تجريب دائرة كبيرة
آخر
تجريب على الدائرة العظمى باستخدام نظم سعر الصرف

توجيه طائرة Orthodromy باستخدام أنظمة الدورة

 

إعداد بطاقة لرحلة على الطريق دائرة كبيرة. الخرائط المستخدمة في الطيران المدني (مقياس 1: 1 000 000 و1: 2 000 000)، orthodromy 1000 طويلة - 1200 كم هو عمليا خط مستقيم. هذا يسمح لك لوضع بطاقات على المؤامرات الدائرة الكبرى بيانيا (باستخدام مسطرة) بدون نقاط وسيطة الصيغ الحسابية. في نفس طول مسار، يمكنك أن تطير مع الطريق سوي المسار قاب قوسين أو أدنى من مرجع واحد قسم الزوال.

 

دائرة كبيرة

 

النظام الموصى بها وضع زوايا السفر سوي المسار على الخريطة الرحلة. إذا لم يتم وضع مسار الرحلة على دائرة كبيرة، يجب تي. E. تمر من خلال بعض البنود المحددة، وهي مقسمة إلى أقسام منفصلة، ​​وطول الذي ينبغي ألا يتجاوز دائرة كبيرة 1000-1200 كم.

 

فمن المستحسن أن النقطة الأولى للموقع تزامنت مع نقطة تحول في مسار (ISP). تقسيم مسار يسمح ليس فقط نقاط MRP مقاطع طويلة جدا من مسار مستقيم.

 

خطوط الطول وتعتبر نقطة انطلاق للمنطقة الدائرة العظمى خطوط الطول مرجعية لقياس زاوية السفر. يقاس كبيرة زاوية دائرة المسار من أول الزوال إشارة إلى إحداثية الأول مباشرة من الزوال المرجعية. ويعرف زوايا السفر إلى إحداثية المقبل كمجموع أول زاوية المسار مع زاوية دوران المسار على MRP الأول:

 

لرحلة العودة زوايا وسادة السفر التي يؤديها خطوط الطول المرجعية، التي هي محدود في رحلة في الاتجاه الأصلي. ولذلك، فإن السفر زاوية الاتجاه المعاكس تختلف من الاتجاه الأولي على 180 ° بالإضافة إلى تصحيح لتلاقي خطوط الطول.

 

إذا يمر مسار الرحلة بأكمله على طول الدائرة العظمى وليس لديه جواز سفر يقرأ إلكترونيا، وتبسيطها إلى حد كبير زرع زاوية السفر. في هذه الحالة، يجب أن تقسم الطريق إلى مجالات طول دائرة كبير من 1000-1 200 كم. وتعتبر منطقة الزوال نقاط البدء في حساب خطوط الطول إشارة زوايا السفر سوي المسار لوإلى الأمام وعكس الاتجاهات. هذه خطوط الطول والزوايا السفر سوي المسار قياسها.

 

علامات على الطريق لرحلة السفر كبيرة زاوية دائرة هو نفسه بالنسبة لكل رحلة loxodromic زوايا السفر المغناطيسية. وينقسم مسار الخط إلى شرائح 50 كم من رقمنة خلال 100 كم. إلى اليمين من كل موقع بين ميزة APM يتم تطبيقها، والتي تنص على السباقاتالمسافة بين PPM وتحت خط - تعيين وقت الرحلة على الموقع. إلى ميزات اليمين GTC مكتوب.

 

وأوصى الإجراءات العامة لإعداد خرائط لمسار ortodromicheskon الرحلة التالية:

1. بغض النظر عن وجود مكامن الخلل ، قم بتوصيل مقطع طوله 1200 متر من الطريق بخط مستقيم على الخريطة ، وسيكون الخط المستقيم الموضوع على الخريطة هو قاعدة هذا المقطع. في المستقبل ، يجب إجراء جميع حسابات زوايا المسار من هذا الخط.

