الطائرات الأكثر غرابة وغير عادية في العالم. جزء 1.

منذ فترة طويلة اعتادوا جميعا إلى الطائرة. من مظهرهم. بغض النظر عن ما إذا كانت طائرة مدنية أو عسكرية. ونحن نعلم أن أي طائرة لها جناحين، جسم الطائرة، عارضة (الذيل) ومحركات واحد أو أكثر.

ولكن، صدقوني، لم يكن دائما. وعند بزوغ فجر الطيران، وخلال الحربين العالميتين، واليوم هناك أجهزة التي تؤثر على مظهره غير عادي.

حذف الوقت الطائرات في الحرب العالمية الأولى، ننتقل إلى سنوات 30-ال من القرن الماضي.

بلدين وألمانيا والاتحاد السوفياتي تستعد بقوة للحرب. على الاحتياجات العسكرية يدخر ولا المال ولا الموارد. فإنه ليس من المستغرب أن في هذه البلدان يبدو المشاريع الأكثر غرابة في مجال الطيران. تمكن المصممين الموهوبين لجعل واقع المشاريع الأكثر غرابة.

المصممين ليس فقط الاتحاد السوفييتي وألمانيا، ولكن أيضا القوى الطيران الأخرى، وقد تم اختبار الطائرة الدوائر الأكثر غرابة. معظمهم من ما يسمى ب "أبتر"، الجناح الطائر، المحرومين من الزعنفة الرأسية. وإذا كانت هذه المشاريع في الاتحاد السوفياتي لم يحصل مزيد من التطوير في ألمانيا "أبتر" وضعت بنشاط كبير. تلقوا الجديدة المحركات النفاثة، أطول وكانت واعدة جدا. ولكن القصة، كما هو الحال دائما، ووضع كل شيء في مكانه. إضعاف تحت ضربات آلة الحلفاء الصناعة الألمانية لا يمكن أن توفر حتى الجبهة تصحيحه آلات المسلسل، ناهيك عن الطائرات التجريبية "الخام".

عموما، في الاتحاد السوفياتي، كما هو الحال في ألمانيا، في حين أن وسائل تعزيز العسكرة، كانت هناك كوكبة كاملة من المصممين الموهوبين والمهندسين والمصممين. بلدين، وعامل جذب واعدة "التقنيين" لإمكانياتها لا حدود لها. في بعض الأحيان، تلقى حتى المشروع الأكثر مجنون ورائع تنفيذها في سيارة حقيقية في وقت قصير جدا.

في الاتحاد السوفياتي، قدم مصمم 20-30 المنشأ وتنفيذ المشاريع الأكثر غرابة. ويمكن أن يكون الجليلة، والناس الشهيرة، والشباب، خارج للتو من المؤسسة، ولكن المصممين الواعدين.

للأسف، والصراعات العسكرية المحلية، وبعد الحرب العالمية الثانية لم يسمح لتطوير الطائرات التجريبية. وقد تم نقل هذه الصناعة لانتاج كميات كبيرة من الطائرات الإنتاج. كانت البلاد لا يصل إلى المسرات والخبرات.

في ألمانيا، فإن الوضع الأجرة بطريقة مختلفة نوعا ما. سمحت فكرة مجنونة لزعيم قيادة العالم، وبعد تحقيق الانهيار الوشيك 3 الرايخ لتعزيز المشاريع العسكرية الأكثر جرأة والخيال.

يجب علينا أن أشيد المصمم الألماني، لم تكن كل هذه المشاريع ميتا. العديد من الابتكارات استخدم لأول مرة على طائرات من سلاح الجو الألماني، وأصبح في وقت لاحق القاعدة في الطيران

العديد من المشاريع وضعت لأول مرة في ألمانيا، واستخدمت لاحقا في الطائرات من الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية، والتي ذهبت جميع وثائق ونماذج من هزم ألمانيا. على هذا الأساس، ونحن إجراء المزيد من البحث والتطوير في مجال الطيران.

في 35-37 العام، وقد وضعت الاتحاد السوفياتي، وOKB-16 سيارة فريدة وخاصة جدا - DB-LK. المهندس فيكتور بيليايف، أستاذ المجموعة القيادية قوة TsAGI، مع مجموعة من المهندسين الموهوبين خلقت تصميم الطائرات غير عادي. حول هذا الجهاز، وتاريخ مصمم السوفيتي لبناء الطائرات في الاتحاد السوفياتي VB كتب Shavrov أنه الأصلي تماما، ولا يمكن اعتبارها إما جناح الطائر أو أبتر.

