محرك الحماية ضد ارتفاع
آخر
محرك الحماية ضد ارتفاع

محرك الحماية ضد ارتفاع

 

 

الغرض من أنظمة حماية المحرك المضادة للاندفاع المفاجئ هو منع انتهاك وحدة التحكم الرئيسية للضاغط وتشغيل المحرك في حالة فقد وحدة التحكم الرئيسية. تنقسم أنظمة الحماية إلى نوعين:

(1) أنظمة الزيادة قصيرة الأجل في هوامش الاستقرار (SCPZU) لـ CS ؛

(2) أنظمة لإخراج المحرك من وضع فقدان GDU (توقف التدوير ، التدوير) واستعادة الوضع الأولي (SVR).

يجب أن تكون أنظمة الحماية قابلة للتشغيل في جميع ظروف تشغيل J1A: على ارتفاعات وسرعات طيران مختلفة ، وتغيرات في حالة الغلاف الجوي ، وأحمال الاهتزازات ، وتطورات J1A ، وما إلى ذلك.

لديهم ضوء و / أو إنذار صوتي في قمرة القيادة حول فقدان GDU وإنذار حول عطلهم.

تم تصميم أنظمة زيادة هوامش الاستقرار قصيرة المدى لمنع انتهاك نظام التحكم الرئيسي للمحرك تحت تأثير العوامل المؤقتة التي يمكن التنبؤ بها والتي تحدث بشكل عرضي. تتضمن هذه العوامل زيادة قصيرة الأجل في عدم انتظام التدفق والنبضات أثناء تطورات J1A ، وتأثير الاضطرابات الحرارية ، وموجات الصدمة ، وما إلى ذلك.

تنقسم الأنظمة من هذا النوع إلى مجموعتين:

(1) تنشط في المواقف السابقة لظهور الاضطرابات المتوقعة ؛

(2) يتم تشغيله فقط في الحالات التي تتجاوز فيها شدة الاضطرابات مستوى حرج معين.

يتم تنشيط أنظمة المجموعة الأولى بأمر من طاقم J1A ، والثاني - بواسطة إشارة تم إنشاؤها بواسطة أجهزة استشعار خاصة. في أنظمة المجموعة الثانية ، يمكن استخدام أجهزة الإشارة للتعرف على موقف معين ، على سبيل المثال: تجاوز مستوى معين من نبضات الضغط عند مدخل المحرك ، والوصول إلى زوايا الهجوم الحرجة ، وتجاوز انحراف معين لدفات الطائرات ، إلخ.

كعوامل تحكم لزيادة قصيرة المدى في هوامش استقرار CS ، وضوابط سحب الهواء عالية السرعة ، ودوران شفرات الضاغط ، وتجاوز الهواء من مسار تدفق الضاغط ، وانخفاض قصير الأجل في استهلاك الوقود في غرفة الاحتراق الرئيسية ، وانخفاض في استهلاك الوقود في FCC ، وتغيير في منطقة فوهة النفاثة.

تتم مزامنة سرعة ووقت استجابة EPROM مع مدة الاضطراب. المدة المميزة للعمليات الرئيسية هي:

- الوقت بين وضع النظام في حالة الاستعداد وبداية تأثير الاضطرابات على المحرك (<0,25 ثانية) ؛

- يجب ألا يتجاوز وقت الاسترداد للوضع الأولي بعد الوصول إلى الوضع مع هامش GDU الأقصى بأكثر من 1 ثانية وقت الالتقاط من هذا الوضع المصغر إلى الوضع الأولي ؛

- لا يزيد وقت استجابة عناصر التحكم عن 0,2 ثانية (بالنسبة للوحات فوهة النفاثة 0,8 ثانية) من لحظة تشغيل الطاقم (لأنظمة المجموعة الأولى) أو من لحظة تلقي أمر من جهاز الإشارة (لأنظمة المجموعة الثانية).

 

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

على الأقل لم تكن كسولاً لفك رموز الاختصارات ، ستكتب ، لا يستطيع الجميع فهمها !!! حسنا. شكرا لك!

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي