محرك نفاث نبضي

Pulsejet يختلف عن محرك نفاث بوقود في هذا الاحتراق له في غرفة يمر البقول. جهاز خاص - آلية التوزيع - يعزل دوري غرفة الاحتراق من الناشر. يحدث هذا في شاشة ثابتة أو في دارة مغلقة جزئيا.

جميع المحركات النفاثة، وقراءة هنا.

عندما تزداد كمية معينة من هواء الاحتراق وضغط الوقود ص وتي درجة الحرارة في غرفة الاحتراق. ثم الدورة القادمة للإعداد واحتراق جزء من الوقود. النابض المحرك، على عكس محرك نفاث بوقود يمكن أن تعمل بشكل مستقر وعند السرعات المنخفضة. كان الوزن النوعي للمحرك 0,15-0,3 كجم / كجم من قوة الدفع.

أوليات Pulsejet في ألمانيا. حيث ان تم الحصول على نتائج جيدة، وسوف تسمح سلاح فعال - صواريخ كروز V-1. صوت طقطقة مميزة من المحركات الصاروخية يروع سكان لندن أثناء الحرب العالمية الثانية. لتدمير صواريخ كروز في الهواء كان من الصعب جدا: هو، كقاعدة عامة، أو سقطت في الهدف المقصود أو ضرب الكائن عشوائي.

أجريت كمية صغيرة من الأعمال المرتبطة مشاكل محرك نفاث نبضي في الاتحاد السوفياتي. قمعت بشكل غير قانوني B. S. ستشكن بينما حاول في حضانة (الطائرات مصنع 16، كازان) لإنشاء محرك نفاث نبضي الهواء. ويهدف هذا المحرك لاستخدامها كعامل مساعد لالمكبس الرئيسي، كان عليه أن يعمل فقط أثناء اقلاعها، محرك تلعب دورا في ذلك. العمل على المحرك، والتي أعطيت FF تسمية (مسرع ستشكن) أوقف في 1943، (وقد عفا عالم المعروف آنذاك) و. مازحا خبراء: "عاجلا أطلق سراحه، ولهذا السبب تركت دون دواسة البنزين."

Avia.pro