ضوابط معقدة المبدأ الطائرة. الخيال العلمي.

طريقة واحدة لتنفيذ مبدأ تفعيل الفعلي هو خلق ضوابط معقدة بحيث ضلوع تشغيل ببساطة لا يمكن، على سبيل المثال، والضوابط التي تحتاج إلى التعامل مع إجراءات متعددة الخطوات، التي نفذت كلتا يديه مع التنسيق الحركي على ما يرام. مبدأ تصميم المقابلة يمكن أن يسمى مبدأ الضوابط المعقدة.

ونتيجة لتصريحات المنهجية وأود الإشارة إلى أن بنية عنصر معقدة يجب أن يكون من النوع الذي الخطوات التحضيرية لا يمكن أن تتحقق في وقت مبكر، وغالبا ما يتم ذلك، على سبيل المثال، مع نظام التعليق: ميكانيكي في وقت سابق للفريق بشأن هذه القضية في إطار التحضير لذلك، ويزيل القفل التبديل تبديل، وعندما يتم إعطاء الأمر إلا أنه يضغط على مفتاح. العنصر بحيث تكون من تصميم متعددة الخطوات، هو في الواقع على بعد خطوة واحدة. ولذلك، من أجل إزالة الطيار الفرصة لجعل 'التغييرات "الهيكلية" في تنظيم الضوابط، ويجب أن يتم كل خطوة من عملية' 'مدير': إذا بدأ الطيار لتنفيذ الإجراء، فإنه يجب أن تنفيذ ذلك حتى النهاية، عندما توقف التنفيذ، العنصر نفسه يجب أن تعود إلى موقعها الأصلي. ومن الأمثلة المحددة على المبدأ هو تعقيد الهيكل تسيطر على دائرة التحكم طراز اليوشن 14: الإفراج أو التراجع عن الهبوط، تحتاج كلتا يديه لأداء أربع خطوات، الأمر الذي يتطلب إجراء التنسيق على ما يرام.

إشراك السيطرة خاطئة عند تنظيم مجزأة يمكن اعتباره مشاركة مطلوب إذا كان يستند التنظيم على الخصائص التي تتشابه في كل من العناصر. وبالتالي، من أجل منع حالات التشابك وعيه سيخدم إنشاء الضوابط التي ليس لديها خصائص مشابهة لإشراك السيطرة لا لزوم لها البرنامج دائما rassoglasovyvatsya، مهما كانت مجزأة هو عليه.

على سبيل المثال، واثنين من الضوابط على الطائرات ذات المحركين، وأداء نفس الوظيفة، ولكن بالنسبة لمحركات مختلفة، فمن المستحسن أن تفعل تصميم مختلف. هذا الأسلوب ينتهك مبدأ التماثل، وعادة ما تنفذ في لوحات المفاتيح الحالية عندما عنصري تحكم بنفس وظيفة تختلف فقط في المكان فيما يتعلق محور التناظر. لكن التماثل لديه عيب أن العنصرين تختلف من معلمة واحدة فقط. نحن نتحدث عن خلق عناصر مختلفة تماما، حيث أن محتوى جزء من التمثيل في ذهن الطيار يمكن أن تكون فقيرة جدا، وبالتالي وجود أي تشابه في العناصر يمكن أن يسبب غير متمايز. حقيقة أن الحد الأدنى للتشابه يمكن أن يسبب الإجهاض، ويقول الحالة التالية.

هبوط كابتن الفريق ميكانيكي يجب من اللوحات تبديل في زاوية 38 ° في نقطة محددة جيدا الذي ميكانيكي غاية المعرفة في قائد الوقت المطلوب، مشيرا إلى اللوحات الأوامر، أمر: "38 °"، لأنه لا فريق العادية آخر باستثناء '' اللوحات على 38 ° "في هذه المرحلة لا يمكن أن يكون قائد تأكد ميكانيكي يعرف ذلك. ولكن ميكانيكي في تلك اللحظة، ويراقب عمل المحرك، وبدا في موقف مؤشر من ذراع الوقود (UPRT) - يتم قياس موقف الأسلحة في درجة وهو التحكم في المحركات روافع قابل للتعديل (خنق) - وأبقى يده على دواسة الوقود. وردا على ميكانيكي القيادة التي ترجمة خنق الموقف 38 درجة، وبالتالي زيادة السرعة الجوية. وفقط بعد تحديد قائد لاحظت وجود زيادة كبيرة في سرعة، ميكانيكي أدركت ارتكبت (وأنا يجب أن نضيف، روعت).