2. قم بقياس سمت تقويم العظام على خط الزوال الذي يمر عبر نقطة بداية الموقع باستخدام منقلة.

3. ارسم خط المسار المحدد على الخريطة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل نقاط التحول في المسار بخطوط مستقيمة.

4. لكل جزء من خط المسار المحدد ، احسب زاوية المسار المتعامدة. يتم قياس وحساب هذه الزاوية لكل مقطع ، باستثناء الجزء الأول ، من سمت تقويم الموقع ، أو من أول زاوية مسار تقويمي أو من أي خط طول ، مع مراعاة التصحيح لتقارب خطوط الطول.

5. سجل زوايا المسار المتعامدة على الخريطة على يمين الطريق.

6. يتم تمييز خطوط الطول المرجعية لكل موقع على الخريطة باللون الأحمر.

7. يطبق عند كل خط طول على يمين المسار قيمة التصحيح لتقارب هذا وخطوط الزوال المرجعية والانحدار المغناطيسي. عند الطيران إلى الشرق ، يتم تسجيل التصحيح بعلامة ناقص ، أثناء الطيران إلى الغرب - بعلامة زائد. يتم استخدام التصحيحات المسجلة لتقارب هذا وخطوط الطول المرجعية عند حساب ورسم المسار الفعلي ومحامل الراديو على الخريطة ، وتؤخذ التصحيحات في الاعتبار مع علامتها.

8. في حالة الحاجة إلى التحول من الحساب التقويمي إلى الطيران بزوايا مسار مغناطيسي ، يتم تجميع جدول زوايا المسار المغناطيسي لأجزاء من المسار بهذا الطول بحيث لا تختلف وحدات MPU للقطاعات المجاورة بما لا يزيد عن 3-4 أ.

 

تنفيذ الرحلة. ترفع المسار دائرة كبيرة مع الدورات الدراسية الصكوك توازني، بما في ذلك CCP-52، التي تقوم بها مخطط التالية، والتي لا يزال هو نفسه لجميع المواقع ortodromichesknh:

1. قبل مرور مرجع الزوال لمدة 20-30 كم للاتفاق على مؤتمر الأطراف. اضبط البيانات الأولية على CS و GPK و NI-50 و DAK-DB-5.

2. عند تمرير خط الزوال المرجعي ، اضبط المستوى على طول USh على مسار تقويم العظام المحسوب ، وتحقق من صحة الدورة التدريبية باستخدام جميع أدوات الدورة التدريبية المكررة.

3. اتباع خط المسار التقويمي.

4. تصحيح الجيروسكوب KS و GPK-52.

5. التحكم في المسار وتصحيحه.

6. اخرج إلى خط الزوال المرجعي لنقطة تحول المسار.

 

إذا جزء سوي المسار ديه مكامن الخلل مسار ر. E. نقطة تحول من الطريق، ثم يجب أن تحدد هذه النقاط على متن الطائرة على حزب الشعب الجمهوري السعر المناسب وهذا هو نفس السمت الجزء دائرة كبيرة تحسب من الزوال المرجعية.

 

ووفقا لهذا المخطط العام والنظام تنفيذ الإجراء على كل رحلة سوي المسار الموقع هي على النحو التالي:

1. يجب تشغيل جميع أدوات الدورة على الأرض بعد بدء تشغيل المحركات. بعد تسخين الأدوات وتسريع دوارات الجيروسكوبات ، اضبط القيمة المستديرة لخط العرض f لنقطة البداية للقسم على لوحات التحكم GPK-52 و KS.

على سبيل المثال، إذا كان خط عرض المنطقة الأصل 53 32 درجة، فمن الضروري إنشاء اتساع 54 درجة.

على مجموعة DAK-DB: خطوط الطول والعرض من نقطة البداية للموقع، والانحراف وزاوية غرينتش ساعة من الشمس، وكذلك لإعادة مسافة الرحلة من الصفر، وضبط سرعة الأرض تحسب من مصحح السفر.

