الطائرات بايبر J-3 الشبل. المواصفات. تصوير

2015-09-24

آخر

بايبر J-3 الشبل هو خفيفة ذات محرك واحد الطائرات متعددة الأغراض الصغيرة التي وضعتها بايبر شركة الطائرات في نهاية 30 المنشأ.

صور بايبر J-3 الشبل

بدأ تطوير الطائرة بايبر J-3 الشبل في 1935 العام، وبالتالي، قبل كانت الشركات المصنعة للطائرات الأمريكية المهمة ليست الوحيدة لتطوير طائرة موثوق بها، ولكن في الواقع في خلق طائرة متعددة الأغراض، والتي يمكن استخدامها ليس فقط في مناطق معينة ( نقل الناس والبضائع)، والطائرات العسكرية، فضلا عن طائرات التدريب، الخ

في 1938 طراز العام قدم بايبر J-3 الشبل رسميا، وعلى الفور تقريبا أصبحت الطائرة نجاحا كبيرا - ويمكن استخدام هذا النموذج لنقل البريد، وكذلك وسيلة من المراقبة الجوية، التي تهتم في وقت لاحق في القوات الجوية في شراء مثل هذه الطائرات.

بايبر J-3 الشبل الصورة

بغض النظر عن التعديل ، الذي كان هناك أكثر من عشرة إنتاج في 9 سنوات فقط ، تم تجهيز الطائرة بمحطة طاقة منخفضة الطاقة - محرك مكبس Continental A-40 (إصدار إنتاج أساسي) سمح بتطوير قوة 37 حصان فقط ، على الرغم من لهذا الغرض ، تم تحديد سرعة الطائرة في حدود 125 كم / ساعة (أقصى سرعة طيران للإصدار الأساسي للطائرة).

يمكن أن تستوعب طائرة Piper J-3 Cub شخصين فقط - طيار وراكب ، ولكن على الرغم من ذلك ، كانت الطائرة شائعة للغاية - تم بناء أكثر من 20 ألفًا من هذه الطائرات في فترة إنتاج قصيرة إلى حد ما (بما في ذلك جميع التعديلات).

بايبر J-3 الشبل

في يوليو سنوات 1938، وقدم ثلاثة فقط المزيد من التعديلات:

بايبر J-3C40 الشبل (ترقية عدد من التغييرات الطفيفة)؛
بايبر J-3C50 الشبل (تثبيت قوة المحرك في 50 حصان)؛
بايبر J-3C50S الشبل (مستعملة الهيكل تعويم).

في 1938 قدمنا نماذج بايبر J-3F50 الشبل وبايبر J-3F50S شبل، الذي كان يستخدم من قبل محرك جديد فرانكلين 4AC-150 سلسلة 50 50 قدرة حصان، والفرق الرئيسي بين الروايتين كان وجود في نموذج بايبر J-3F50S شبل هيكل عائم.

في مايو 1939 ، قرر مهندسو Piper Aircraft التحول إلى تشغيل محركات Lycoming ، فيما يتعلق بنماذج مثل Piper J3L Cub (محرك مكبس Lycoming O-145-A2 \ A3 بقوة من 50 حصان إلى 65 حصان). من.) ، Piper J3L-S Cub (محرك مكبس Lycoming O-145-A2 \ A3 بقوة من 50 حصانًا إلى 65 حصانًا وشاسيه عائم) ، بالإضافة إلى إصدارات Piper J3L-65 Cub و Piper J3L- 65S Cub ، مدعوم بمحركات Lycoming O-145-B1 (65 حصان) ، ويختلف فقط في أنواع الهياكل المستخدمة.

كوخ بايبر J-3 الشبل

في 1939 و1940 عاما، جعلت من سلسلة من التعديلات، والتي هي السبب في وجود مثل هذه الإصدارات من الطائرات، مثل:

بايبر J-3C65 الشبل (باستخدام قدرة المحرك الجديدة تصل إلى 65 90 حصان حصان)؛
بايبر J-3C65S الشبل (الإصدار التماثلية من الهيكل تعويم J-3C65).

تمت ترقية تعديلات Piper J-3F60 Cub و Piper J-3F60S Cub إلى محرك Franklin 4AC-150 Series A بقوة 65 حصانًا. - كانت السمة المميزة هي وجود معدات هبوط عائمة. تعد طرازي Piper J-3F65 Cub و Piper J-3F65S Cub أيضًا نظيرًا لهذه الإصدارات ، مع محطات توليد الطاقة بمكبس Franklin 4AC-176-B2 المستخدمة هنا بسعة 65 حصان.

تلقى Piper J3P Cub محركًا شعاعيًا من ثلاث أسطوانات بقوة 50 حصانًا ، ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض موثوقيته ، لم يكن النموذج شائعًا.

نسخة بايبر J-3R الشبل حصلت على فترة زمنية محددة اللوحات ومجهزة بمحركات لنب LM-3-65 65 قدرة حصان لم يؤد موثوقية منخفضة من محطة توليد الكهرباء لشعبية الإصدار الحالي.

في عام 1944 ، تم تقديم Piper J-3X Cub ، وهو مزود بجناح ناتئ ومحرك كونتيننتال A-65-8 بقوة 65 حصانًا ، وهو موثوق به وسهل التشغيل والصيانة.

Cammandre 1 - النسخة التعديل الفرنسي بايبر J-3 الشبل، وتستخدم جزئيا في الطيران العسكري.

Poullin J.5A - إصدار خاص من تحويل لنقل البضائع.

Poullin J.5B - نسخة التماثلية Poullin J.5A، مجهزة بمحرك أكثر قوة.

من بين أمور أخرى، يرجع ذلك إلى حقيقة أن طائرة ذات محرك صغير مهتمة وضعت القوات الجوية الأمريكية، وتحديدا لسلاح الجو التعديلات التالية: