اشتباك على لوس انجليس

DC-9 الجوية المكسيكية والخاص بايبر شيروكي

            المطار الدولي في لوس أنجلوس - وهو واحد من أكثر المطارات ازدحاما في العالم. كل عام هم 40 مليون مسافر. المزيد من طائرات 1500 تقلع وتهبط هناك كل يوم.

            شنومكس أغسطس شنومك العام. في ذلك اليوم، كانت الحركة الجوية تنظمها والتر وايت. وكان المرسل الذي لم يتم تدريبه بشكل كامل بعد.

المدير: كان عطلة نهاية أسبوع صعبة وأيام جميلة في لوس انجليس. كانت السماء صافية تماما. والتر طلب مني أن أضع سيطرته. أنا سمحت له. انه يريد العمل من أجل التدريب.

DC-9

            في هذا الوقت ، كان الركاب يصعدون على بعد مئات الكيلومترات من الولايات المتحدة. DC-9الذي ينتمي لشركة "الجوية المكسيكية". أحدهم كان عائدا الى منزله من العطلة، وشخص كانت تحلق على الأعمال التجارية. إلى الشرق من لوس انجليس، مدينة سيريتوس الاستيقاظ ببطء من حلم. كان كثير من الناس في الداخل واستراح. بعد بضع ساعات الرحلة كان 498 على النهج إلى المطار. عن طريق الصدفة، في نفس الوقت من مطار صغير في تورانس حلقت طائرة خاصة بايبر شيروكي. في ذلك عائلة مهندس المحلي حلقت للراحة.

بايبر شيروكي

            كانت مهمة والتر وايت هي التأكد من أن الطائرات القادمة كانت على مسافة كافية. في 11: 47 ، تلقى أول مكالمة من رحلة 498. في اتجاه المرسل ، بدأت الطائرة تنحدر إلى ارتفاع 6000 متر. في هذا الوقت ، واصلت وليام كرامر على بايبر شيروكي في الصعود. فجأة ، جذب انتباه والتر وايت طائرة خاصة ، والتي دون إذن وصل إلى منطقة السيطرة على المطار في لوس انجليس. بينما كان المرسل يوجهه ، واصل مجلس 498 منهجه.

            فجأة ، هز الطائرة DC-9 من الارتداد. الطائرة أسقطت أنفها بحدة ودخلت في القمة. حاول والتر وايت الاتصال بالطاقم ، لكنه لم ينجح. على الرغم من كل الجهود التي بذلها الطيارون ، تحطمت الطائرة الضخمة وتحطمت في منطقة مكتظة بالسكان في سيريتوس.

شاهد عيان: رأيت انفجار ضخم. كما لو سقطت قنبلة الأرض.

            في غرفة التحكم ، كان الجميع مرتبكًا. انهم ما زالوا لا يعرفون ما حدث للطائرة. لتوضيح الوضع ، اتصل المرسل بطائرة أخرى كانت تحلق في المنطقة. وأكد طياروه أسوأ المخاوف. رأوا شاشة دخان على الأرض حيث كان من المفترض أن تطير DC-9.

            في هذه الأثناء ، كان الحريق مشتعلًا في سيريتوس. كان الحريق في كل مكان. انتقلت خدمات الإنقاذ على الفور إلى الإنقاذ. عندما وصل رجال الإطفاء ، رأوا صورة فظيعة. حتى العديد من رجال الانقاذ قد صُدموا.

السكان المحليين: كان بيتي تماما في النيران. لم أكن أعرف من أين عائلتي. وسرعان ما علمت أن نجا واحد فقط ابني.

            تضررت منازل 16. كثير منهم أحرقت تماما. في المطار ، لا يمكن للاجتماع الانتظار لأقاربهم.

أحد أقارب القتلى: ذهبت الى المطار لتلبية زوجها والأبناء. انتظرت وقتا طويلا جدا. بعد ذلك، تم اتخاذ كل التحية إلى غرفة منفصلة. قالوا لنا ان الطائرة تحطمت وماتوا جميعا.

            في سيريتوس ، صدم عمال الطوارئ من اكتشاف آخر. في ملعب المدرسة المحلية ، وجدوا حطام "بايبر شيروكي". في غياب ضرر ملحوظ ، تم قطع سقف المقصورة. وعثر على ثلاثة من ركابه ميتا. في المجموع ، توفي الناس 82 في هذه الكارثة. ما الخطأ الذي حدث؟ المحققون من اللجنة الوطنية لسلامة النقل (NTSB) كان ينبغي عليهم فهم ذلك.

