سو 9. صور. التاريخ. الميزات.

سو 9 - السوفياتي في جميع الأحوال الجوية مقاتلة اعتراضية. كان واحدا من أول مقاتلة السوفيات مع الجناح دلتا. أكثر من خمسة عشر عاما، كان سو 9 الأكثر ارتفاعات عالية وعالية السرعة الطائرات المقاتلة في الاتحاد السوفيتي.

التاريخ سو 9

في العام 1953 أطلقت KB بافل سوخوي إنشاء العديد من المقاتلين الجدد من الجيل الثاني الأسرع من الصوت. كان واحدا منهم سو 7 - طائرة بأجنحة اجتاحت. في المستقبل، بنيت عائلة كاملة من القاذفات المقاتلة على أساسها. Suhovtsy تعمل في وقت واحد في تنمية عالية السرعة واعتراضية فائقة عال مع الجناح دلتا. وتلقى هذه السيارة رمز العمل T-3. وبحلول أوائل 50 المنشأ يستخدم الجناح اجتاحت نطاق واسع في المحركات النفاثة الطائرات. هذه الآلات حلقت بنجاح، علاوة على ذلك، فقد تغلب على حاجز الأسرع من الصوت.

ويبدو أن الجناح اجتاحت مناسب تماما لتحقيق سرعات عالية، ويطلب شيئا أكثر من ذلك. لماذا بول الجاف ناشد جناح دلتا رقيقة الملف الشخصي؟ واستند اختيار مصمم على عدة اعتبارات. الملف الشخصي رقيقة خلق الحد الأدنى من السحب، وخصوصا بسرعات تفوق سرعة الصوت. يوفر البناء القوي وقوة التحمل والاعتمادية.

وقد أظهرت الحسابات والتجارب في نفق الرياح التي الجناح الجديد يمكن أن يزيد ليس فقط السرعة، ولكن أيضا طائفة، القدرة على المناورة، وبالتالي فإن فعالية طائرة ككل. دلتا الجناح أسهل لتصنيع، وهو أمر مهم لانتاج السيارات التسلسلية.

لقد مثل هذا الجناح وعدم وجود - جهاز سرعة عالية أثناء الهبوط. ولذلك، اختيار جناحه دلتا المقاتلة، P. سوخوي خطر جدي. في ذلك الوقت، وخاصة سلوك المركبات المحمولة جوا مع أنواع مختلفة من الجناح لم يتم دراستها جيدا. فهم هذا يمكن فقط اختبار الطيارين.

وكان الجديد مقاتلة اعتراضية شكل غير عادي: طويل، جسم اسطواني تقريبا، وأجنحة صغيرة مثلثة قبب على شكل مخروط على متن الرادار. وقدم استقرار على ذيل تحول كله. وهذا يزيد من القدرة على المناورة بسرعات تفوق سرعة الصوت وسهولة التعامل معها.

النموذج الأول تحلق طار T-3 1956 في مايو، شهد شهر مشاهديه العرض الجوي في توشينو.

كانت اختبارات الطيران للT-3 الصعب في عدة مراحل: حداثة لعب دور التكنولوجيا، وعدم التفكير تصميم بعض العناصر، بما في ذلك المحرك ومآخذ الهواء. رادار ضخمة قبب خطير يؤثر على الديناميكا الهوائية الرحلة، وبالتالي فإن السيارة مجهزة الرادار الجديد. الآن الهوائي داخل انزلاق مخروط مدخل. انها تحسنت خصائص الطيران وتشغيل مستقر للمحرك عند سرعة وسائط مختلفة. تم تعيين النموذج الجديد للT-43.

10.10.1957 التقطه في الهواء اليوشن. وصلت أول رحلة للT-43 2200 بسرعة كم / ساعة وارتفاع 21 500 م. وبعد عام على أساس هذا الجهاز، فقد تقرر إنشاء مجموعة كاملة من الاعتراض الجوي. أمر الرادار الأرضي تصرفات قائدها على الأرض، وحساب المعلمات الضرورية من الارتفاع والسرعة، وكشف عن الإحداثيات الصحيحة لمقاتلة العدو وضرب الهدف.

دخلت أول السوفياتي مجمع الطيران اعتراض الخدمة في 1960 العام. لأنه يقوم على سو 9، للحصول على نفس المؤشر باعتبارها واحدة من طراز سوخوي البكر.

سجلات سو 9

خصائص الطيران عالية السماح لتثبيت اعتراضية سو 9 سجلات العديد من العالم. قبل كل شيء، في 28 152 م، ارتفع فلاديمير اليوشين. انه أيضا تعيين ارتفاع الرقم القياسي العالمي الرحلة الأفقية، التي كانت 21 170 متر وبسرعة قياسية العالم على مغلقة 100-2092 kilometorovomu الطريق كم / ساعة مجموعة بوريس Andrianov.