 في ألمانيا ، المشروع الأكثر غرابة ، ربما يمكنك الاتصال بشركة الاستخبارات Blohm und Voss

استكمالا لموضوع السلام الطائرات غير عادي، دعونا أسهب في الحديث عن تقبل الطائرات التقليدية رئيسية واحدة - على جسم الطائرة. ونحن تعودنا جميعا على أن جسم الطائرة الطائرات هناك واحد، هو الجسم، وهذا هو الجزء الرئيسي من الذي يقع في المقصورة والتي تعلق على الأجنحة والذيل. أولئك الذين هم على دراية الطيران نعلم أن هناك طائرات من "الإطار" وهذا هو، وجود اثنين من الذيل الازدهار.

ولكن وجود اثنين من جسم الطائرة الطائرات، لا يعرف إلا القليل.

ومرة أخرى، وربما لأول مرة للغاية، كانت هناك مرة أخرى المصمم الألماني.

في 1939 العام عندما خطط الغزو المتقدمة في المملكة المتحدة، وألمانيا، وبدأ تصميم والطائرات الشراعية الثقيلة Ju.322 Me.321. خططوا تقنيات الهبوط والجزر البريطانية.

وكانت الطائرات الشراعية الضخمة بشكل مخيف. ويكفي أن نشير إلى أن طائرة شراعية Ju.322 الماموث قد زنه عندما طن 26 فارغة! وكان حمولة 12 طن.

وكان المنزلق أفضل Me.321 العملاق يلي مسرسكهميت حتى أثقل، وكان أكبر حمولة. كان عليه تماما تقريبا شراعية خشبية رخيصة. وبالمناسبة، تم تطبيقه لأول مرة إلى الأنف فتح الوصول إلى مقصورة الشحن. في وقت لاحق، تم استخدام طائرات نقل ثقيلة خيار التمهيد في التصاميم الروسية والأمريكية.

ولكن مثل طائرة شراعية لا تزال بحاجة إلى رفع في الهواء. وكانت طائرة مناسبة من وفتوافا لا. ومن ثم، الشهير طيار، الصناعة ومحظوظ، الكولونيل جنرال إرنست Udet عرضت لجعل واحدة من الانتحاريين، شبك أجنحتها. ما جعله زيادة شقين في القدرة، والأهم من ذلك القدرة على حلق في الهواء لهيكل الطائرة، ذات الثقل.

و111 تم اختيار القاذفات الثقيلة للمشروع. وقد تلقى طائرتين القسم المركزي مع مشغل آخر. وقد سمي هذا الربط و111Z (ZWILLING-التوائم). سواء تم حفظ قمرة القيادة. فقط على قمرة القيادة اليسرى الطيار يمكن السيطرة على جميع المحركات، وكان لها المعدات والأجهزة كاملة. فأجاب، وإطلاق سراح وتنظيف جهاز الهبوط اليسار واللوحات تعمل المبرد ترك مجموعة المحرك. في جسم الطائرة الأيمن، الطيار الثاني مسؤولا على التوالي للفريق الرف الأيمن ومحركات الصحيحة. على الرغم من أن قطاع الغاز قد يفتقر. وكان طاقم "توأم سيامي" اثنين مهندس الطيران، واثنين من المدفعية ومشغل الراديو واحد. الثانية، خدم الطيار الصحيح كما الملاح. هذا هنا هو أن تقسيم المسؤوليات طائرة غير عادية.

انه 111Z (Zwilling المزدوج)

كانت طائرات غير عادية وكان أداء جيد متواضع وشارك في القتال على الجبهة الشرقية.

لمرافقة القاذفات الثقيلة من القوات الجوية الأمريكية B-29 تتطلب مزيدا من المقاتلين. للمشاركة في غارات على اليابان، لم تكن هناك صيانة الطائرات مناسبة. هنا لجأ الأمريكان لتجربة سلاح الجو الألماني. أخذوا الأكثر شعبية وربما أنجح طائرات P-51 «موستانج" وانضم له عام الثانوي الجناح واستقرار عام. لذلك كان هناك غير عادية في أمريكا الشمالية F-82 التوأم الفرس.

على 6 يوليو 1945 ، عندما أقلع النموذج الأول XF-82 ، كانت الحرب قد انتهت بالفعل ، ولكن مع ذلك تم استخدام التوأم كمقاتل ليلي. كما تم استخدامه في المقاتل الرئيسي للحراسة الطويلة المدى. 

ولكن اثنين من الطائرة تمكنت من الاتصال ليس فقط الأجنحة، المصمم خمنت من الطائرتين لجعل نوع من عقبة عندما طائرة واحدة يجلس "حتى" من جهة أخرى. وليس واحدة، وليس فقط على ظهور الخيل، ولكن أيضا تحت الأجنحة.

