الطائرة اليشر عثمانوف 

أغنى رجل في روسيا ، على رأس قائمة فوربس الروسية ، يقود طائرة إيرباص 340-300 بقيمة 350 مليون دولار. وهكذا أصبح صاحب أغلى طائرة بين المشاركين في تصنيف فوربس ورجال الأعمال الروس.

تمكن عثمانوف من تجاوز رومان أبراموفيتش نفسه ، الذي يمتلك أيضًا نفس طائرة A340 في الحديقة ، لكن وفقًا للخبراء ، هذه نسخة ميزانية تبلغ 300 مليون دولار.

تم إنشاء طائرة أليشر عثمانوف من طراز Airbus 340-300 في عام 2008 وكانت مخصصة لشركة الطيران Global Jet Concept (سويسرا) ، والتي استخدمتها لمدة أربع سنوات.

وفقًا لبعض التقارير ، فإن طائرة أليشر عثمانوف تحمل رقم ذيل M-IABU. من السهل تخمين كيف ترمز إلى: "أنا أليشر بورخانوفيتش عثمانوف" ، والحرف "م" يعني اختصار جزيرة مان ، حيث تم تسجيله بالفعل.

تم تسمية الطائرة تكريما لوالد الأوليغارشية ، كما يتضح من النقش على جسم الطائرة بورخان (هذا هو اسم والده). من المستحيل عدم ملاحظة حقيقة أن السيارة منذ أيامها الأولى قامت برحلات بمثل هذا النقش. لذلك ، من المحتمل أن شركة Global Jet Concept قررت في البداية المراهنة على حقيقة أن أليشر عثمانوف سيصبح المالك المستقبلي للطائرة. على مدار السنوات الأربع ، عندما تم تشغيل الطائرة لأغراض مختلفة ، راقبه الملياردير ، وطلب خدمات الشركة بشكل دوري.

رفض مكتب تمثيل شركة Global Jet Concept في موسكو الإجابة على جميع الأسئلة المتعلقة بطائرة Airbus 340-300 BOURKHAN. تذكر أن هذه الشركة هي واحدة من أكبر الشركات في أوروبا المتخصصة في طيران الأعمال ، فضلاً عن كونها واحدة من أكبر مشغلي طيران الأعمال في السوق الروسية. وهي متخصصة في النقل التجاري وتشغل طائرات خاصة. يتكون الأسطول من طائرات خاصة لأصحاب الطائرات. لا يوجد أكثر من 340 طائرة إيرباص 300-30 حول العالم.

في أسطول القلة ، بالإضافة إلى طائرة إيرباص المشتراة ، هناك طائرات أخرى ، بما في ذلك بوينج بيزنس جيت. تتمركز جميع خطوطها في مطار فنوكوفو. لكن الطائرة الجديدة أصبحت استثناءً من مطار شيريميتيفو. من حيث الحجم ، فهي تأتي في المرتبة الثانية بعد A380 الجديدة.

لسوء الحظ ، لم تُعرف بعد الخصائص الدقيقة لطائرة أليشر عثمانوف ، وكذلك مكوناتها الداخلية. على الرغم من وجود معلومات حول بعض خصائصه. 

وفقًا للخبراء ، لا يمكن اعتبار عملية الشراء هذه مضيعة فارغة للأموال. تتمتع الخطوط الملاحية المنتظمة ، بفضل "المحركات المتعددة" ، بمزايا واضحة - فهي قادرة على وضع مسارات جوية مختلفة وعدم الاهتمام بالمشاكل الفنية أثناء الرحلة باستخدام أحد المحركات. كانت هناك حالات عبرت فيها بطانات على ثلاثة محركات عاملة المحيط الأطلسي دون بذل الكثير من الجهد.

فيما يتعلق بخدمات الركاب المجدولة ، توقف الطلب على طائرة إيرباص 340 تقريبًا اليوم بسبب ارتفاع استهلاك الوقود ، مما يجبر الشركات على استخدام A330.