على مقياس من الانحراف لضبط الانحراف من نقطة الانطلاق من منطقة دائرة كبيرة.

2. عند عبور خط الطول المرجعي للقسم ، اضبط الطائرة على العنوان الصحيح المحسوب الذي يساوي زاوية المسار لتقويم العمود المحدد المصحح لزاوية الانجراف. الحفاظ بدقة على هذه الدورة ، اضبط GPK-52 على العد التنازلي المقابل للمسار الصحيح ، وقم بتبديل CS إلى وضع التشغيل "GPK".

3. القيام برحلة على GPC بالعنوان المحسوب وتحديد زاوية الانجراف وإجراء تعديل على العنوان المحسوب.

4. للوصول إلى زاوية المسار المحددة التالية ، قم بتدوير الطائرة على طول GPC إلى اليمين أو اليسار إلى مسار جديد محسوب.

عندما يجب الطائرة سرعة الطيران يبدأ بدوره إلى خروج لالقادمة زاوية مسار محدد مسبقا لتغطي MRP وفقا لاحتساب ما قبل خط بدوره توقعا (LUR).

5. بعد ضبط الطائرة على GPC على مسار مساوٍ لزاوية المسار الجديدة المحددة مسبقًا للمقعد المصححة للانجراف ، قم بالطيران بهذه الدورة حتى نقطة التحول التالية ، مع تحديد قيمة التصحيح المأخوذ.

6. مع التغيير في خط العرض cp لمقعد الطائرة بمقدار مساوٍ لأقرب قيمة قسمة على مقياس "Latitude" ، قم بتعيين قيمة خط عرض جديدة على لوحات التحكم GPK-52 و KS1.

7. إجراء رحلة على طول GPC مع الدورة المحسوبة ، ومراقبة قراءات GPC بشكل دوري بالطرق التالية:

أ) مقارنة العنوان المغناطيسي للطائرة وفقًا للبوصلة المغناطيسية بالعنوان التقويمي الحقيقي وفقًا لـ GPC - في كل لحظة منفصلة ، يجب أن يختلف العنوان المغناطيسي وفقًا للبوصلة المغناطيسية عن العنوان التقويمي وفقًا لـ GPC من خلال مجموع التصحيحات لزاوية تقارب خط الزوال المرجعي وخط الطول لموضع الطائرة والانحدار المغناطيسي لخط الطول:

لسهولة المقارنة، من المناسب شهادة للحزب الشيوعى الصينى والبوصلة المغناطيسية لتعديل مجموعه تثبيت على مقياس من الميل الثامن، وبعد ذلك شهادة من هذه الأجهزة يجب أن تكون هي نفسها في دقة عملهم. ويمكن إضافة أنظمة سعر الصرف التي تجمع التعديل على شهادة دورة المغناطيسي CAA ر. E. OK = MC + A، ومقارنة النتيجة مع شهادة NL (العاملة في "مؤسسة الخليج للاستثمار"). في حال وجود تناقضات في شهادة لإجراء تصحيح.

ب) مقارنة الدورة التقويمية على البوصلة النجمية مع الدورة التقويمية على GPK. في كل لحظة منفصلة ، يجب أن تتوافق هذه القراءات ضمن دقة الأدوات.

8. بشكل دوري ، بعد 10-15 سنة من الطيران ، حدد زاوية الانجراف ، ووفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها ، قم بتحسين المسار.

9. لضمان خروج الطائرة بدقة إلى نقطة البداية لقسم تقويم العظام التالي ، تابع المسار وحدد الموقع المحسوب للطائرة بشكل دوري.