تصميم سو 9

تصميم الآلات كانت قد وضعت سوخوي الحلول الفريدة التي هي متقدما بفارق كبير من وقتهم. للمرة الأولى على متن هذه الطائرة تطبيقها الجنيحات السيطرة على الزناد والدفة. جهد انتقال لتحويل الدفة قام بدوره السلطة. وأشاد الطيارين الاستعراضات الجوية قتالي كانت خصائص اعتراضية إدارة سو 9 سهلة وسريعة الاستجابة. السيارة تصرفت بشكل جيد في الهواء عبر طيف بسرعة.

في منتصف 60 المنشأ كانت أفواج سو 9 30 المسلحة. ان تطوير الطائرة اختبار قاس للشركات الصناعية العاملة في مجال إنتاج "تسعة"، وأجزاء من قوات الدفاع الجوي، والانتقال إلى تقنية جديدة كليا. كانت رحلة الحوادث المرتفعة، وخاصة بين الطيارين الشباب.

في عملية التنمية من الطائرات عيوب في التصميم تم العثور عليها في سلسلة آلات الإنتاج الأول كان في كثير من الأحيان عطل في المحرك. وغالبا ما كان سبب في حالات الطوارئ من انتهاكات لقواعد تشغيل الآلات والثقافة المنخفضة للصيانة. وأشار الفريق قد تم حشد سوخوي للقضاء على العيوب. وقد اتخذت جميع التعليقات والاقتراحات بعين الاعتبار الطيارين المصممين والمصنعين العسكري.

في 1965، تلقى الدفاع الجوي لaviaperehvata مجمع الكمال - سو 11.

ملامح سو 9

في اعتراضية كان سو سو-9-11 يست فريدة من نوعها: كان من السرعة والارتفاع، والقبض على مسافة والكشف عن الهدف في ذلك الوقت لا شيء. وتلزم هذه الطائرات لحماية الحدود السوفياتية على طول التي ترفع باستمرار طائرة استطلاع أجنبية. لذلك، في وحدات خط الدفاع الجوي "جافة" كانوا يعملون في عملية قتالية. حلقت لاعتراض الطائرات والبالونات الانجراف التلقائي التي غزت المجال الجوي السوفيتي. اعتراضية سو سو-9-11 خدم أجزاء من الدفاع الجوي للبلاد قبل 80 المنشأ. بنيت هناك حوالي 1100 هذه الآلات.

في 60 المنشأ في المطار الترا لينك اعتراضية قامت سو 9 على المهام القتالية للدفاع عن قاعدة بايكونور. في مكان من عائلة سو 9 جاء مقاتلي سوخوي أكثر تقدما AP. ويمكن لهذه الطائرات اعتراض لأي غرض - من القاذفات الاستراتيجية لصواريخ كروز.

خصائص سو 9:

سو 9 (1946)

أنشئ مكتب تصميم سوخوي سو في 1946 9، التي كانت مجهزة بمحركين من نوع الطائرات. هذه الآلة هي القاذفة المقاتلة، والمصممة لسلاح الجو السوفياتي.

تاريخ سو 9

من خلال تطوير المصممين سو 9 التي المكتب في أوائل 1944 بمبادرة من قيادة البلاد. وكانت السيارة قادرة على خلق هذا النوع من الأبحاث من قبل المصمم AM Lyulkina، الذي كان في ذلك الوقت قامت بنشاط الأبحاث لإنتاج نوع جديد نفاث C-18. هذا هو المحرك والمخطط لها لوضعه على سو 9. للأسف، تم تدمير هذا المحرك حتى خلال التجارب الأولى. لذلك، بدأ مكتب تصميم سوخوي التركيز على محركات الألمانية من هذا النوع التي تم التنقيب في المعارك.

تمت الموافقة على مشروع مدته الخريف 45 الطائرات، "A" التي أطلق عليها اسم، والذي تم تثبيت نوع المحرك JUMO-004، مأخوذة من طائرة ألمانية اسقاطها. في البداية، كان هذا الجهاز لتكون بمثابة مقاتلة الجودة، ولكن في وقت لاحق تم تجهيزه مع المهاجم التسلح.

يرصد الطائرة من قبل sredneplana نوع المعدن مجهزة شاسيه الركائز الثلاث التي تم إزالتها في الجسم الجهاز أثناء الرحلة. تم تجهيز أنف الطائرة لتركيب الأسلحة. وبالإضافة إلى ذلك، وضعت هناك خزان الوقود، ووضع الآخر وراء الطيار. بلغ إجمالي السيارات سعة خزان 2,3 طن من الوقود.

تتشكل الأجنحة مثل شبه المنحرف، والتي يتم تثبيتها على نوع من المحركات التوربينية JUMO-004. وقد تم تجهيز قمرة القيادة مع جميع الأطراف إلى حد ما الدروع السميكة التي يمكن أن تحمي الطيارين من المباشرة قذيفة 12 ملم.