            منذ البداية ، ركز المحققون على حقيقة وجود طائرتين على الأرض. أدى هذا إلى فكرة حدوث تصادم في الجو. قام المحققون بفحص موقع التحطم لتحديد كيفية تحرك الطائرات قبل التحطم والزاوية التي ربما اصطدمت بها. وسرعان ما عثروا على خدوش وطلاء بايبر شيروكي على حطام الطائرة DC-9.

المحقق: يبدو أن بايبر شيروكي ضرب في المقصورة الخلفية للطائرة. بسبب فشل هذا tailplane. عندما يحدث هذا، والسيطرة على ارتفاع الرحلة لم يعد ممكنا.

            اصطدمت DC-9 الهابط و Piper Cherokee الصاعد بزاوية 90 درجة. كانت سرعتهم الإجمالية 450 كم / ساعة. بسبب الاصطدام ، خرج الجزء الخلفي من الطائرة. اكتشف المحققون ما حدث. لكنهم كانوا أكثر قلقًا بشأن كيفية حدوث ذلك. لوضع ملابسات المأساة معًا ، بدأ الخبراء في دراسة مسجلات الطيران DC-9. هذا جعل من الممكن تحديد موقع وارتفاع الطائرة بدقة في وقت الاصطدام. كان DC-9 في المجال الجوي الذي يسيطر عليه المطار. لكن بايبر شيروكي كان هناك أيضًا. يجب على الطائرات الخاصة الحصول على إذن لدخول هذه المنطقة. على الرغم من أن طيار الطائرة الخاصة المتوفى لم يكن من السكان المحليين ، إلا أنه كان على علم بقيود الطيران في منطقة المطار. أيضًا ، من خلال الاطلاع على الوثائق من قمرة القيادة الخاصة بـ Piper Cherokee ، اكتشف المحققون أن طريقهم يجب أن يبتعد عن المطار. فحص الخبراء السجلات الطبية للطيار بايبر شيروكي. كما اتضح ، كان يعاني من مرض في القلب. ربما أصيب بنوبة قلبية وبالتالي فقدت الطائرة السيطرة. تم إرسال عينات أنسجة القلب ويليام كرامر للاختبار.

            بغض النظر عن رفاه الطيار بايبر شيروكي ، كان على المرسل أن يراه على شاشة الرادار. لكن خلال الاستجواب ، قال والتر وايت للمحققين إن بايبر شيروكي لم يظهر على الرادار.

باحث: وكان على يقين من أنه لم يكن هناك تلك الطائرة. وقال انه لا يمكن رؤيته.

            كان الخبراء غير راضين عن ذكريات الأبيض. في هذه الأثناء ، جاءت نتائج تحليل أنسجة قلب الطيار. أظهروا أنه على الرغم من أن كريمر يعاني من مرض القلب التدريجي ، لم يكن لديه نوبة قلبية قبل الاصطدام. بعد بحث دقيق ، يبدو أن الخبراء يفهمون سبب وجود بايبر شيروكي بالقرب من المطار.

طار بايبر شيروكي قائد الطائرة بمساعدة المعالم: الخبراء. ربما كان يحاول متابعة على طول الطريق السريع. لكنه تعثر على طول طريق سريع كان عليه أن يطير.

            عند وصوله إلى كاليفورنيا وتشوشه عبر تشابك الطرق السريعة ، يمكن أن يطير كريمر إلى المجال الجوي للمطار دون أن يعرف ذلك. بعد مرور بعض الوقت ، أدلى المحققون ببيان صاخب آخر. يمكن للمرسل رؤية طائرات كرامر على راداره. على الرغم من أن معدات المطار كانت قديمة ، إلا أن الباحثين لم يكن لديهم أي سبب للاعتقاد بأنها كانت معيبة. بسبب التضاريس الصعبة ، يمكن أن تختفي بعض الأهداف من الرادار لبضع ثوان. ومع ذلك ، هذه ليست سوى ظاهرة مؤقتة ، والتي مرت بسرعة كبيرة. واقترح أيضا أن المرسل لم يكن ليلاحظ أن يقترب من بايبر شيروكي من طائرة خاصة أخرى التي طارت أيضا في منطقة المطار دون إذن.

المحقق: هل كانت طائرات إلى الشرق من المطار. كان هذا ما يسمى الجاني. في لحظة حرجة عندما الطائرتين كانت تحلق تجاه بعضهم البعض، وحدة تحكم عن الحديث طويل جدا من الدخيل.