عندما تحلق على دائرة كبيرة معدل مؤسسة الخليج للاستثمار، وتقاس من المرجع خط الطول منطقة دائرة كبيرة، وحساب من الطائرة وحشية تأثير الراديو على الخريطة يجب أن يكون بالترتيب التالي:

أ) باستخدام ARC أو الرادار الموجود على متن الطائرة ، حدد زاوية الاتجاه لمحطة الراديو أو المعلم

(CSD TEM)؛

ب) تحديد المحمل التقويمي لـ RNT أو المعلم كمجموع الدورة التقويمية (OC) وفقًا لـ GPK وزاوية العنوان (KUR) KUO): OPR = OK + KUR (KUO) ؛

ج) لرسم اتجاه الراديو الحقيقي على الخريطة من خط الطول RNT أو المعلم ، وتحديد الاتجاه الحقيقي للطائرة ، مع الأخذ في الاعتبار تصحيح زاوية التقارب لخط الزوال المرجعي للقسم التقويمي وخط الطول لمحطة الراديو أو المعلم

ب) تعيين العنوان الصحيح على مقياس عنوان ARC أو على مؤشر الرادار كمجموع العنوان المتعامد والتصحيح لتقارب خطوط الطول المأخوذة من الخريطة ؛

ج) اقرأ الاتجاه الحقيقي للطائرة من خلال موضع سهم ARC أو خط مؤشر الرادار.

عند استخدامها لنظام تحديد الاتجاه الراديو COP-الدائرة العظمى التي تحمل طائرة يقاس مباشرة على وضع السهم ARC (الطرف الآخر)، والحصول على تأثير حقيقي للطائرات تؤخذ بعين الاعتبار من قبل

علامة توقف انتاجها خريطة تصحيحه لزاوية التقاء خط الطول ومحطة الزوال المرجعية؛

د) رسم الاتجاه الحقيقي المحسوب للطائرة على الخريطة باستخدام منقلة ، وتركيبها على خط الزوال الذي يمر عبر محطة الراديو.

10. الخروج إلى نقطة الانطلاق من منطقة الدائرة الكبرى القادمة.

11. تعيين الطائرة في طريقها أوشا السيطرة على البوصلة المغناطيسية والفلكية. تعيين مؤسسة الخليج للاستثمار في العينة، المقابلة لMC أثناء تحليق LPA. وEN-خسارة - قيمة MC + Lm.o.m.

12. في المستقبل، ليطير بنفس الطريقة كما هو موضح أعلاه في الفقرات. 3-10.

 

على متن الطائرات مع نظام التوجيه التلقائي للمنسق بالطبع NO-50BM المدرجة في COP الثامن. وبالتالي، فإن هذه الزاوية الطائرات البطاقة على الجهاز ونقطة مجموعة من مسار رياح تعيين NO-50 تذكرة رحلة إلى كبيرة زاوية دائرة الحساب والمدى والانحراف الجانبي يجري فيما يتعلق مسار دائرة الكبير الذي توليه.

 

على متن الطائرات مع عملية مستقلة من أدوات سعر الصرف، حيث التبادل التلقائي NO-50 المدرجة في نل البعيد المغناطيسي بوصلة الحساب سيكون منسق عنوان المغناطيسي. منذ وسيتم تشغيل الرحلة الفعلية مع مسار دائرة كبيرة المستمر وقراءات البوصلة المغناطيسية سوف تتغير بشكل مستمر في مسار الحساب تجاه أي أخطاء، منذ سيتم تشغيل مسار التكامل على طول منحنى، محدب في الاتجاه المعاكس على خط أحد إتجاهات البوصلة المغناطيسية.

 

ليدلوا بشهاداتهم NO-50 يمكن أن تستخدم للسيطرة على الطريق في اتجاه، على سبيل المثال، لقياس سرعة الرياح واتجاهها على علو، وزاوية بطاقة NI-50 يجب تعيين يساوي بيان الدخل، وشهادة البوصلة المغناطيسية بشكل دوري من خلال كم 100-150 إدخال التصحيح الكلي:

دخل هذا التصحيح الكلي في القراءات البوصلة المغناطيسية عبر مقياس الانحراف الثامن.

مدونة ومقالات

الطابق العلوي