ، بما في ذلك الأحداث المخططة وغير المجدولة ، والوصول إلى مجموعة من قطع الغيار ومحركات الاستبدال وإعادة تمديد الضمان والدعم.

أخيرًا ، وفقًا للاتجاهات الحالية ، توفر Bell لمشغلي طراز 505 وصولاً إلى البوابة ، التي تستضيف المنشورات الفنية ، وكذلك النشرات الفنية والخدمية.

يوجد اليوم في روسيا ثلاث طائرات هليكوبتر Bell 505 Jet Ranger X مسجلة ، ولكن سرعان ما سيزداد أسطول المركبات من هذا النوع. وفقًا لسيرجي فيلاتوف ، المدير الإقليمي لبيل لروسيا ورابطة الدول المستقلة ، من المتوقع تسليم عشرات من هذه المروحيات إلى منطقتنا في السنوات المقبلة ، وسوف تتوسع جغرافيتها. لذلك ، بعد الزيادة في الأسطول ، سيظهر مقدمو الخدمات الجدد في روسيا ، مما يوفر خدمات عالية الجودة وفعالة وبأسعار معقولة.