هكذا كان مهندس تطوير VS Vahmistrova. إلى حاملة الطائرات، aviamatka، وصلة الهواء، لذلك كان اسم المشروع غير عادي، وهو ما يسمى رسميا "لينك-STD" أو مفجر الغوص مركب.

واختباره بشكل جيد في المحلية مصمم الصراعات مهاجم من طراز توبوليف TB-3 تثبيتها واحد للمقاتلين 4-5. هذا تمكين زيادة في مجموعة من المقاتلين. ومقاتلين يمكن أن تحمل قنبلة الثقيلة، والتي لا يمكن أن يطير أنفسهم. على نهج للمقاتلين الغرض انسحبت من aviamatki اقتحمت الهدف الغوص تحت سلطتها، وعاد إلى قاعدتهم. وقد علقت الطائرات تحت جناح وجسم الطائرة، وكان آخر زوجين على الجناح.

في اختبارات هذا حاملة طائرات غير عادية، وكان على وشك اختبار جميع موظفي المعهد، وكان يلقب مشهد "سيرك Vahmistrova".

ولكن "السيرك" أتيحت له الفرصة لإثبات قدراته والقتال في الحرب العالمية الثانية. يوليو 26 1941، مجمع قصفت وحدة تخزين النفط في بلويستي. لم تكن هناك خسائر. A 10 أغسطس "ارتباط SPB" محو أنفه وبقية المشككين، لا سيما الاعتداء الانتحاري وأفواج.

جسر تشارلز على نهر الدانوب 1 يخضع لحراسة مشددة ومقاتلي العدو ومدافع مضادة للطائرات. بالإضافة إلى إمدادات منتظمة من المعدات والجنود عبر الجسر وأخذ خط أنابيب من كونستانتا في بلويستي.

VVS حاول مرارا وتكرارا تفجير الجسر. ولكن كلها كانت ناجحة. وارتفع 10 أغسطس الترويكا zvenev- "السيرك" في الهواء. واحد الرابط للكسر مرة أخرى إلى القاعدة، لا يزال إطلاق سراح الزوج بأمان القاذفات المقاتلة. انهم الغوص من ارتفاع 1800 متر هاجم بنجاح الجسر وعاد سالما. 13 أغسطس، كرروا السيرك جسر بأضرار بالغة.

في يوليو أخذت 43 سنوات مع مطار ألماني من طائرة غريبة. كما ملامح هذا كان المهاجم جو 88 A4، الذي جلس "التشبث" لمقاتلة له بف 109F-4. كان صعود نظام طائرة النموذج Mistel («الهدال"). القوات الملقب ب "الأب والابن".

تم تغيير مفجر قنبلة تحت الثقيلة إضافية. لماذا، بدلا من الزجاج قمرة القيادة أثار تفجير مخروط طويلة، والذي كان وضعه المتفجرات (1725 كجم). اقلعت الطائرة على جميع المحركات، بعد الصعود، إيقاف مقاتلة المحرك الخاص بك. عندما تقترب من محرك الهدف "ميسر" إعادة تشغيل وانسحبت ذلك من القنبلة التي كانت في طريقها من التخطيط لطيف لاستهداف.

يظهر في الصورة نسخة تدريب "Mistel". في Ju 88 ترك قمرة القيادة لاختبار تفاعل الطيارين، وفض الاشتباك بين مقاتل. في هذه الحالة، FW 190A-8 (F-8). تم القبض على التدريب "ميستل" من قبل الحلفاء. 

على "دور" القنبلة وسائل الإعلام في محاولة لطائرات أخرى.

تعطلت خطط لتفجير وفتوافا محطات السلطة السوفياتية والمواقع الاستراتيجية الأخرى تتقدم بسرعة القوات السوفيتية.

وبالفعل تم اختبار 1938 العام المملكة المتحدة اقتران مماثل من طائرتين. كانوا زورقين الطيران. مايا قارب الثقيلة مع محركات 4 تحمل الطائرة تطفو أخف الزئبق، أيضا، مع أربعة محركات. وكان الاختبار التجريبي الثابت "يونكرز" سيغفريد Goltsbauer الذي اقترح في وقت لاحق البديل من الطائرة سحب لوزارة الطيران في ألمانيا.

عقبة الأطلسي البريدية. المملكة المتحدة 1938god.

وهذا هو VM-T Atlant ، الذي وضعه مكتب تصميم Myasishchevsky في منتصف 80-s. كانت هذه الطائرة رائدة المريا من أجل نقل بوران. 

و-225 «MRIYA" و "بوران".

هذا ليس كل شيء طائرات غير عادية في العالم. في عالم الطيران مشاريع غير عادية بدلا من شأنها أن تثير اهتمام جميع عشاق التكنولوجيا والطيران.