وفقا لنظام الدولة كان سوخوي لجعل سيارتين من هذا النوع مع الخصائص التالية:

• يجب أن يكون معدل 805 كم / ساعة وذلك بالقرب من الأرض.

• في ذروة حدة 3 كيلومتر كانت تتحرك بسرعة 880 كم / ساعة.

• وينبغي سو 9 تزول في 880 كم دون التزود بالوقود.

• رحلة ارتفاع السقف المخطط لها في كم 12,5.

وكان النموذج الأول جاهزا في خريف عام 46 سنوات وشهر واحد في وقت لاحق سو 9 نقل إلى المطار لتبدأ اختبارات الطيران. أخذوا وقتا طويلا بسبب مشاكل مع المحرك وصقل جميع النظم الرئيسية، لم تنته إلا بعد سنة. كان التغيير الرئيسي في تصميم هذه الفترة الإعداد للقذف مقعد، الذي اتخذ أيضا من السيارة الألمانية وصقلها من قبل مصممي الأزياء، مما أدى إلى زيادة فعاليتها.

وقدم الجمهور سو 9 في موكب في بلدة توشينو سنوات 46 الصيف. صيف نفسه كان موجها السيارة لاختبارات الدولة. تم الانتهاء منها في ديسمبر 47 العام، في حين تم تحسين السيارة. التغييرات أثرت على تصميم التعزيز ومظلات للالكبح. وقد تحسنت هذه خصائص الجهاز، وأنها أدت إلى تقليص المدى عن بعد والتشغيل.

وأشارت اللجنة إلى الدولة خصائص الأداء ممتازة بالمقارنة مع نماذج مماثلة وسهولة الإدارة، آلة مطيعة. بالإضافة إلى ذلك، كان سو 9 أقل الحساسية في التعامل مع الأرض. هذا الجهاز يمكن أن تستخدم طائرات اعتراضية من خلال تجهيز نظام الرادار الجديد، الذي كان تسمية "الثوريوم".

على الرغم من كل المزايا والابتكارات التي تم تنفيذها من قبل المصممين في السيارة، الطائرة سو 9 وعدم استخدامها لإنتاج المسلسل. ويعزى ذلك أساسا إلى المسؤولين تشديد الوقت، ثم فعلت وقف تمويل المشروع في 1948 العام.

وصف موجز للتصميم سو 9

وقد تم تصميم الطائرة مثل سو 9 كما midwing. آلات أجنحة لها شكل شبه منحرف، تثبت بها الدفاعات الجمعية الألمانية. ريش الجهاز رأسيا. جسم الطائرة لديه البيضاوي المقطع العرضي، والتي يتم تركيبها على بطانة ناعمة. وكانت الجثة إطار 33 الإطار، والتي كانت مرتبطة الساريات وصواريخ ستينجر إضافية.

أما بالنسبة للجناح، ثم تصميم أنها مصممة بشكل جيد جدا ومدروسة. ويبعد الصاري واحد، يتكون من اثنين من لوحات المفاتيح، ومجهزة الجدران الطولية إضافية. من قبل الهيئة لأجنحة الطائرات كانت تعلق مع المجالس فقط 4 المتزايدة. وكانت اللوحات الانحرافات قادرة على 50 درجة. في جسم الطائرة والمحرك حجيرات المحرك تم تركيب الفرامل.

وقدم مشروع محطة توليد الكهرباء لنوع محرك السيارة TRD RD-10 أو محركات الطائرات مثل الألماني JUMO-004. محركات المحرك يعمل على الكيروسين.

تغيرات وتعديلات لمشروع سو 9

بالإضافة إلى السيارة القياسية، والتي وصفت أعلاه، تصميم مكتب تصميم سوخوي والأجهزة الأخرى في فئتها. كان واحدا منهم سو 9UT، الذي تم تطويره أيضا في 46 العام. وقد تم تصميم هذا النوع للتدريب وتدريب الطيارين. كان الفارق الرئيسي من النموذج الأساسي أن السيارة يجب أن يكون اثنين من قمرة القيادة. وهناك سمة خاصة أن الطالب أمام مقصورة الطائرة، والمقصورة وراء المدرب. كما لم تقدم هذه السيارة لحجز الحجرات، ولكن من الأسلحة ديها اثنين فقط من البنادق.

وكان آخر تعديل لتكون طائرة "الموقف"، والتي المصممين خططت لتثبيت محرك أكثر قوة عزز RD-10. وتشارك في تصميم هذا المحرك مباشرة في مكتب تصميم سوخوي بدعم من CIAM. سمة من سمات هذه الوحدة ايضا ان تصميم الجناح، وموقع المخطط للمحرك ليست تحت الجناح كما كان من قبل، وفي وسطها. وفقا لحسابات مصممي الطائرات قد وضع السرعة في 900 كم / ساعة. ولكن لم تترجم كل هذه المشاريع إلى واقع ملموس.

سو 9. معرض.

طائرات حربية