الطائرات الإقليمية
آخر
الطائرات الإقليمية

الطائرات الإقليمية

من المعتاد تسمية طائرة إقليمية بطائرة صغيرة تتسع لـ 30 إلى 100 راكب ، ويتم نقل الركاب داخل نفس البلد. في معظم الحالات ، تحتوي هذه الأجهزة على أقسام إقليمية لشركات الطيران الكبيرة. تعمل هذه الطائرات في نقل البضائع.

قصة

يمكن لمركبات الركاب الأولى القيام برحلات قصيرة المدى فقط ، لذلك يمكن اعتبارها جميعًا إقليمية. نظرًا لظهور الطائرات ذات المدى البعيد ، بدأ استخدام الباقي لنقل الركاب إليها. في العالم ، تم شراء معظم الشركات الإقليمية الصغيرة من قبل شركات الطيران الدولية التي لديها فرص كبيرة.

الطائرات الأكثر شيوعًا في فترة ما بعد الحرب: الولايات المتحدة الأمريكية - DC-3 ، المملكة المتحدة - هافيلاند دراجون. لطالما تأخر تطوير هذه الفئة من الطائرات ، ونتيجة لذلك ، غالبًا ما تم استخدام الطائرات القديمة.

المحركات التوربينية الإقليمية

منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبح توفير الوقود والنفقات على الرحلات الجوية الإقليمية أمرًا مهمًا ، ولهذا السبب ، تم إنشاء أجهزة جديدة ، مثل Handley Page، Avro 1950، F748. لقد كانوا ناجحين ، وفي المستقبل لم تكن هناك حاجة عمليًا لاستبدالهم. منذ عام 27 ، بدأ تطوير آلات من الدرجة الثانية ، لأن الآلات السابقة استنفدت ببساطة إمكاناتها. أصبحت الأجهزة من نوع Dash آلات جديدة من الفئة الإقليمية. كانوا هم الذين خدموا في ظهور وتطوير مثل هذه الطائرات مثل Fokker F1970 و ATR 50 و Saab 42. وتجدر الإشارة إلى أن سوق الطيران لهذه الفئة كان تنافسيًا ، ولهذا السبب تركت بعض الشركات المصنعة هذا المكان المناسب.

على أراضي الاتحاد السوفياتي بعد نهاية الحرب ، تم نقل الركاب الإقليمي بواسطة طائرات من طراز Il-14 و An-24. يجب أن أقول أنه لا يزال يتم استخدامها في بلدان آسيا وأفريقيا. في روسيا ، يتم استخدام An-140 و Il-114 لنقل الركاب داخل البلاد.

طائرات نفاثة للنقل الإقليمي

في الخمسينيات من القرن الماضي ، على الرغم من التطور النشط للطيران النفاث ، كان النقل الرئيسي ينتمي إلى نماذج المروحة التوربينية بسبب زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود. أول طائرة نفاثة حقيقية لنقل الركاب على الرحلات الإقليمية كانت BAe 50 ، التي كانت تدير رحلات ، كقاعدة عامة ، بين المطارات داخل المدينة وتتطلب مدرجًا صغيرًا.

بعد ذلك ، قدمت بومباردييه من بنات أفكارها ذات المحركين مع تسمية CRJ. كانت سيارة ناجحة. غالبًا ما تتم مقارنتها بـ Yak-40. يمكن أيضًا استخدامه في الرحلات الجوية المتوسطة المدى مع DC-9 و Boeing 737. وتجدر الإشارة إلى أن السيارات النفاثة تخلق المزيد من الضوضاء على الأرض ، لكنها أكثر هدوءًا في المقصورة ، ولهذا السبب فضلها الركاب. كان هناك منافس آخر في هذا السوق هو آلة ERJ 145 ، وكان هؤلاء هم القادة والمنافسون الرئيسيون في السوق الذين لم يسمحوا للشركات الأخرى بالتطور. أدى نجاح طائرات ERJ و CRJ إلى سقوط طائرات مثل Fokker 100 ، ويمكنهم حتى التنافس مع Airbus A319 و Boeing 737.

عند الحديث عن السوق المحلية ، تسود هنا طائرة An-148 وطائرة Sukhoi Superjet الجديدة ، التي تم تطويرها بالاشتراك مع Boeing.

الاتجاهات الحديثة

منذ عام 2005 ، انخفض تطوير الطائرات الإقليمية وتصنيعها بشكل كبير ، ويرجع ذلك إلى الزيادة الكبيرة في أسعار الوقود وصيانة الطائرات ، بالإضافة إلى إفلاس عدد كبير من شركات الطيران. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه غالبًا ما يُسمح بالطائرات الإقليمية في الرحلات التي تستغرق ساعتين. أدى ذلك إلى الكثير من شكاوى العملاء بسبب انخفاض مستوى الراحة وجودة الخدمة.

يمكن اعتبار نهاية عصر الطائرات الإقليمية عام 2005 ، حيث توقفت بومباردييه في هذا العام عن تصنيع طائرة إقليمية من النوع النفاث تسمى CRJ-200. وبدلاً من ذلك ، بدأوا في استخدام بطانات متوسطة المدى أكثر راحة مثل CRJ-700.

المشكلة الرئيسية في تأخير الرحلات الدولية هي استخدام عدد كبير من الطائرات الإقليمية. لذلك ، في عام 2007 ، تأخرت الطائرات في الولايات المتحدة بمعدل ساعة ودقيقتين. هذا يرجع إلى ملء جداول الرحلات الجوية الإقليمية. في المقابل ، من عام 2000 إلى عام 2006 ، تم وضع أكثر من ألف طائرة إقليمية في الرحلات الجوية ، مما جعل من الممكن شطب 385 طائرة كبيرة. مثل هذا الاستبدال له عيب واحد للمطارات - فهي ببساطة لا تملك مخارج كافية للطائرات.

ملامح الطائرات الإقليمية النفاثة

مقصورة هذه الطائرات مزدحمة للغاية ، ولا توجد أماكن للأمتعة اليدوية فوق المقاعد ، لذلك يتم وضع الأمتعة في مقصورة خاصة. كما أن استخدام الطائرات الكبيرة غير مربح اقتصاديًا ، نظرًا لأن صيانتها باهظة الثمن ويتم إجراؤها في مراكز خاصة ، بينما يمكن إصلاح تلك الإقليمية في المطار. تعد الطائرات الإقليمية أكثر اقتصادا لكل راكب من نظيراتها ضيقة البدن للرحلات الطويلة. 

 

تصنيف الطائرات:


А

طائرة الإدارية

Б

مفجر

В
طائرات نقل عسكرية

الناقل الجوي

Г
المنطاد الهجين
الطائرة المائية

طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت

Д

التوأم الازدهار الطائرات

И
مقاتل

المقاتلة القاذفة

К
طائرات مكافحة التمرد

Kosmoplan

Л

تحلق الغواصة

О

الطائرة المدارية

П
طائرة ركاب
الغوص القاذفة

جيل طائرة مقاتلة

Р
حاملة الصواريخ
rocketglider
طائرة نفاثة

الطائرات الإقليمية

С
فتول
صيانة الطائرات
الطائرة الاقلاع والهبوط
استطلاع الطائرات
الطائرات الأسرع من الصوت
مفجر عالية السرعة

مفجر الاستراتيجي

Т
طوربيد زورق

طائرات النقل

У
طائرات صغيرة الحجم
طائرات التدريب والقتال

طائرة تدريب

Ш
الطائرات ذات الجسم العريض
طائرة الهجوم
.
.

أخبار

مدونة ومقالات

الطابق العلوي