شرط للقضاء على التشابه يمكن أن تصاغ من حيث المبدأ للضوابط فريدة من نوعها. متطلبات أقل صرامة هو خلق تسيطر على معظم متميزة (الترميز الشكل، اللون، وما إلى ذلك).

يمكن أن تكون بمثابة وسيلة لموضع التنفيذ هذه الضوابط، التي، كونها بسيطة بما فيه الكفاية للسماح للتلاعب على المستوى العملي في قضية اعدام الصحيح من الإجراءات من شأنه أن يتحول إلى المجمع في حالة مخطئ تنفيذه، وبالتالي تحويل الداخلي إلى حالة من العمل.

هذا لا يمكن أن يتحقق، من الصعب أو المستحيل تفعيل الرقابة التي حاليا لا تستخدم، لأن الصعوبات في تنفيذ الإجراءات المؤدية إلى تحقيق تنفيذه. استقبال تعتبر يعني عمليا أن تحكم كما فعلت في نفس الوقت اثنين من السمات المتعارضة وضعين: البساطة والتعقيد. مبدأ تتطلب تنفيذ هذا الأسلوب من النضال مع الأخطاء، ودعا مبدأ الضوابط ذات النسقين.

تجسيد "في المعدن" مبادئ متطورة وفريدة من نوعها ضوابط واضحة إلى حد ما، باعتبارها وسيلة لتنفيذ مبدأ الرقابة ذات النسقين هي أقل وضوحا، حتى النظر في إمكانية تنفيذ هذا المبدأ فيما يتعلق العتاد السيطرة.

في هذه الحالة، bimodality السيطرة الطلب قد يستجيب حجب موضع العنصر السيطرة - التبديل. إذا كان الهبوط وتثبيت التبديل تبديل لموضع معين أنه لم يعد يمكن أن تتزحزح (في الحالة التي تكون فيها انه من المستحيل إزالة الشاسيه)، والمحاولات الفاشلة لخطوبته، وهذا هو، سوف صعوبة في تنفيذ إجراءات تؤدي بالضرورة إلى معاملة خاصة من الاهتمام لهذا العنصر، وبالتالي في تحقيق الخطأ. منذ الهيكل يتم تنظيف فقط على الإقلاع أو نهج غاب، أي عندما يتم تعيين المحرك إلى أقصى الوضع، يمكن منطق التعشيق التبديل هيكل أن يكون (الحد الأقصى) الموقف المتطرف من خنق وذلك لسحب الهبوط يمكن أن يكون إلا في أقصى سرعة. نجح هذا القفل لأنه حتى الهبوط على محرك واحد لا تنفذ مع المحرك في حمولة كاملة، أي، العتلات السيطرة تقع في الموقف المتطرف.

في حال أن الإقلاع أو نهج غاب يحدث على محرك واحد، يجب أن يقوم القفل بحيث تمت إزالته في أي موقف دواسة الوقود في الحد الأقصى. هذا نظام التعليق تصميم يجعل معدات التنظيف الهبوط الإجراء خطوة واحدة، أي الوصول إلى الحد الأقصى من البساطة والراحة مع موثوقية عالية. ولكن لا يزال هناك إمكانية عرضي (كم سترة، مع اهتزاز والطائرات مثل) المشاركة التبديل '' الهيكل "إذا كان في موقف '' تنظيف '، أي إطلاق عرضي من الهيكل في وقت عند الحاجة إليها. هناك العديد من الطرق لمنع اشتباك بطريق الخطأ: موقف كتلة وأنها وضعت وقف (قفل، وكأب، الخ)، '' توزيع 'إجراءات التنظيف والقضية بين عناصر التحكم اثنين، الخ