            صعوبة أخرى للمرسل هو أنه لم يكن لديه جميع المعلومات حول بايبر شيروكي. أظهر الرادار في المطار فقط موقف واتجاه الطائرة. في المقابل ، أوضحت أجهزة إعادة إرسال الطائرة إلى المرسل سرعة الطيران وارتفاعه. أظهرت دراسة فنية قام بها بايبر شيروكي أنه تم تركيب مكرر قاعدة على متن الطائرة. لم ينقل إلى بيانات برج المراقبة على سرعة الطائرة وارتفاعها.

وتستخدم وحدات تحكم لرؤية الكثير من مثلثات صغيرة على الشاشة التي تشير إلى طائرات سلاح الجو: محقق. عندما لا تحصل على البيانات من الطيار، فمن المفترض أن الطائرة لم تغزو مجالها الجوي، كما يعرف الطيارين العسكريين قواعد جوية قرب المطار.

            اعتقد المحققون أن والتر وايت قد لفت انتباهه ولم يحذر DC-9 عن طائرة خاصة. سرعان ما فاجأ اكتشاف آخر المحققين. كما أظهرت البيانات ، لم يتخذ أي من طياري الطائرة ولا كريمر أي إجراء لتجنب الاصطدام. يبدو أنهم لم يشكوا في بعضهم البعض. للحصول على فكرة أفضل عما كان يحدث على متن رحلة 498 ، استمع المحققون إلى تسجيلات المسجل الصوتي. لسوء الحظ ، كان السجل ضعيفًا جدًا لدرجة يتعذر معه تحليل أي شيء. صورة مع الرادار مجرد مربكة. ووفقا له ، كان بايبر شيروكي على مرأى من الطيارين DC-9 لأكثر من دقيقة! وإذا بدا Cramers من النافذة الجانبية ، فإنهم سيرون أيضًا طائرة ضخمة. لكن لم تغير أي طائرة مسارها. لم تتخذ أي طائرة أي إجراء.

خبير: الطيارون DC-9 ربما لم يلاحظوا طائرة كرامر الصغيرة. في بعض الحالات ، تقترب الطائرات بسرعة كبيرة. عندما تصبح السفينة مرئية ، يكون الوقت قد فات لفعل أي شيء حيال ذلك.

            أيضا ، فإن تصميم الزجاج DC-9 قد يمنع الطيارين من رؤية الطائرة المقتربة. قد يكون مختبئاً بيبر شيروكي صغير خلف حامل رأسي. كان ببساطة غير مرئي.

            كشف تحطم سيريتوس عن عدة نقاط ضعف مؤسفة في نظام مراقبة الحركة الجوية. واحد منهم هو الأكثر وضوحا: كان من المستحيل الاعتماد على الطيارين. لم يروا بعضهم البعض ، كما يحدث في كثير من الأحيان. استجابت إدارة الطيران الفيدرالية بسرعة كبيرة لزيادة السلامة الجوية. تحتاج الطائرات الأصغر نوعًا جديدًا من أجهزة إعادة الإرسال التي يمكن لمرسليها أن يتعلموا أن طائرة خاصة كانت خطيرة.

المحقق: إذا كان الذباب الطائرة في المجال الجوي لخدمة إيفاد وتنقل بيانات عن نفسك، يتم التخلص من احتمال الخطأ. لا يهم ما إذا كان هناك متسلل أو لا.

            كما تم تطوير نظام جديد لتنبيه المرسلين حول المتسللين. وهكذا ، أتيحت للموظفين الأرضيين لتحذير الطيارين قبل بداية حالة حرجة. كان الابتكار الأكثر أهمية هو إدخال نظام تحذير حول تهديد الاصطدام. يقوم هذا النظام بمراقبة حالة الهواء باستمرار وإبلاغ الطيار عن الخطر في 45 ثانية قبل حدوث تصادم محتمل. اليوم ، تستخدم جميع شركات الطيران التجارية هذا النظام لزيادة سلامة الركاب. المرسل والتر وايت لم يكن قادرا على التعافي من الصدمة. بعد بضعة أشهر غادر غرفة التحكم ولم يجلس خلف شاشة الرادار. خلال السنة التي تلت الحادث ، تم استبدال المواقع القديمة في مطار لوس أنجلوس.

            منذ ذلك الحين ، لم يكن للولايات المتحدة تصادم واحد في الهواء. الآن التذكير فقط لضحايا المأساة ، التي يتم تثبيتها في سيريتوس ، يذكر بالكارثة. 

تعطل الهواء القائمة

Avia.pro