في الاتحاد السوفياتي، لم يكن هناك نقص من المصممين الموهوبين والمخترعين. تصميم وتنفيذ التصاميم في حلول غير متوقعة، وأجرأ والواعدة الأفكار.

تقريبا كل KB، تصاميم الطائرات، وكان مجموعتها بمبادرة من عشاق الشباب، الذي قدم تصميم والعرف تصميم حلول غير متوقعة.

تخطيط السفينة، سفينة هولة

22 1966 العام في يونيو، أسهم بناء السفن "فولغا" أطلق لم يسبق له مثيل لهذه الوحدة الوقت. ولم يتضح ما هو عليه. إذا كانت السفينة مع الأجنحة وطائرات مع هال. طول هائل من حول 90 متر، كانت آلة وزن غير مسبوق في 544 طن. كان الجهاز تسمية "KM"، وتخطيط السفينة. ولكن في الخارج، وكان معمد دوائر الطيران على الفور "الوحش بحر قزوين" لنوع غير عادي من رائع.

كانت آلة فريدة من نوعها لتنوعها. أنها يمكن أن تقلع مثل طائرة، يمكن أن تسبح مثل سفينة، أو، وذلك بفضل أجنحة خاصة لتطير فوق الماء بسرعة 500 كم \ ساعة.

وكانت اختبارات طويلة وشاقة. الخلط بين الوكالات يجلب الفوضى في عمل KB. حقيقة أن وقتا طويلا لتقرر ما هو نوع السمة ذلك. استنادا إلى وثائق، وعقد على أنها سفينة عسكرية، وكانت مملوكة من قبل البحرية. على الرغم من أنها شهدت الطيارين في سلاح الجو.

واستمرت الاختبارات 15 عاما، في قاعدة خاصة قرب مدينة كاسبيسك. محركات الخام، nedovedennye تتعطل باستمرار الاختبارات الرسومات. على QM تثبيت TRD HP 10-7، 13000 كلغ من قوة الدفع. أنها توفر سرعات تصل إلى 500 كم \ ساعة مع حمولة من أكثر من 300 طن!

وقد أجرى رحلة تجريبية أولى الطيارين من VF وجينوف، كبير المصممين وRE ألكسف.

للأسف، 1980 العام، نسخة واحدة من CM، تحطمت بسبب خطأ من تجريب. لفترة طويلة بقيت واقفا على قدميه. ولكن محاولة لإنقاذ السيارة لم تكن هناك. إما كان هناك أي وسيلة للقيام بذلك، أو تخلى عن المشروع. ليسعد من الكتلة العسكرية للناتو، تم بناء نسخة ثانية أبدا. في 90 المنشأ بسبب الفوضى في البلاد، عن البحار العاصفة وحاملات الطائرات وجميع طي النسيان.

ولكن كما يقولون: الجديد ينسى جيدا القديم

وفي السنوات الأخيرة، كانت وسائل الإعلام تقارير حول استئناف العمل في المشروع من قبل CM. بالفعل بإنشاء تخطيط مخفضة، وتستعد كاملة الحجم 500 طن. وتخطط وزارة الدفاع والقوات البحرية لتزويد نوع القتالية لمة KM و "لون" أسطول الروسي الداخلي ل2020 العام.

BBA-14. الاقلاع العمودي البرمائيات.

جهاز فريد من نوعه آخر، شخص فريد من نوعه والمصمم روبرت Bartini.

نزول النبيل الإيطالي، روبرتو Bartini، أصبحت مهتمة في الحركة الماركسية في شبابه. بعد انتقاله الى روسيا السوفياتية في 30 المنشأ، انخرط بحماس في تصميم الطائرات مخططات غير عادية.

وكان ارتفاع عموديا الهوائية والأرض 14 BBA تتويجا لأفكار تصميم المصمم.

وكان من المقرر أن الطائرة سوف تكون عالمية. قادرا على اتخاذ قبالة مع الماء وسطح صلب. وخلع في الوضع العادي، أو عموديا.

في 1976 العام في تاغونروغ اختبرت النسخة النهائية من BBA. لأن المحرك nedovedennosti الإقلاع العمودي، تم تحويل الأرض الهوائية إلى برمائية، القادرة على الطيران في وضع الطائرة وشعر مستعار.

بعد وفاة المصمم، حاولت جلب السيارة، ولكن لمصلحة الجيش أنه ذهب، والمحركات للالرأسي الاقلاع ولم يظهر، واكتمل المشروع.

في الصورة من متحف في Monino، في العنوان، هي أنقاض تصميم فريد من نوعه، من دون أجنحة والمحركات.

فاليري سميرنوف خصيصًا لموقع Avia.pro