ولكن هذا ليس كل شيء. عندما الهيكل ليس في رحلة إنتاجها لأسباب فنية، فمن المستحسن لتنفيذ عدة دورات التنظيف الإفراج استنادا إلى حقيقة أن الثاني والثالث، وما إلى ذلك، سيتم الافراج عن مرة واحدة في هيكل السيارة. ولكن إذا كنت ستقف عنصر النسقين من الهيكل، كما هو موضح أعلاه، لديك كل الوقت قبل وضع التنظيف دواسة الوقود إلى الحد الأقصى، وهذا أمر غير مرغوب فيه (زيادة الحمل على المحرك، وزيادة سرعة الرحلة، وما إلى ذلك). لمثل هذه الحالات لا بد من توفير الطوارئ اليدوي بسبب حالة الطوارئ نفسها - فتح. وتجدر الإشارة إلى أن السيطرة الهبوط الطوارئ المتاحة حاليا على جميع الطائرات. ولكن إذا تم تشغيل القفل قبالة في جميع الأوقات من لحظة الشروع في التحكم في حالات الطوارئ المناسبة، فإنه سيتم إنشاء إمكانية العناصر التورط فاقدا للوعي مع مسامير والضوابط والعتاد هاربا. لتجنب هذا، تحتاج إلى أن تحدد الوقت الذي عمل فتح: على سبيل المثال، لجعل تحريك مفتاح التبديل من وضع الهيكل الإصدار تلقائيا أقفال.

البناء المقترح من العتاد السيطرة النسقين لا يوفر فقط تنفيذ الصحيح من الإجراء، ولكن أيضا لعدم وجود البق الهجرة التي ظهور أخطاء جديدة في اختفاء القديمة، كما يحدث في بعض الأحيان.

مبادئ التصميم أعلاه (إنذار المتخصصة قسري، وضوابط متطورة وفريدة وذات النسقين)، وبطبيعة الحال، لا تشكل مجموعة كاملة من جميع المبادئ. ونحن نعتبر هذه المبادئ هي أساسا لتوضيح الاتجاهات المحتملة للمواصفات الهيكلية للتفعيل هذا المبدأ. الاختيار لتنفيذ مبدأ يعتمد على كثير من الظروف.

بعض الأمثلة على طرق فاشلة من الصراع مع الأخطاء

عدم وجود تحليل للخطة الداخلية للطيار يمكن أن يؤدي إلى أخطاء في توصيات الدراسة غير مرضية. النظر في بعض الأمثلة.

جمعت علماء النفس الأمريكيين المشهورين في الطيران P. Fitts و R. Jones مجموعة كبيرة إلى حد كبير من أوصاف أخطاء التشابك التي قام بها الطيار. لكن جمع هذه المواد من قبل هؤلاء الباحثين اقتصر على الحصول على وصف للجزء الظاهر فقط من النشاط. وكنتيجة لتحليل هذه الأوصاف ، توصل P. Fitts و R. Jones إلى الاستنتاج بأن العوامل التالية هي أساس أخطاء التشابك: عدم التماثل في وضع الضوابط على أنواع مختلفة من الطائرات ، والقرب من الضوابط لبعضها البعض ، وتسلسل محدد من العمليات ، وتشابه تصميم التحكم . نظرًا لأن كلًا من العوامل ، وفقًا لـ P. Fitts و R. Jones ، يعقد عمل الطيار (من الضروري التكيف مع تنوع الضوابط على مستويات مختلفة ، يلزم بذل جهود خاصة للتمييز بين العناصر المتقاربة ، من الضروري التعامل مع automatisms في تسلسل التنشيط ، من الضروري التمييز بين عناصر) ، ثم مطلوب (العمل) للتخفيف ، الأمر الذي سيؤدي إلى انخفاض في عدد من الأخطاء. الطريقة الأكثر ملاءمة لتسهيل ، في رأي P. فيتس ور. جونز ، هو التبسيط. 

Avia.pro